Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.
Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.
|
|
|
|
Фотографии сломавшихся рам и рулей складников
Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.
Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.
Последний раз редактировалось lookout; 13.12.2018 в 21:34. Причина: прикрепил шапку + объявление
Cкладники типа кронуса солжера, или форвардовские, или смарт траки, отзывали?..)Сообщение от gaigin
Тут не стОит путать модель велосипеда, и бренд. Модель сольют легко, потому как мода меняется из года в год, "Ломаются наши смарт траки, или старки кобры?.. ОК, в следующем году, или через год, их не будет, а будет что-то другое "принципиально новое, или улуЧшенное-усиленное"". А если и оно будет ломаться, так см. начало в кавычках)) Это и есть беличье колесо потребления)) А бренд будут поддерживать нескладные модели, нескладных Старков, Форвардов, и т. п., продается дофига, и будет продаваться, у них серьезных проблем нет, а даже наоборот: массовые продажи, для простых потребителей = бренд норм, а прелом своего складника, таким потребителем, считается частным случаем "мне не повезло", а не заговором))
Я думаю, дальние, для большинства потребителей - это овер 15-25 км. После ~ 20 км у велосипедиста без нарочитой подготовки уже начинается ощущение, что он едет серьезно, и у него складывается соответстветствующий подход к байку.
То есть, большинство тех, кто катает до 15-25 км, обращаются с байком лайтово. Кто катает больше - более сурово
Лайтовое обращение (практически, недолгий матрас) сферический в вакууме бюджетный сладень выдержит, тем более если катает нечасто, тот самый период гарантии. Более серьезное - нет . Это и есть нормальный маркетинговый расчет . Ну, и заговор)) все-таки есть: железо, в том числе вело, служит все меньше и меньше, это я уже мониторю на протяжении трех десятков лет
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.06.2018 в 12:00.
Да,узлы соединений того же Салюта неубиваемы-но в наше время паять экономически не выгодно,за время пайки китайцы сварят несколько рам
Да, неубиваемы даже не из-за пайки , а из-за конструкции "труба вставляется в муфту", и из-за не маркетингового качества металла. Узлы на муфтах - дорого и тяжело, и - маркетинг решает.
Кто сделает сейчас такую хотя бы петлю large_2.jpg, и соответствующие ей трубы - сделает достаточно надежный складник, независимо от размера колес.
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.06.2018 в 20:40.
Имелось в виду что пайка и так предполагает муфту(как трубу в трубе намертво зафиксировать?),и Салюты начала 80-х конечно подразумевались.Стартоны и Туристы-паялись.А Бром сегодня как экзотика(он придуман в начале 80-х-в расцвете "паяльных" технологий")
Именно так, будучи "реликтом" советской велоэпохи, подтверждаю. Мало того, в каком-то то ли "Техника-Молодежи" то ли "Моделисте-конструкторе" были чертежи и технологии переделки "Спутника" в складной, основанные именно на вытачивании таковых муфт, насаживании на рамы и закреплении даже кажется вообще не сваркой и не пайкой, а банальными болтами (все же доступ к сварке был не у всех, а к токарным-фрезерным станкам в какой-нибудь школе - у многих). И я видел такие самоделки живьем.
Этот журнал и я помнюНо у Спутника, и прочих хвз, трубы были не для колбасной езды https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1482961798
Муфта не только надежно фиксирует трубу, но и усиливает, чаще всего, почти прямой, угол между трубой, и, в случае с петлей, фланцем. Этот прямой угол - принципиально место очень большой нагрузки, причем, угол прямой, а нагрузки динамичные, раму-то скручивает и колбасит... Если бы у современных велосипедов это место усиливали хотя бы муфтоообразными накладками, или, хотя бы несколькими, ребрами жесткости... Иногда там есть односторонняя косынка или что-то такое, но - одна, и сделанная только для того, чтобы трубу там не смяло при сильной деформации, а от отрыва и скручивания такая косынка помогает почти никак.
Последний раз редактировалось Offroadster; 15.06.2018 в 11:26.
Муфты мы не увидим, скорее всего, уже никогда. Слишком много заморочек в производстве. Да и надёжный велосипед производителям не нужен.
Так и будут сваривать набор труб в раму безо всяких усилений, а в инструкции писать ограничения в эксплуатации.
Хотя лично мне хотелось бы 16-ый или 20-ый с типом рамы, как у Паратрупера.
У 16-ого из-за малых габаритов можно было бы, наверное, даже не снимать переднее колесо.
Эх, мечты...
Дык, в китая есть все T2Rqq2XaxbXXXXXXXX_!!1030013909.jpg. И вот оно же https://www.syl.ru/article/371188/ve...a-vneshniy-vid Думаю, хоть и ашан, но прочности для не труЪ-экстрима должно хватить, а навес навесим по вкусу)
Последний раз редактировалось Offroadster; 15.06.2018 в 20:33.
Правильная мысль про Еспрессо. Мне от него рама досталась, собрал на ней планетоход с дисковыми тормозами:Есть мысль о Dahon Espresso D24 с перевешиванием на него значительной части обвеса (я в этот Smart вложил наверно в 1,5 раза больше чем он стоил), покупке обычной нескладной рамы, сборке отдельного байка - и подарить кому нибудь
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием