Парни, один вопрос к ценителям советских велов - сколько на сегодня адекватная стоимость дорожного вела Урал? Фотка тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=368524
Спасибо.
|
|
|
|
|
Парни, один вопрос к ценителям советских велов - сколько на сегодня адекватная стоимость дорожного вела Урал? Фотка тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=368524
Спасибо.
Может, я спалю, но честно: если этот вел выпуска конца 90-х или позже (а если вынос, и педали, там родные, то так и есть), то там может быть много пластилина, начиная с рамы. Тем более, Урал - самый пластилиновый бренд из всех совкодорожников, даром что имя грозное. Так что, имхо, этот экземпляр интересен только аутентичностью (сток, покраска, издали, кажется норм, наклейки, фара позднесоветский винтажСообщение от AleksBes
если еще и седло не расползается по швам...).
Как основа для крокодила - нет. Разве что неискушенный фиксостроитель может клюнуть на раму, за килорубль. Отдельно торпеда, если беспроблемная, знающему человеку может понадобится за 1 - 1,5 килорублей.
Ищите ценителя винтажа, упирая на сток. У ценителя я бы просил сначала около 5-6 килорублей, дальше уже ваше дело, торговаться, или нет. За 2-4 килорубля можно предложить какому-нибудь олдскульному рыбаку или дачнику.
Последний раз редактировалось Offroadster; 27.08.2017 в 22:42.
Реальная цена, в районе 3000 руб.
При условии, естественно, что все работает идеально.
И, то, август, же...
За 9700 можно купить новый Стелс 350, а там двойные обода и два тормоза Ви-брейк.
За 6500 - абсолютно новый Стелс Навигатор 300, который идеологически является концептуальным близнецом этого односкоростного Урала, только современнее и лучше покрашен.
Единственное, что лучше у Урала - это задняя втулка Торпедо, клон одноименной конструкции разработанный фирмой Фихтель-Сакс, более ста лет назад.
Однако у таких втулок, настолько высокий ресурс, что найти такую древнюю и исправную - не представляет никакого труда.
Практически 90 % выкинутых на помойку советских велосипедов имели, так и не сломанную втулку Торпедо...
Последний раз редактировалось Kraliv; 28.08.2017 в 13:54.
Благодарю всех ответивших.
Если не затруднит, просветите о каком "пластелине" идет речь. Рама там металл как и все остальное в начинке. Во времена моего детства большинство старших соседей по улице гоняли на таких же и про пластелин не знали.
---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:50 ----------
Я не ориентируюсь на тех покупателей, кому в первую очередь нужны ездовые свойства. За 3-и тысячи останется на даче в качестве гостевого вела (что не говори, приятно обладать чем-то из далекого прошлого)
Но катит хуже, потому что рама Стелса сварена от балды, а у Урала все-таки протестированная укротителями велосипедов, и на фитингах
"Пластилин" - это металл недостаточного, вплоть до очень недостаточного)) качества.
В перестройку, и позже, до конца выпуска совковелов, резко упало качество многих деталей (в связи с общим бардаком при переходе на новые кооперативные отношения), в результате выпущенная в эти годы деталь могла выглядеть как советская, но быть сделана из металла, какой был под рукой на заводе, потому что нормальный недопоставили. Поэтому все, начиная с рам, могло быть сделано из такого металла, и, если что, легко деформироваться. Самый фейл были шатуны из пластилина, гнущиеся от нетяжелых ударов, клинья из пластилина, разбалтывающиеся от серьезного педаляжа, обода из обычной жестянки, ну и фюзеляжи. "Пластилин" мог гнуться от езды по битому асфальту, даже умеренного бордюринга, или попытки провести на велике хороший груз, например, мешок картошки или цемента)) или просто от того, что райдер на велосипеде упал.
Второй вариант фиговых деталей появился так: в то время заводы пытались "удержатся на плаву" (то есть, сохранить объемы продаж, на фоне падения покупательского спроса (не до великов людям было, и все такое)), и на фоне прихода уже в начале 90-х, заграничных мтб), и стали вбрасывать на рынок "недопеченные блины", то есть недостаточно протестированные новаторские детали. Чтобы быть актуальнее.
На вашем Урале видны новаторские педали (их выдают пластиковые пробки в торце), и вынос руля. Такие педали были двух типов: с подшипниками - эти в общем были норм (единственный их минус - часто резинки были плохого качества, и быстро деградировали. Ну и подшипники могли быть уже не труЪ-советского качества, как и по всему велосипеду, кроме торпеды: совкоторпеды до самого конца советских великов были качеством ОК. Покажите наглядно, переднюю втулку, и я скажу, новаторская ли она), но были такие же, внешне, педали на пластиковых втулках вместо подшипников. Пластиковые втулки в общем крутились, бегали до заметных люфтов ~ 2 000 км, но пластик вместо подшипников, есс-но, это амортизатор, частично жрущий усилия педаляжа.
Новаторские выносы руля почти всегда делались из силумина, ну а силумин - это, оч. мягко говоря, не самый надежный металл.
Плюс вашего Урала как дачного велика: на таких педалях, если их резинки целы, можно катать на ближайшее озеро босиком, что к дачному быту, имхо ++
Последний раз редактировалось Offroadster; 28.08.2017 в 11:07.
Вся правда о пластилиновых рамах.
Ну, вот и хозяин этому велу нашёлся!
Благодарю за подробные ответы. Если получится выделить время, хочу заложить смазку во втулки и устранить царапки на ЛКП навесного и рамы.
Покатаю, а там и видно будет - оставлю или буду двигаться по цене.
Седло было обработано пропиткой для кожи лет 6 назад, по этому в порядке, педали внешне то же. Визуально проблем нет. Остались последние несколько вопросов (знакомится со всей темой не хватит времени):
- чем на взгляд участников данной конфы лучше подкрасить ЛКП (чем обработать царапки и какой тип краски предпочтителен) ?
- где взять схему задней втулки и кареточного узла и не поплохеет ли раме и деталям если в качестве смазки использовать Литол 24 (еще имеется Циатим 221)
С ув, Александр.
Нереально больше чем за 3 тыр продать, абсолютно нереально. Рамы дорожных велов чугун и пластилин, а перестроечных времен - так просто жуткое говно, крашены в один слой без грунтовки, сравнивать с тонкотрубными из легированной стали типа Старт-Шоссе 60-х годов или импортных труб спец заказа для сборной изготовления до 80-х годов невозможно, нет предмета для сравнения.Благодарю всех ответивших.
Если не затруднит, просветите о каком "пластелине" идет речь. Рама там металл как и все остальное в начинке. Во времена моего детства большинство старших соседей по улице гоняли на таких же и про пластелин не знали.
---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:50 ----------
Я не ориентируюсь на тех покупателей, кому в первую очередь нужны ездовые свойства. За 3-и тысячи останется на даче в качестве гостевого вела (что не говори, приятно обладать чем-то из далекого прошлого)
Можно узнать, сколько стоят в отличном состоянии "Старт-Шоссе 60-х годов или импортных труб спец заказа для сборной изготовления до 80-х годов "?
Да тоже недорого. Эти раритеты ценны только их владельцам. Если у вас нет вообще вела, то конечно лучше купить что нибудь закордонное.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
