The Firestarter,
С тираном проблема в оборотах.... Слишком высокие и пневмоподши не позволяют их понизить. А для заказа на стороне нужны не экспериментальные идеи, а реальные чертежи, иначе разориться можно.
Проблема же титановых полых осей легко решается сотами внутри. Но на заказ это космические цены. Тут только самим.
Про ПП и охлаждение это что то непонятное мне..... Если осуществлять гидропривод, то приходилось сам этот привод охлаждать, что бы не закипел))) как он может охлаждать, мне не понятно
---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:37 ----------
craz,
Вы слишком зациклены на допотопной технике))) свободный ход это не проблема, вопрос конструкции. Вы просто ориентируется на готовые изделия с осями, а мы просто отдельный ротор с магнитами подтыкали муфтой лишь при работе мотора
А спрашивать не грех... Я дык не силен в электрике. Мое дело ЧПУ и детальки, по электрике коллеги парятся, я просто пытаюсь вникнуть, что бы предложить нестандартные подходы с точки зрения конструктива. Так то в электричке много кто шарит, вот только они настолько уперлись в догмы, что вечно ноют, что не получится, а потом чешут репу и говорят, а разве так можно было?
Сейчас ЧПУшки в доступе, можно развлекаться по полной
Вот я вместо редуктора пильнул венец из капролона и прям на колесо привинтил. И без всякого ремня и цепи, мизерный кило ватный моторчик дает такую тягу, что кареточникам и не снилось)))) при этом моторчик 300г (от квадрокоптера) и венец 250...говорят не проходит и одной покатушки, а я решил попробовать))) Веры предсказателям нет после того как ашанчик полноприводный полгода прожил при ежедневной езде по оффроуду трассам и горкам без поломок, хотя все в один голос кричали что сдохнет, сломается, заглючил уже после первой горки))) а в итоге шины потер 2 комплекта, 2цепи в хлам, примерно 3тыс пробег.... По оффроуду в основном. И где-то 1тыс по снегу и грязи.[ER]
Сообщение от The Firestarter
Ответить с цитированием
? Давай определимся , 250 Ватт или "Суррон"- тоже кареточник , но не вел ниразу .
