b'twin

[H.Bourne]

Против авто, если трафик не шумит, работают пронзительные звонки,

У меня где-то в сундуке лежит электрический велоклаксон на 120 дБ. На улице, в траффике его практически не слышно. Ну и что, бибикать каждый раз, когда мимо припаркованной машины проезжаешь? Они же сейчас затонированные все и ни хрена не видно есть там кто или нет. А когда дверь начнёт открываться, то бибикать будет поздно. Тут, как говорится, посеешь осторожность - пожнёшь безопасность.
Ахтунг! Спойлер - много букв. )))

Показать то, что скрыто

Про зеркала. Есть ещё маленькие, "стоматологические", которые на шлем или его козырёк крепятся. По мне тоже не вариант. Отвлекает опять же, да и что-то инородное на тонкой палочке, да на голове рядом с глазами. Что-то совсем не хочется...

как раз в парк) Вот там как раз мелкоколесник удобен.

Да не, только на МТБэхе! Я ж как неумный там сразу в градиенты полезу. В нынешних моих кондициях на летнем Тилте 52/17 мне какой-нибудь тягун больше 10% точно не взять... Придётся слезать... Позорище! А на МТБэхе как-нить заползу... на 22/32

Роста такого, когда хват у них где-то на уровне груди - антиэффективная посадка для любого педаляжа, даже вокругклумбы же....

По детским посадкам на Тилте. Вижу два варианта из серии "не покупать ничего дополнительного". Можно повернуть стоковый руль-райзер назад, горизонтально, а-ля круизер. Детёныш тянуться к рулю не будет, плюс, отсутствие выноса даст некоторую курсовую устойчивость. Или по-другому: поворачиваемость немного снизится. Что хорошо для детского вокругклумбинга. С моей точки зрения.
Второй вариант, не исключающий первого - опилить снизу стоковый подседельный штырь и сделать нормальную посадку по высоте. Если дитё будет кататься на Тилте и дальше, то "на следующий год" можно будет и новый подседел заказать. Подарок, опять же хороший... Лёгкий, алюминиевый. (Круть!) ))) А можно расчитать длину обрезаемого подседела таким образом, чтобы и на пару лет хватило.
По меткам "max insertion" - "min insertion". Там арифметика вобщем-то несложная... Главное, чтобы штырь снизу трубы не сильно торчал, а в верхнем положении от края опиленного штыря до верхнего среза подседельной трубы не оставалось меньше, чем у стокового штыря от нижнего края до метки "min insertion". Не помню сколько там, сантиметров 15?

Задумался щаз: а поможет ли нам, среднеростным, на тилте, при его короткой базе, снизить руль, чтобы эффективность педаляжа поднять, когда надо быстро ехать?.. Какой-нибудь такой штукой, например <___>. На Унивеге Х мне опускание регулируемого выноса, до предела, помогает, если надо низко лететь или по лесу активно лезть, но там база не_короткая...

На фотке по ссылке изображён какой-то жуткий девайс. Эксцентрики на переходном выносе - это нечто. 20-тисантиметровый вынесенный шток... Что, вместо руля с подъёмом 180 мм для 26" складня? Чтобы при транспортировке можно было "райзер" тоже сложить? Не, сходу реально не понимаю.

Нам, среднеростным, такой радикальный девайс не нужен. Для "снижения" руля достаточно 4...5 сантиметров. Причём на постоянной основе. Проверено лично, Вы же знаете. Ставим обычный вынос на шток-вынос Тилта вместо его головы и получаем результат. Мне давеча комплект железок приехал - буду и "зимний" Тилт тоже на обычный вынос переводить. С той разницей, что на летнем стоит "шоссейный" вынос 70 мм "вниз", а на зимний предполагаю установить "МТБэшный" (даже скорее "enduro/DJ") 45 мм "вверх". Всё-таки зимой езда более силовая в плане нагрузок на руль. И управляемость нужна больше, чем курсовая устойчивость.

Складники попадаются редко, прям вот совсем редко - несколько десятков снимков попалось. Бромы, на удивление, заметную часть среди складников на снимках составляют - возможно они привлекают внимание фотографов. Раза два-три, может - четыре попались Стриды, дахоны попадаются из знакомых марок.

Бромптон, Стрида, Тилт - из серийных велосипедов отличаются конструкциями/геометриями рам. Их "в борт" видно со ста метров. Дахон, Шульц и другие, на классических рамах, надо всё-таки разглядывать: "а чой-то там за велик". Из этой же тройки Бромптон - уникален, Стрида - оригинален, Тилт - маргинален. Последний ещё и ценой "убивает": "какой престиж за 200 ойро? Тьфу, не круто совсем!" Ну а так как "шашечки" в современном потребительском обществе парадоксально имеют приоритетное значение, то конечно, Бромптон с его 1000+ ценником - очень даже круто. Его и фоткают. И с ним фоткаются. Лучше на последний Айфон. )))
Относительно фото с бабусей на Тилте. До сих пор жалею, что не заказал себе на Али джерси с принтом-надписью "never underestimate an old man with a bike" - "никогда не недооценивай старика с велосипедом". )))

[H.Bourne]

Раскрутил вынос "зимнего" Тилта. А там вот такое:

tilt-stem-rust.jpg

Всё снизу в ржавой продриси... И шток вилки изнутри тоже. А крыло тогда зачем? Ещё раз убедился в том, что нужно герметизировать штоки снизу...
(А всего-то хотел голову шток-выноса снести).

[Offroadster]

эффектно

Показать то, что скрыто

А мне хочется развидеть эту суть Европы) Тилт как тилт, но райдер.. не тренсвестит, случаем?))

электрический велоклаксон

с узким спектром частоты, с вытекающими. А хороший колокольчик выдает широкий спектр.

По детским посадкам на Тилте. Вижу два варианта из серии "не покупать ничего дополнительного". Можно повернуть стоковый руль-райзер назад, горизонтально, а-ля круизер. Детёныш тянуться к рулю не будет,

Пусть тянется - это нормально, но не вверх тянется. Короче, для детского роста на складне нужен регулируемый вынос, иначе считаем, что вЕлик по росту велИк.

Эксцентрики на переходном выносе - это нечто.

Если материал - не пластилин (что таки оч. возможно из китая), то там толщины как у выноса мтв = все ОК с прочностью для целевого мелкоскладного юза.
Я вот ленивый и не заказываю железки по фото, а то б сделал себе на один из Тилтов такую понижайку руля. Таки когда на Унивеге Х https://forum.velomania.ru/attachmen...0&d=1515239008 опускаю регулируемый вынос до упора, драйв получаю заметно более злой и эффективный, посадка получается типа кантрийного, а не прогулочного, мтв. Ну прет меня иногда ехать активно) Унивегу Х не жалею, ее вроде как не ломали пополам, петля там оч. зачетная несмотря на алю. А на тилте, да с рулем пониже седла, тем более драйв был бы безбашенный)) Вот только короткое ЕТТ тилта, при низком руле, может спину согнуть реально горбом, а это уже не КК, а, в лучшем случае, шоссе))

вынос "зимнего" Тилта. А там вот такое:

а крылья никак не спасают от залета во все щели байка дисперсных брызг Снег на эмблеме https://forum.velomania.ru/attachmen...9&d=1551861388 - это когда снег. А когда вода, туда налетает вода, и там во все щели. И этот Швинн - это тихоход, а 20" колесики вертятся-то заметно быстрее...
Единственное, чем можно снизить количество этого налета - поставить крыло, которое впереди переходит через зенит колеса и начинает опускаться вниз, типа maxresdefault.jpg- тогда основной поток воды полетит не вперед, а потом по ветру назад на весь рулевой стакан, а ниже.

[basil_bezdna]

А хороший колокольчик выдает широкий спектр.

Хороший колокольчик выдает всего два тона - высокий и низкий. Например, автомобильные (нормальные) клаксоны так и сделаны, две дудки - низкочастотная и высокочастотная.

[Offroadster]

Хороший колокольчик выдает всего два тона - высокий и низкий.

Именно колокол, выдает от высокого до низкого весь спектр. Этим и ценятся хорошие колокола за звук - он не односложный. А электронные излучатели (хоть светодиоды, хоть звуковые, и пр.) выдают узкий спектр (потому что "так дешевле")). Чтобы электронику было широко слышно, ей нужен спектр синтезатора, а это дорого и богато))

две дудки - низкочастотная

Дудка дальнобойщика, а-ля дудка тепловоза, тоже вполне себе выдает широкий спектр. Но в городе такую юзать моветон и по ППД вроде как нельзя))
В общем, нам нужен просто хороший колокольчик. Не от балды выпрессованный, и закрепленный правильно, так, чтобы вибрации сразу не гасились
Вот такая штука 7ab59ef460eb57d54bb4e4a916612368.jpg заякает вполне пронзительно, но если она не подделка (таки подделок среди этих звоночков больше, чем оригиналов, проверено. Подделка и звонит так себе, и пластик ломкий).

[basil_bezdna]

Для дудки дальнобойщика нужен компрессор. Для тепловозного гудка нужен компрессор.
Для автомобиля нужно электричество. А это другое, понимать надо.

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------

ППД вроде как нельзя

по ПДД запрещено использовать сигналы, которые могут напоминать спецсигналы, работающие в двойном тоне. Но переменно высокий-низкий по очереди (как сирена), а не одновременно, как клаксон авто.
Кстати, те самые крякалки на авто спецсигналом не являются. Но за них почему-то суды притягивают по статье 12.4 КоАП РФ

[Offroadster]

по ПДД запрещено использовать сигналы, которые

честно, я тут не очень в курсе. Слышал лишь, как люди вздрагивают, когда какая-то фура внезапно взвоет так в городе, и от водил больших слышал, что они свой "тепловозный" гудок трогают, только когда уже без вариантов надо, а в остальных случаях так ненадо)) Вроде как "тепловоз" только для магистрали. Но это неточно

Возвращаясь к великам, нам важно, чтобы у рядом случившихся пешеходов не было сердечного приступа, или чтоб они просто не отпрыгивали внезапно куда их понесет)) У меня вот такие звоночки с компасами неподдельные, и если рядом люди, то приходится рычажок оттопыривать лишь слегка, не больше
А пару лет назад взял несколько таких в Ашане - внешне 1:1 с неподдельными, но звенят гораздо хуже, и отломать несложно.

[basil_bezdna]

У меня на паре великов тоже стоят подобные звонки, только без компаса. Нормально работают, люди их слышат хорошо. Но я заранее стараюсь дзинькать, чтобы у людей было время среагировать. Но и звоню, в основном тогда, когда пешики идут по велодорожке. Если еду по тротуару, то не звоню, ибо понимаю, что я там лишний на велике )

[H.Bourne]

опускаю регулируемый вынос до упора, драйв получаю заметно более злой и эффективный, посадка получается типа кантрийного, а не прогулочного, мтв. Ну прет меня иногда ехать активно)

Какая высота относительно седла получается на Унивеге если шток опустить до упора? По фотке вроде получается, что замок руля где-то на уровне или чуть ниже носка седла... Так? Но ведь для Тилта можно найти среднее положение, которое позволит используя вынос и активно ехать, и "матрас" изобразить... Я как-то понять не могу, зачем для этого нужен _"подвижный"_, на ходу регулируемый диапазон ~15 см? Нахожу только одно применение в качестве альтернативы подседелу-дропперу. Но у нас вроде таких склонов нет...

а крылья никак не спасают от залета во все щели байка дисперсных брызг

Ну, проШти,.. не знал... ))) Этот Тилт - мой единственный велосипед с крыльями. Штоки МТБэхи и летнего Тилта снизу заглушены... У шоссейника дырки нет. Почему я этому ничего туда не вставил - не помню уже. Скорее всего "уже пора ехать" было, а после этого "едет - и славно". Теперь вот пару дней колупаться придётся. Ржавку отчищать и вилку снимать... А с ней и крылья, и тормоза, и колесо... И "колхоз" заглушки. (((

Единственное, чем можно снизить количество этого налета - поставить крыло,

Я бы может и поставил. Да где ж их взять? Всё, что мне попадается, либо шириной 60 мм+, либо крепления а-ля "блюмельс". К этому можно добавить совершенно уродливые брызговики... Помните, я пару лет назад даже хотел 120-й покупать как раз из-за того, что у него крылья в комплекте? С той поры так ничего и не изменилось.

Для дудки дальнобойщика нужен компрессор.

Или насос. Много раз видел в продаже велодудку с ресивером в габаритах велофляги. Накачивается "фляга", помещается во флягодержатель, а от неё идёт шланг к дудке на руле. Видимо там какой-то клапан сброса/кнопка: воздух пустил и она дудит. )))

с узким спектром частоты, с вытекающими. А хороший колокольчик выдает широкий спектр.

У электрозвонка звук в точности, как у советских мотороллеров. Гнусавый такой.

[basil_bezdna]

Или насос. Много раз видел в продаже велодудку с ресивером в габаритах велофляги. Накачивается "фляга", помещается во флягодержатель, а от неё идёт шланг к дудке на руле. Видимо там какой-то клапан сброса/кнопка: воздух пустил и она дудит. )))

Если насос, то да, будет ресивер (фляга). Скорее всего, на грузовиках и тепловозах тоже есть ресивер, который подкачивается автоматически по порогу какого-то минимально выставленного на датчике давления.