98% катальцев этого и не прочтут, мы тут вроде про тех, кто хоть немного в теме.Сообщение от wave_generator
80 - да, 100 - уже далеко не так уверенно.
|
|
|
|
98% катальцев этого и не прочтут, мы тут вроде про тех, кто хоть немного в теме.
80 - да, 100 - уже далеко не так уверенно.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
А зачем его держать на топталках ? На контактах повышение каденса эта мера вынужденная как мне показалось
Хочешь прибавить мощность - прибавь каденс , а на топталках не так . Ну у меня так было по крайней мере .
Вопрос не ко мне. Я исключительно к вопросу о том, что 100 на топталках - легко. Некоторым и 90 на топталках кажется забалтыванием.
Неоднозначное утверждение. Мне, например, удобнее держать каденс постоянным, а прибавлять усилие на педаль.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
ну зачем-низачем вопрос десятый. Я по городу регулярно на сингле рассекаю, чтобы держать 26-30 км/ч надо держать 80-100. Это дело привычки, и это не забалтывает. НА 43 км ч у меня каденс порядка 130+ и тоже если аккуратно крутить не забалтывает, хотя уже и не комфортно, т.к. на топталках надо совершать лишнюю работу ногами. Но по сути рабочий каденс они выдерживают вполне, а в подъемах и при необходимости повышенной равномерности (в грязи например) позволяют усиленно крутить вкруговую, одной тянуть другой толкать, или же въезжать стоя если потребуется. Это вполне себе нормальное использование топталок, не видится смысла юзать контакты при таком применении, ну и большинство "контактеров" отнюдь не какие то супер спортсмены, на высоком каденсе не ездят потребности в сверхфиксации стопы не имеют, и ставят контакты потому что уверены, что они дают прибавку. Всю эту сомнительную "прибавку" достаточно отследить по показаниям велокомпа на большом маршруте, а не субьективным "ощущениям", которым веры нет никакой.
Конечно, не вдуплят - разница единицы процентов. Насчёт же большей вариации - а почему, собственно? У овалов с большой овализацией проблема с переключением, а не с эргономикой, между прочим.
Насчёт шатунов - их диапазон значитительно шире, чем принято считать:
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11417428
(Значительное падение МОЩНОСТИ начинается после 145мм - на 120мм шатунах)
И куча аргументов, почему короткие шатуны рулят.
https://www.trainingpeaks.com/blog/t...-crank-length/
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/...-better-188288
https://www.powercranks.com/cld.html (С выкладками из статьи выше)
а прибавлять /убавлять передачу на кассете по мере повышения/снижения каденса
Собственно, именно ЭТО я и имел ввиду выше, когда говорил что топталки позволяют всё, кроме активного потягивания ноги вверх - что, в большинстве случаев, нафиг не надь.
что нога не слетит с педали на кочке/яме
Мне тоже так удобнее . В контактах "надавить" гораздо тяжелее , заметил это в первый же день их использования. Наверное из-за положения ступни (точка приложения силы сдвинута ближе к краю стопы) . Рычаг - голеностоп тут как слабое звено
Sersus! Смотрю я, в теме этой топлива жопного много.
Зацени эту ПДФку:
http://www.bikejames.com/wp-content/...-Manifesto.pdf
Можно вкусно и аргументированного набросить
Последний раз редактировалось Balor; 14.03.2017 в 13:03.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием