Последний раз редактировалось Димдимыч; 30.08.2013 в 15:21.
Если настроить под свой вес и задачи, то однозначно - есть.
Это же не просто блокировка, это как бы блокировка, открывающаяся при определенной (заданной) скорости сжатия вилки.
На самом деле кажется, что в промежуточных положениях он не работает, но если проехать километров пять с разными положениями крутилки, то замечаешь, что вилка себя ведет сильно по-разному. В основном полезно для съездов с асфальта на грунты и обратно. На раздолбанном асфальте даже на 2-3 щелчка заметно долбит в руки.
Димдимыч, WinnieTB спасибо за разъяснения...
если прислушиваться стоя на месте, то как сказали выше до пары последних щелчков разницу заметить очень сложно, этот год у меня вообще не гоночный получился, не заморачиваюсь, катаю на полностью открытой, накачана при этом на минимуме давления из разрешенного по табличке под мой вес, сэг при этом процентов 30 и мелочь отрабатывает очень хорошо.
Xayc, а какая пружина? ну или что за вилка? и каков вес райдера?
R7 pro же, пружина.. какая пружина? вес значительный, но еще не критический %) с него же и начали обсуждение несколькими постами выше.
---------- Добавлено в 04:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:48 ----------
хмм, всегда считал что за это отвечает крутилка скорости отскока, нет?
Крутилка к слову выкручена на самый быстрый отскок при маслах рекомендуемой плотности, шайбочки не трогал, ничего не перенастраивал, возможно для гонок предпочел бы еще чуть быстрее отскок.
Впрочем у нас тут не горы, а гОООры, в смысле сопки, недостатка в рельефе нет, ничего подобного не замечаю.
Последний раз редактировалось Xayc; 30.08.2013 в 22:01.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)