Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

Ролофф прямо запрещает пользовать Schlumpf Mountine Drive

Они оградились от формалистов, типа "ну и что что у меня каретка с понижайками, а звёзды-то разрешённые!".
Ну и чтобы не писать долгую хрень типа "если вы используете каретку с передачами, то в качестве размера передней звезды берите виртуальный размер, полученный как произведение реального размера на передаточное число каретки".

Там спереди стояла звезда 56 а на трешке 16, так что момент был безопасный

То есть в понижающем режиме каретки соотношение виртуальных звёзд получается 1.4.
Ну я ездил с 1.5, не сказал бы, что втулке это нравится (но первыми полетели мои ноги, потому что для 30 км/ч я был вынужден крутить 110 об/мин, они так не могут). Если учесть твои тяговые особенности, то всё-таки ты сильно рисковал.

[Addremover]

В Alfine SG-S501 есть заглушка\сальник етц. на шлицы центр-лок? Планируется установка клещей, по этому диска на втулке не будет.
Знаю, что Nexus дешевле, но будет Alfine, потому как возможен последующий апгрейд на SG-S700 или даже на SG-S705.
Или можно вообще ничего не ставить на эти шлицы?

Чем отилчается шифтер SL-S503 от SL-S500?

Кстати, о эксцентриковых втулках. Заказал раму BB30 (китайцы для моей рамы PF30 не делают, с этим вариантом больше места для манёвров было бы), и экцентриковую каретку Beer Components.
Товарищ Jim получил денег в позапрошлую субботу, а до сих пор ни слуху, ни духу. Ни письма (мы получили заказ и сейчас всё сделаем!), ничего. Уже писал ему и через форму на сайте, и на фейсбуке, и в гмыло, на котором пейпал. В общем, зажрались они там в своём пиндостане

[dimas000]

Ну я ездил с 1.5, не сказал бы, что втулке это нравится (но первыми полетели мои ноги, потому что для 30 км/ч я был вынужден крутить 110 об/мин, они так не могут).

как-то у меня не соотносится 1.5 и 30 км/ч. зачем нужно такое соотношение? если говна лютые месить, то в итоге просто получится лютый пробуксограф. да и по мокрой грязи я езжу на прямой своей 46x21, и мне норм.
если же лезть на стену большую часть пути (какой-нибудь шибко рельефный поход, да еще с грузом), то про какие 30 км/ч может идти речь? там уж как-нибудь бы вскарабкаться, хоть на какой скорости. ну а со спуска можно и накатом, на груженом байке оно бодренько поедется.
и вообще, я тут проехался по городу на трешке с 2.0 (32x16) - большую часть пути ехал на третьей. потому что скука смертная на второй - крутишь, крутишь, а нифига не просиходит. ну, тот байк и едет получше моего ляминевого танка. и это ситибайк в 17-й ростове при моих 190+, ну и аэродинамика сами понимаете какая. хотя сколько ездил на тех же 2.0 на вот той самой трешке (46x23) - мне хватало. резина одна и та же, если что, давление тоже. короче, титан - наше фсьо))

[Совковельщик]

как-то у меня не соотносится 1.5 и 30 км/ч. зачем нужно такое соотношение?

А вот в той самой поездке до Петрокрепости прошлым летом у меня как раз столько и стояло. 40/26, если точнее. Думал, для леса будет самое то. Увы, оказалось, что до леса ещё доехать надо, а имея 40/26*15/11 как верхнюю, ехать очень тяжело. А нужна ли такая понижайка (40/26*11/15) в матрасном лесу - я так и не понял.

[tweakerm]

В Alfine SG-S501 есть заглушка\сальник етц. на шлицы центр-лок?

Да, заглушка в комплекте, но ее можно и не ставить, типа для красоты.

Чем отилчается шифтер SL-S503 от SL-S500?

имхо ничем, на восьмерку лучше крутилку от нексуса, гораздо удобнее пользовать.

[dimas000]

А вот в той самой поездке до Петрокрепости прошлым летом у меня как раз столько и стояло. 40/26, если точнее

ааа, помню-помню! еще спрашивал меня, чего я так мало кручу и так быстро еду)))
не, на низках передачах пытаться выкрутить из грязи - это кю, только еще глубже зароешься. есть некий порог, ниже которого лучше не замедляться, иначе встанешь посреди лужи. но вот ведь подстава - на скростях повыше как-то стремно пытаться заскочить на обочину колеи, можно и убраться, если сорвешься со скользкого края.
а проходимость зависит не столько от передач, сколько от желания лезть в лютые говна. даже на 1.75" полусликах можно много где проехать, но потом можно в стиралку лезть прямо в одежде и с байком (опустим вопрос, где есть такие стиралки, лол). короче, ежели дохрена экстремал - проедешь хоть на Аисте))
или вон с нами вчера товарищ на шоссере в лес поехал говна месить...

[nabludatel]

А почему в ПРОШЕДШЕМ времени?
Или что-то все же НЕ УСТРОИЛО, раз отказался, расскажи подробнее, плизз...
Идея в "картинках" - вполне ВНУШАЕТ...

Для меня это был период поиска после 20+ лет охлаждения к технической стороне велосипедов. И Schlumpf Speed Drive 1.65 мне случайно попался на глаза. Я его сразу и купил, с целью установить на 20" складничок, который я еще не купил. Устройство мне понравилось, но поездив немного я понял, что мне нужен Schlumpf Mountine Drive 2.5. 20" складник я так и не купил, в местности где я живу они совершенно не популярны и не нужны. Тогда я уже сознательно купил Schlumpf Mountine Drive 2.5 и продал Schlumpf Speed Drive 1.65 здесь на форуме.
Тогдаже появилась Шимано трешка для диска, и мне пришла в голову мысль сделать трансмиссию из Маунтин драйва и трешки. Осуществил я это на раме от советского складника Универсал (увеличенная Кама). Я это описывал в теме в моей подписи. Тогдаже я начал проектировать тот мой титановый складник, и хотел перенести трансмиссию на него. Но тогда появились фэтбайки. И я внес в проект титанового велосипеда изменения позволяющие использовать его как фэт, вернее и как фэт и как 29" туринг.
Но для фэта нужен был уже более широкий кастомный Шлумф, а на зад втулка со смещением чейнлайна. В результате появилась идея использовать комбо втулку Шимано Интего, у которой снаружи кассета, а внутри трешка планетарка. Эта идея и была воплощена.
Необходимость в Schlumpf Mountine Drive отпала, по крайней мере временно.
Потом я увлекса двухподвесом, и это оттеснило другие проекты. Об этом всем я писал.

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:56 ----------

То есть в понижающем режиме каретки соотношение виртуальных звёзд получается 1.4.
Ну я ездил с 1.5, не сказал бы, что втулке это нравится (но первыми полетели мои ноги, потому что для 30 км/ч я был вынужден крутить 110 об/мин, они так не могут). Если учесть твои тяговые особенности, то всё-таки ты сильно рисковал.

30 км/час я не могу ездить, да и для этого есть другие передачи.
Трешка выдерживает не только 1.4, но и 0.9. На моем двухподвесе сзади SRAM DualDrivе, трешка внутри а снаружи кассета 11-34. Спереди остался тройник 42-32-22, правдва без переключателя. Я нормально езжу на звезде 42, но рукой могу перекинуть и на другие звезды.
Я пробовал ехать в 20% уклон, на передаче 32/34 и понижайке в планетарке. Силы хватает, и планетарка не ломается, хоть не 30м/час, а 5, но еду. Если круче, то заваливаюсь назад. 22 не пробовал - бессмыссленно.

[Addremover]

на восьмерку лучше крутилку от нексуса, гораздо удобнее пользовать.

Неее, курковые манетки - наше всё. Крутилки пробовал, не моё.
Судя по фото и по схеме, версия 2013го года (SL-S503) помимо того, что дешевле, еще и меньше размером - хомут находится не рядом с "дисплеем", а под ним. Ну что же, попробуем значится, его.

Еще вопрос по системе Alfine. К текущим вариантам с 39Т и 45Т вроде как добавился новый вариант, промежуточный, на 42Т.
Так вот, рокринги на обоих текущих вариантах одинаковы? Про новый вариант спрашивать смысла нет, вряд ли кто уже успел купить. Я просто собрался брать 39Т, но вдруг мне будет мало (на зад беру 18 и 20), я смогу поменять звезду так, чтобы хотя бы внешний рокринг остался? На веле буду ездить на работу, штанишки надо защищать

[ANDYBAZ]

Об этом всем я писал.

Как-то "проскочил мимо кассы"... СПАСИБО за повтор - аж завидки берут (в ХОРОШЕМ смысле)...
Удачи!

[tweakerm]

Я просто собрался брать 39Т, но вдруг мне будет мало (на зад беру 18 и 20), я смогу поменять звезду так, чтобы хотя бы внешний рокринг остался? На веле буду ездить на работу, штанишки надо защищать

Посмотри в даташите номера рокрингов, я ездил с 46 звездой и рокрингом на 44, брюки порвал, так что имхо лучше возьми 42, а будет много поставишь звезду поменьше.