Какая база для сравнения?
Надо сравнивать относительные значения:
- столько-то процентов водителей и пассажиров из общего числа водителей и пассажиров, попавших в ДТП, получают травму головы;
- и столько-то процентов велосипедистов из общего числа велосипедистов, попавших в ДТП, получают травму головы.
Всё остальное - от лукавого.
Иначе можно договориться вот до чего: "В год людей умирает на несколько порядков больше, чем профессиональных игроков в покер. Из чего следует, что профессиональные игроки в покер практически бессмертны".
Нет, логика очень простая. За 2016 год в ДТП погибло ~8234 водителя, 5633 пассажира, 5931 пешеход, 391 велосипедист. Если внедрение обязательных шлемов для водителей и пассажиров уменьшит их смертность хотя-бы на 5%, то это спасёт 700 человек, что больше, чем общее количество погибших велосипедистов.
Собственно, я не против ношения шлема кем угодно, хоть водителями, хоть пешеходами, хоть велосипедистами. Но если делать шлемы обязательными, то начинать надо там, где это даст максимальный эффект.
Ок. Тогда всех обязуем одевать фул-фейс шлем с системой ханс. И четырёхточечные ремни везде должны использоваться.
Всех и везде - это включая пассажиров.
Естественно, всё оборудование должно быть сертифицировано. Включая пассажирские сиденья в общественном транспорте.
(уж доводить до абсурда - так доводить).
А в этой теме ничего не меняется Всё так же есть, кто считает, что голову защищать не обязательно
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
MetallMan, у кого есть запасная голова - тому не обязательно.
(я, если что, за автомобили и ОТ говорил: вот там, кроме автоспорта, - излишество).
А вы никогда не видели, ЧТО бывает в ОТ, если водитель/машинист вынужден резко затормозить (ну или как крайность - когда транспортное средство сталкивается с чем-нибудь)? Там люди по салону/вагону летают как мешки с костями, выпиливаясь самыми неожиданными местами тела в самые неприятные выступы. Даже в городском автобусе СИДЯ при "клевке" всё точно рассчитано - челюсти прилетают ровно в твёрдый пластик ручки переднего сидения. Как тут без шлема, HANS'в и четырёхточечных ремней?
В своё время, кстати, автопроизводители люто протестовали против внедрения обязательности активных средств безопасности (на тот момент речь шла о ремнях) на государственном уровне - приводились знакомые аргументы: из-за "осознания опасности вождения" потенциальными покупателями падают продажи авто. Та же история была с обязательным включением страховки в стоимость авиабилетов - авиакомпании были зело против.
Удивляюсь, почему велопроизводители не протестуют против пропаганды шлемоношения.
Именно так.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Ну, это как утверждать "раз на велосипеде надо надевать шлем, то обязательно фуллфейс с леат и черепахой, иначе нет смысла".
Стоимость шлема примерно равна стоимости нескольких заправок бензином.
Стоимость вышеперечисленного запросто может быть больше стоимости самого автомобиля.
Так в чём конкретно абсурдность шлемов в машине и ОТ, и в чём принципиальное отличие от надевания шлема на велосипеде?
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)