Колесики чуть покрепче

[r0n!n]

Она самая 12x142 - а что у шиманы с ней не так? Я пока проехал всего около тыщи - на что обратить внимание?

На тысяче однозначно менять подшипники во втулках, стоят копейки.

Я на задней XT как раз после где то 1 тыс. км. собрался менять, оказалось и конус уже износился, с дорожкой, пришлось X-Lab мастерам полировать...

[schizo]

Зато есть второй вопрос - какой вилсет рассмотреть на замену, чтобы прочность была примерно в том же духе, а вес поменьше. Что-нибудь в районе 300 ойро и 500 ойро за пару. Я тут еще и на барабан xD думаю перейтить - можно было бы совместить

я придерживаюсь тех взглядов, что в задней втулке важнее надёжность, чем низкий вес, и что спицы могут служить практически вечно. идеальных задних втулок не существует, но есть несколько выдающихся конструкций:
Onyx Racing (ближе всего к идеалу)
Spank Spike (стальная ось, есть закалённые стальные барабаны)
Nukeproof Generator
Hope Pro 4
DT Swiss 240s, 350 (исключение из правила "лёгкое -- значит ненадёжное")


по спицам выбор примерно такой: DT Competition, DT Competition Race, DT Aerolite/Sapim CX-Ray.
с ободами совсем просто: WTB Frequency 2017 г. в ширине по вкусу. (по сути это умолчательный выбор для МТБ. надо иметь конкретные и веские обоснования, чтобы выбрать что-то другое.)
если нет склонности мять передние обода, то на перед можно взять KOM той же ширины.

ниппели по вкусу.

[wituc]

На тысяче однозначно менять подшипники во втулках, стоят копейки.

Я на задней XT как раз после где то 1 тыс. км. собрался менять, оказалось и конус уже износился, с дорожкой, пришлось X-Lab мастерам полировать...

даушш
не зря говорят что шимана гавно.
раз в месяц менять????

[schizo]

Я на задней XT как раз после где то 1 тыс. км. собрался менять, оказалось и конус уже износился, с дорожкой, пришлось X-Lab мастерам полировать...

O_O
вот это просто потому, что втулку не отрегулировали и не перебрали с новья.
на них с завода слишком сильно затянуты конуса и недостаток смазки. и заодно обе контргайки надо затягивать сильнее.

у несущих подшипников шимановских втулок огромный ресурс (десятки тысяч км), если их настроить и не забывать обслуживать.

а запасные конусы не дёшевы и достать их непросто. часто даже покупают две одинаковых втулки, вторую на запчасти. в основном из-за барабана. но и конусы-шарики-ось, на случай собственного недосмотра.

[al_giorno]

У меня к пяти тысячам только прикатались, какие дорожки епта?! Грязный пол в гараже - на место для переборки втулок)

[Александр Петухов]

это ещё полбеды. даже когда эксцентрик открытого типа цельнометаллический и эта деталь латунная, то всё равно остаётся в разы более низкая рычажность по сравнению с закрытым типом. это неизбежно, потому что у открытого типа эксцентриситет на рукоятке, а у закрытого -- на самой оси.

Еще раз помедленнее. У закрытых внутри не то же самое, что у открытых снаружи?

[Arseni]

Onyx Racing (ближе всего к идеалу)
Spank Spike (стальная ось, есть закалённые стальные барабаны)
Nukeproof Generator
Hope Pro 4
DT Swiss 240s, 350

Эх из этих более-менее лезут в бюджет только DT-Swiss

А что за загадочныe втулки Spline в таких колесах: https://www.dtswiss.com/Wheels/MTB-W...0-Spline-27-en ? Ощутимо хуже 350х?

[Macho]

Это дешёвый вариант дт на обычных собачках ,но на прямых спицах И нет харизмы старречета

[q232]

я придерживаюсь тех взглядов, что в задней втулке важнее надёжность, чем низкий вес, и что спицы могут служить практически вечно. идеальных задних втулок не существует, но есть несколько выдающихся конструкций:
Onyx Racing (ближе всего к идеалу)
Spank Spike (стальная ось, есть закалённые стальные барабаны)
Nukeproof Generator
Hope Pro 4
DT Swiss 240s, 350 (исключение из правила "лёгкое -- значит ненадёжное")




ниппели по вкусу.

Novatec ds542 вживую видели?

[al_giorno]

Это дешёвый вариант дт на обычных собачках ,но на прямых спицах И нет харизмы старречета

В описании говорят про рачет храповик.