|
|
1 было ~ 4кг на рамке калипера... в сборе не проверял - думаю больше бы было ( т.к. я почти сразу начал эксперименты)Сообщение от АК74
2 заднее тормозит на плоскаче, на уклонах, да - только подтормаживает с юзом
3 я потому и указывал оппонентам, что теперь верхний хват рабочий полностью
Последний раз редактировалось Ddady; 24.05.2023 в 05:53.
Вопрос, насколько полностью рабочий. Какая часть усилия пойдёт на сжатие пружины, а не на сжатие тормозных колодок. Без этого оппонентам непонятна и не очевидна необходимость ослабления пружины.
Например, если разница в усилии на рукоятке около 4% и давить на рукоятку в верхнем положении нужно с усилием 24 или 25 кг, то ослабление пружины не спасает от необходимости перехода на нижний хват для необходимого торможения.
Растяжение тросика под нагрузкой 720 кг уже считали?
Зачем считать растяжение тросика?
Рычаг от тормозной ручки до колодок 40-45.
Складывается из двух рычагов, один в тормозной рукоятке, другой в калипере.
Когда на ручке 16(12) и на колодках 720, тросик под нагрузкой в диапазоне между этими числами.
Тросик тормозной диаметром от 1.6 до 1.8 кг для допустимой нагрузки порядка 30-38 кг и разрывной 150-190 кг.
Удлинение троса равно 2*нагрузка_кг*длина_троса_м/модуль_упругости_кг_на_квсм/площадь_троса_квсм.
Модуль упругости троса 1.6Е+6 кг/кв.см.
Может быть удлинение до 2*30*1.7/1.6Е+6/0.02=0.003 м = 3 мм.
Зачем нужно считать растяжение тросика?
PS.
Рычаг тормозов порядка 45.
Рычаг на ручке, около 6, значит рычаг на калипере около 7.5.
Ручка 12, трос 72, колодки 540 кг.
Ручка 16, трос 96, колодки 720 кг.
При таких усилиях на тросе, разница 4 кг составляет 4-6%.
Облегчение усилия троса на 4 кг, на ручке даёт 0.7 кг.
Облегчение усилия троса на 3 кг, на ручке даёт 0.5 кг.
Последний раз редактировалось АК74; 25.05.2023 в 06:56.
АК74, расчётное растяжение уже сопоставимо со свободным ходом колодок (это ещё деформацию рубашки не считаем). Логично предположить что после касания с диском значительная часть усилия уйдёт на растяжение троса, пока не будет достигнуто предельное удлинение. И хватит ли хода ручки чтобы его достигнуть. Эффективность мышечной работы при разном положении ручки тоже будет разной.
Намерил фактическую выборку троса 16мм на полный ход ручки 70мм в горизонтальной проекции (полагаю кривизной окружности можно пренебречь). Установка ротора между колодок не ограничивает полный ход, только добавляет упругое сопротивление. При этом полного хода не всегда хватает для блокировки колеса - нужно следить за износом колодок, максимально подводя их к диску, трос фиксировать со слегка зажатой скобой чтобы выбрать слабину. 3мм растяжения троса - это 13мм хода ручки. Прилично...
На настроенном тормозе я блокирую колесо с капюшонов мизинцем и безымянным, что не отменяет совершенно другого и хуже предсказуемого отклика в сравнении с гидравликой. По субъективным ощущениям на руке, отнюдь не в пружину идёт основная потеря..
Поигрался с безменом, зацепленным за винт крепления тросика. С левой выжал порядка 20кг при штатной проводке троса между винтом и скобой и 23 кг при проводке по наружной стороне винта. +/- соответствует длине рычага 38 и 44мм соответственно. И усилие было заведомо больше нужного для блокировки, жал с 4 пальцев. Т.е. можно принять растяжение троса 2-2,3мм, что соотв. ходу ручки порядка 9-10мм. Всё равно многовато.
Всё ещё хуже: 2,6мм лишнего хода троса забирает упругая деформация внутренностей калипера после обжатия диска колодками. Т.е. имеем порядка 5мм паразитного хода троса, что на ручке дает 21-22мм.
Последний раз редактировалось dummy elk; 24.05.2023 в 23:27.
полностью...
разница сильно ощутима !
перед переделкой мне нехватало усилия пальцев сжать курки и экстренно оттормозится ! тормоза были вялые и толком в верхнем хвате не тормозили...
после переделки - нет проблем !
одним пальцем обычное торможение, а экстренное - двумя !
Совершенно не понятны эти страсти вокруг пружины. Спокойно нажимается одним пальцем при обычном торможении, конечно. чтобы застопкранить нужно уже двумя...
Ddady, может просто колодки притёрлись ? Усилие которое ты прилагаешь чтобы сжать колодки его то никуда не денешь никакими переделками!
---------- Добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:52 ----------
Это сказки веломании тут обычно все тормозят одним пальцем, а среднюю ездят 45 по грунтам. В реальности взять твой велосипед окажется что он весь скрипит пердит не едет и не тормозит, но ты конечно ощущаешь его как гоночный болид и тормозишь одним маленьким пальчиком.
Ну, ты по себе обо всех то не суди :-). Если у тебя так - это не значит, что у других так же :-)
куда деть усилие пружины сведения поршней ? оно плюсуется с усилием прилагаемым к торможению !
вроде уже писал...
есть работа тормоза до переделки и после...
и если первое мне не нравилось, то последнее устраивает полностью !
собственно... я тут расписал альтернативный путь переделки... без распила пружин и соответственно без потери внешнего товарного вида )))
Последний раз редактировалось Ddady; 24.05.2023 в 19:00.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием