Dahon Cadenza XL складной велосипед с большими колёсами.

[mykola07]

Вчера совершил второй выезд на 11ск.втулке.
Новое сочетание звёзд дало интересный эффект.
Как видно в табличках в этом сообщении
новые передачи попали посерединке прежних.
Ну не буду же я крутить легко!?
Вот и тренируюсь,силу вырабатываю.
Весь путь с повышенной нагрузкой.
А может так и надо?Как ещё себя заставить?
И да,оказывается десятая передача для меня таки рабочая.
В затяжных спусках уверенно и мощно ( ) иду 35 и чуть выше.
Ранее на 8й приходилось ну очень активно крутить,на грани забалтывания.
А 11я нигде не нужна.
И сильно отравляет жизнь привычка к прежней манетке.
Пока думаешь,контролируешь,всё отлично.
Стоит забыться,начинаешь переключать в другую сторону.

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:09 ----------

Продолжу о втулке.
Ещё вчера обратил внимание на неправильное расположение тросика переключения передач.
Слишком уж близко он от цепи.А защитная гофра так вообще цепляется.


Опечалило меня это дело,стал думать,что сделать.
Пути два,расположить хвостовик горизонтально,с крутыми изгибами тросика вокруг кареточного узла
либо изменить линию цепи,благо тарелкообразная форма ведомой звёздочки позволяет.
Решил делать второй вариант.Расстояние от ведущей звезды до пера вроде позволяет.


Линия цепи у альфины или 43 или 48,в зависимости от положения звёздочки.
Сейчас у меня звезда наружу и каретка 118,стало быть каретка мне нужна примерно 110 если надо уменьшить линию цепи.
Поехал в веломир на люсиновской,там старые запасы со скидками распродают.
Из груды железяк нашлись две каретки на 110.5,какие то РПМ и Утлимах.


Заодно,раз уж полез,решил заменить эксцентриковый узел.
Всё равно в запасе лежал Carver Bikes Eccentric Bottom Bracket


Вот для ознакомления несколько изображений изделия:

Показать то, что скрыто

Сборка при помощи немудрёных инструментов.Ставлю РПМ,Утлемах в запас.
Эта каретка порадовала нормальным размером и глубиной ответной части под шестигранник в болте.
А то штатные под мизерный ключик как то подустали немного.Тянешь и боишься сорвать.



Каретка на 110 установлена,перекос цепи сразу виден.


Переворачиваю звёздочку:


Вот теперь всё замечательно!Правда толстая цепь совсем впритык к пластиковой шайбе,зазор мизерный.
Фигня,притрётся.


Зато тросику ничего не угрожает.И звезда системы от пера тоже далеко.


Буду дальше наслаждаться преимуществами десятискоростной втулки.

[zhdan]

И да,оказывается десятая передача для меня таки рабочая.
В затяжных спусках уверенно и мощно ( ) иду 35 и чуть выше.
Ранее на 8й приходилось ну очень активно крутить,на грани забалтывания.
А 11я нигде не нужна.

По моим подсчетам при каденсе 80 на 11 передаче получаеться 36км/час.
Значит 35 и чуть выше это при каденсе 95

[LogAS]

Ещё вчера обратил внимание на неправильное расположение тросика переключения передач.
Слишком уж близко он от цепи.А защитная гофра так вообще цепляется.

Вот поэтому у меня и стоит так, что проводка по нижнему перу, а трос между верхней и нижней ветвью цепи. =)

[mykola07]

Никогда не считал каденс.
Как начал кататься,стал приучать себя крутить быстро.
Колени не болят,сила потихоньку прибывает,
как могу так и еду.Описываю свои ощущения.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

LogAS, а по верхнему не захотел?Изгибов то поменьше будет.
Или что то с линией цепи утебя вроде было?

[LogAS]

Никогда не считал каденс.
Как начал кататься,стал приучать себя крутить быстро.
Колени не болят,сила потихоньку прибывает,
как могу так и еду.Описываю свои ощущения.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

LogAS, а по верхнему не захотел?Изгибов то поменьше будет.

У меня проводка нижняя полностью, гидролиния тоже по низу идет - было логично все по нижней трубе пустить. Перегибов +/- одинаково, но снимать в горизонтальных дропов удобнее когда стоит по нижнему перу, в на вертикальных по верхнему. Плюс чейнлайн мне уменьшать нельзя.

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:41 ----------

Первый вариант был поверхну - не понравилось, не красиво:

[mykola07]

С зимы лежат на балконе сумочки Ортлиб роллер сити.
Решил сделать небольшой фотообзор данных изделий.
Пусть тот кто хочет прикупить их,имеет возможность детально рассмотреть сумочки.


Вот тут остальные фото:

Показать то, что скрыто

[mykola07]

Добавлю немного фотографий сумок установленных на багажник.

Вид сбоку:


Вид сверху:


Крепление за багажник:




При установке адаптеров большего размера столкнулся с тряской и болтанием сумок.
А с адаптерами меньшего размера защёлки не закрываются.
Пришлось немного подточить напильником.
Теперь сумки сидят плотно и без болтанки.

---------- Добавлено 31.03.2013 в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение 30.03.2013 было в 14:56 ----------

.................................................. .................................................. ................................













Как писал уже,являюсь обладателем модной и красивой звезды Сюрли.



Однако,выяснилось что совсем не всё то золото,что блестит
Обратил внимание на циклично изменяющееся натяжение цепи.
От звеняще-натянутого до свободно-чуть ли не болтающегося.
Осмотрел ведущую звезду.С грустью увидел,что она создана под какую то другую пятилапку
Хоть и продаётся как звезда под диаметр 130 мм.
Шимановские встают плотно,без зазоров,а эта...

Вот как встала сверху:


А это снизу:


Яйцо налицо!
Может должны к этим звёздам идти какие нибудь проставочки-прокладочки?
Или только под свои шатуны?
А пока вывернулся так:


До окончательной затяжки проложил в зазоры обломки ножовочного полотна.
Получилось вроде равномерно и плотно.
Затянув посильней обломки выдернул.
Как будут держаться не знаю.
Цепь теперь натянута гораздо равномерней,но всё равно пульсации натяжения чувствуются.

Эх,блин,знал бы,вот таких бы лучше взял три штуки и с цепями вместе менял(вернее в два раза реже,можно же перевернуть).

---------- Добавлено 01.04.2013 в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение 31.03.2013 было в 15:51 ----------

Занялся подготовкой вела к весне.
Снял поставленные на зиму тормоза Шимано М-416 и поставил обратно М-595.
На диске 180 мощность этих тормозов меня очень даже устраивала.
Ведь зимой в основном нужно мозгом тормозить,а не ручки хапать со всей дури
Прокачал их свеженьким синим магуровским минеральным маслом(самое дешёвое оказалось).
Колодки-органик на механике через три тысячи пробега:


---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------

Резина Швальбе Марафон Винтер 26"-1,75 после примерно двух тысяч пробега(в основном по снегу)

Новая ----------------------------Передняя ---------------------------Задняя(потеряла одиш шип)



В общем то всем меня устраивает,спокойно позволяет кататься по зимним лесным дорожкам и тропкам.
На перед следующей зимой поставлю 26"-2,0 чтобы было чуть помягче и меньше проваливалась.

[A.N.]

2,0 чтобы ..... меньше проваливалась

Не... Бесполезно.
Твой нынешний вариант - это чтоб, прорезав снежную кашу, достать до твёрдого и по нему уже ехать (и, условно говоря, об него управлять). Чтоб хоть как-то "плыть", это нужно, хотя-бы, дюйма 3 на широких ободах (а оно тебе, думаю, ни в раму, ни в вилку не влезет). А лучше - так все 4,0" - 4,8".

[mykola07]

Не... Бесполезно.

Блин,я догадывался...
Ну тогда пусть хоть по рукам меньше шибает.
Хотя,за зиму как то приловчился,силёнок поднабрал,кочковитые участки
уже на подпружиненных ногах(не знаю как назвать правильно) прохожу.
Начинают бродить мысли о сборке вела специально для леса.
Чтобы по тропам носиться(ну типа носиться,в меру силёнок)
Попал,блин.Для леса,для туризма,городской,мля,прог у ло чный...
Жена с дому выгонит...

[A.N.]

Жена с дому выгонит...

Дык, надо её тоже "подсадить"! =))