Шел бы ты в баню, болтун.Сообщение от Sergio69
|
|
|
|
|
Avid
Hayes
Hope
Shimano
Formula
Шел бы ты в баню, болтун.
а калипер разжимает аккурат...
допиши
Минусуй, чё парится-то
Потом тебе тоже сюда https://yadi.sk/d/GNPhgQ4Vq7nBw
Не вопрос.
но , что значит без динамики?
Ход поршня в МЦ расходуется на подвод поршней к диску!!!!!!
Мы прикладываем силу к поршню в МЦ, она трансформируется в силу на поршнях в калипере. И как показывал раньше, встречная сила с противоположного поршня- это аналогично реакции опоры, поэтому учитываем лишь одну силу. Они не складываются, так как они противоположны по знаку.
Поэтому мы учитываем силы в калипере только те, которые сонаправлены. То есть в расчетах берем только одну из сил от поршней, а значит и площадь берем одну из поршней с любой стороны. Если поршней с одной стороны куча, суммируем их площадь.
Ты понял почему на диск воздействует сила , равная одному Ф, равная сили от одного поршня?
У тя плохо с Ньютоном. Там нет никакого противоречия.
Разрывает калипер 2F, прижимает колодку 1F.
Сила - векторная величина. И направление имеет значение.
А разжимает его давление внутри калипера.
Молодец! Мало того, что в 4-х цилиндровых калиперах более узкие каналы с меньшей пропускной способностью и развиваемой из-за этого "тягой" на поршнях, так ещё и много энергии требуется на преодоление сопротивления для движения кучи поршней по цилиндрам, хоть и с меньшими диаметрами.
---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:58 ----------
Как на точку отсчёта в велокалиперах смотрите например, на этот калипер http://www.bike-discount.de/en/buy/m...om-2015-253228
А ты уверен. что 2Ф?Согласно сопромату, растяжение будет так же с 1Ф.
Вообще не пойму о чем спор. Тормоза, они и в африке тормоза, и на автомобиле тормоза, и на мотоцикле тормоза, и ска на велосипеде тормоза. Контактная площадь колодок с ротором, сила, которая давит на ротор (давление жидкости на поршень), и собственно коэффициент трения колодок и ротора (который зависит как от давления, так от шероховатости, так и материалов изготовления оных). Не понимаю вообще как можно сравнивать калиперы, с разными колодками и роторами.
Конечно, можно еще рассуждать на тему рычагов, течек и тд, но по эффективности торможения, если пренебречь материалом и шероховатостью (и геометрией) дисков и колодок, будет выигрывать многопоршневая гидравлика, с бОльшей контактной поверхностью. Это аксиома. Спор ни о чем.
Мне кто-нибудь ответит, брать ли мне магуру джули полный комплект (рычаги, гидролинии, колодки, калиперы, задний адаптер) за два рубля, вместо механических тектро? Ремонтопригодны ли калиперы, в случае чего?
---------- Добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------
Если можно, вообще поподробнее разузнать про эту Джули. Я конечно понимаю, что тормозить будет лучше стокового г**на, но все же интересуют вопросы ремонтопригодности и эксплуатации.
Или все же психануть, и взять авиды бб7, чуть доплатив.
Комплект перез-зад за 2тр нормально, имхо. Тормозить должны хорошо.
ХЗ, поищи запчасти, если есть - значит ремонтопригодны.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
