<div class='quotetop'>Цитата(vaska @ 12.07.2009 13:38) <{POST_SNAPBACK}></div>грамотные коменты, мой ответ будет длинным
проблемка температурной деградации мне тоже известна. 95-100 градусов это температура отсчеки всего блока драйвера. Дравер констуктивно собран на той же алюминиевой пластине, на которую припаян диод. Т.е. идея дизайна была в том, чтобы тепловое сопротивление до датчика температуры было минимальным. Тесты, которые я проводил, показали, что температура корпуса 90 достигается при комнатной температуре около 22 через 6-8 минут. Таким образом при награве корпуса до 90, датчик догоняется до 95-100. Температуру перехода пока не придумал чем измерять, но я измерял ослабление светового потока в зависимости от температуры корпуса. Если брать поток при температуре корпуса 30гр за 100%, то во время отсеки (корпус около 90) световой поток падал до 78%, т.е. потери порядка 20%. Т.е. в люменах это будет условно говоря 190. Конечно не 240. Я не стал включать этот график в спеку т.к. не заметил ни одного производителя, кто приводит аналогичные данные. Но эти все в лабораторных условиях. В жизни же головы на велосипеде никогда не нагреваются до горячего состояния. Т.е. на ощупь всегда чуть теплые, поэтому за работу диода в уловиях когда он установлен на байке - я спокоен. Во-первых часть тепла уходит в достоточно массивный (по сравнению с фарой) кронштейн. Он делался для байка специально и не было задачи экономить на граммах веса. Во-вторых ночи в наших широтах не жаркие. Ну и обдув фарам обеспечен более чем достаточный.
Сейчас на руле у меня 2 фары, одна новая, другая отработала больше года (на ютуб есть видео грузовичка, которые мы снимали еще в начале зимы, грузовичок впоследствии погиб, но одна фарка выжила). Визуально я явной деградации старой фары не заметил, хотя подозревал что за год жестокой эксплуатации она должна была поистрепаться.
<div class='quotetop'>Цитата</div>каюсь, если речь до доп.радиаторе
, да, он делалася на "глазок", главным образом руководствуясь эстетикой изделия. Хотя определенную весьма ощутимую лепту в охлаждение он вносит. Другое дело что он практически никому не нужен. На моделях вертолетов (почему-то именно ветолетчики пока основная масса клиентов) недостатка в конвекции мякго говоря нет. На велосипедные фарки прикручивать я их тоже не стал. Во-первых потому что нет нужды, фары не греются, во-второых при моей манере ездить они очень быстро и плотно забються грязью.
Добавлено позже (12/07/2009 18:32):
<div class='quotetop'>Цитата(Ites @ 12.07.2009 14:12) <{POST_SNAPBACK}></div>интерсный экземплярчик, стало интересно. Гуманных предложений пока не нашел, есть 26 евров при минимальной партии 25, т.е. ну круг "попробовать" выйдет в 650 енотов без доставки
|
|
Ответить с цитированием
