<div class='quotetop'>Цитата(Nandarou @ 11.07.2009 01:45) <{POST_SNAPBACK}></div>ну не удачный пример. Можно было бы заморочится более жесткими допусками и каким-нибудь керамическим покрытием.. вышло бы весьма накладно и загнало бы эту фарку в сегмент "типа люкс".. тут всегда дилема, как строить свой проект. Либо как Лужок строить мало, никого на рынок не пускать и продавать по чуть-чуть но очень дорого. Либо как китайцы - делать очень много, продавать порой ниже себестоимости и жить на дотации государства. Обе модели работают, в обоих случаях есть свои плюсы и минусы. Мой пост был как раз на эту тему.
Что касается материала для фары, то учитывая габариты и малый вес наивно расчитывать на теплоемкость. Гораздо важнее тепловое сопротивление световой модуль - внешняя среда, считай воздух. Снижать это сопротивление можно по сути двумя способами. Увеличивая площадь поверхности и качество этой поверхности. В плане качества в последних верисях есть своя фишка. Ну и другой очень дубовый, но гарантированный способ - увеличить разницу температур. Т.е. по сути дать голове нагреться до максимально возможной, но безопасной для электроники температуры. Разумеется в этом случае нужно что-то мутить с температурными компесациями и защитой от перегрева. Что и было сделано. Рабочая температура этой фары без вентиляции не будучи никуда установленной и при комнатной температуре - около 90 градусов. Очень жарко! В более неблагоприятных условиях она выключается. Отсечка около 100. В реальных условиях при наличии обдува, кронштейна и контакта с рамой - температура весьма умеренная. Т.е. корпус вполне справляется с отводом тепла через поверхность и крепление к раме ну или куда там еще.
|
|
Ответить с цитированием
