Первая часть марлезонского балета
В порядке эксперимента остался на одном моторе 500Вт для того что бы в условиях невозможности катать как и сколько хочу, увеличить нагрузку на ноги. А за это время перебрать второй моторчик, а то уже без обслуги слишком долго ездит.
С потерей полного привода на фэт колесах полностью лишился:
- возможность стартануть без педалей(например на скользком это было мега важно). Один мотор не тянет при любой неприятности....ямка, палка и т.п.
- без передка потерял возможность заезжать плано на бревна, бордюры и т.п. без вставания. Теперь только запрыг.
- момента в грязи и на топком мягком грунте не хватает даже с педалями
- в горки все это умножаем на 2...т.е. полный абзац.
- стал явно понятен недостаток дорожного просвета. С ПП его хватало с лихвой, без передка как будто у тебя отнимают 5см...педалями бьешся постоянно, звезда все время садится на бревна. Я связываю это с работой подвески. Без ПП особенно вилке приходится пробиваться намного чаще и сильнее. В итоге вел не пархает по неровностям и бревнам, а именно врубается в них и садится на пузо.
Вел стал обычным...для парков и небольшого рельефа Это просто катастрофа....передок сносит,заправить в поворот намного сложнее если нет хорошего зацепа.
Второй эксперимент.
На фэт МК поставил обода 26 узкие и очень злую ДХ резину 2.6. Это колесо сзади. Впереди, что бы вел не тонул в грязи, поставил 29 колесики 2.3. Получился эдакий кросс вариант с возможностью валить по ровному. Что полчуил в итоге:
- в отличии от фэт колес, 26 узкое, из-за меньшего диаметра, вполне сносно разгоняется на 500Вт. Хотя стартует без педалей так себе(привык уже улетать в току если надо
)
- тяги вполне хватает что бы залетать в горки. Именно залетать....спокойно заехать, как на полнопиводном фэте, невозможно. Так что теперь приходится гораздо больше рисковать и тренировать навыки скоростного прохождения виражей.
- скорость практически не упала. Гораздо меньшее сопротивление качению видимо позволяет мотору раскрутится до больших оборотов. Плюс сказывается лучшая аэродинамика.
- основные потери разумеется в проходимости по болотам и топям, но!!!! В некоторых случаях она даже возросла(относительно моноприводного ебайка с фэт колесом) Разумеется это там, где злая резина своими грунтозацепами докапывается до жесткого. Фэт колесо больше скользило и всплывало. Моноприводный фэт фактически в большинстве ситуаций имеет худшую проходимость если не спускать шинки. Но это не касается глины. В настоящей глине узкое колесо с более частыми грунтозацепами замыливается. Так что больше 100-200м мокрой липкой глины проехать почти невозможно. Фэт там пер бесконечно долго.
- стало трясти везде....плитка, тракторный след, а лестницы....это же адский ад...все отдает в педали и руль. Как на вибростендею
Разумеется оба эти варианты гораздо легче фэтполноприводника, но...теперь по многим лестницам нет возможности затащить более легкий вел (-7кг, а может и больше в фэт варианте и -10кг в узком))))) Парадокс, но домой теперь только на лифте
Если есть груз на багажнике вообще труба....Пропал нормальный режим пешехода. Раньше при нажатии курка, вел спокойно полз рядом с тобой куда угодно, пока хватает зацепа резины...горки, лестницы, буреломы....колеса просто крутились постоянно равномерно. С одним мотором, увы, только на пологих уклонах и на ровном этот режим сохранился. При любом повышенном сопротивлении все дергано, приходится подгазовывать потом подтормаживать, что крайне неудобно. На узком 26 колесе конечно получше, только оно имеет худший зацеп, что особенно заметно на лестницах, но на фэт колесе совсем неудобно именно из-за отсутствия запаса тяги и того, что передок упирается во все.
Теперь об общих плюсах. Разумеется с минусами пришли и некоторые плюсы(увы, не очень нужные мне):
- пробег потенциально увеличился, причем значительно. Причины просты: не езжу в сложных условиях, объезжаю крутые горки вокруг, стараюсь не лезть в грязь
Но вот чисто от снятия одного мотора толку практически нет. Один мотор работает с таким напрягом, то жрет больше чем два)))) Греется само собо теперь гораздо чаще. И думаю что долго он так не протянет.
- передок стал очень легким и не требуется усилий что бы его поднять в воздух....вот только теперь поднятие передка абсолютно необходима на любом высоком препятствии, а раньше я прыгал исключительно когда было желание. Теперь даже уставший на работе, приходится дергать вел через нехочу.... Так то очень сомнительный плюс лично для меня.
- простота конструкции и легкость снятия колеса. Да, все стало проще, но опять это "но"....раньше фэт колесо с мотором не требовало ни чего на протяжении полугода и полутора тыс км))))) А теперь, тонкие спицы подтяни, хлипенькие гаечки затягивать осторожно, шинки всегда проверять, не дай бог забыл качнуть после грязи и хиленький обод просто пробьет и т.п. что связано с переходом от ломовой, практически неубиваемой вещи на что то нежное и тонкое...при моем весе около 90кг разумеется.
Глобально ситуацию можно сравнить с авто.... как будто на моноприводной пузотерке полез через болота, которое раньше проезжал на приличном трофийном джипе)))) Потеря проходимости просто катастрофична.
Но эксперимент есть эксперимент. Лето откатаю на смешанном варианте то монопривод, то ПП. На осень естественно полностью вернусь на ПП.
-
Ответить с цитированием
Сообщение от craz
