DT Swiss 350

[LastDragon]

на сколько чаще?

Раз в 1000 возможно, хотя сам сейчас разобрал через 2.5 примерно (плановое то перед зимой)

[aphlux]

А как часто, если катать в т.ч. и зимой, стоит их обслуживать?

Лучше сразу заменить на нормальные, желательно перенабить водостойкой смазкой. В моей 240 спустя, гм... ну, условно после 5 тыщ захрустели, после 10 начали люфтить и требовать замены. Родные хоповские после чистки и перенабивки крутятся нормально.
Большой плюс DT -- подшипники стандартные и одинаковы, в отличие от хопов. Большой минус -- руками правый подшипник не достать

Скажу так, когда сзади меня едет парнишка на этих втулях, мою дт вообще не слышно. И да, собаки только за ним бегают, меня не трогают.

Видимо, это все-таки на вкус и цвет. Но я бы попробовал немного смазать хоповский храповик.
Вот 36-зубый рэтчет по сравнению с 18-зубым довольно неприятно завывает, на мой взгляд, а хопы просто трещат, с этим проще примириться

[Piramidon]

это всего лишь оправдание дт и их 18 речета, который дает дичайшие 20градусов, как на великах из ашана

А какие цели преследует турик приобретая речет выше 18?

[Ouninpohja]

А какие цели преследует турик приобретая речет выше 18?

не получать дикие провалы переходя каждый раз с наката на педалирование. + большая эффективность при педалировании покачиванием в горизонтальном положении шатунов

Но можно и дальше оправдывать провальный 18т речет. Ведь дт это очень круто

[aphlux]

Ну так надо брать хоуп, а не катить бочку на DT. А то кому звук кажется громким, а кому-то угол зацепления кажется большим. Кстати, у hope pro 2/pro 2 evo, в отличие от современных, 24-зубый храповик (потом появились 40, а у Pro4 -- 44). Это еще много или уже достаточно? Я не помню, чтобы на хопы кто-нибудь жаловался

[Piramidon]

не получать дикие провалы переходя каждый раз с наката на педалирование.

Я не понимать о чем ты говоришь. У меня между переходами по 3-4 км проходит. Стремись к кручению педалей постоянно-так правильней. И не морозь колени на спуске-подкручивай и не будет провала...так профики делают.

+ большая эффективность при педалировании покачиванием в горизонтальном положении шатунов

я знаю только одно место на моих маршрутах где можно проехать брод таким покачиванием. Я проезжаю это место от силы пару раз в летний сезон.
думал ты что-то из глубин достанешь а тут банальщина.

[Ouninpohja]

aphlux, у всех свое понятие достаточного. Мне достаточно от 10градусов и меньше. Минимально ездил на 6.66. Хотя было бы интересно попробовать 3, как есть на втулках и9.


Piramidon, ну раз ты не понимаешь чем плох 18т с 20градусами, то и говорить не о чем.

[aphlux]

И на 18, и на 24, и на 36 точках зацепления я все равно на скорости ощущаю провалы. Чем лучше катит, чем сильнее ветер в спину, тем больше хочется мгновенного зацепления. Но -- привык, внимания не обращаю, как и на звуки.
А если надо ехать через какую-нибудь дичь, крутя педали для баланса вперед, а не назад... наверное, я не настолько люблю ковырялово на плоскаче, такое я лучше поеду вниз, под действием гравитации

Есть предположение, что любители электробайков предпочтут 18Т, ибо мотор прекращает работать не мгновенно после того, как шатуны остановятся, и большой угол зацепления может частично это скомпенсировать. Постараюсь уточнить при случае, как обстоит с этим дело в реальности.

[velpas]

Чисто для информации, в моей 240-й втулке (белой, т.е., с какого-то вилсета) изначально шёл полнотелый 18Т рэтчет.
Существование пустотелого, который SL, для меня новость.

И, да, в туризме и покатушках нафиг не упали 36 и 54 рэтчеты, тем более пустотелые.

18Т - полнотелые, по дефолту. Полый 18Т - загадка, если речь только не из али.

[Putorano]

18Т - полнотелые, по дефолту. Полый 18Т - загадка, если речь только не из али.

Никакой загадки , я себе такие на зиму поставил, 18т в морозы работает стабильнее чем 36 или 52

---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------

не получать дикие провалы переходя каждый раз с наката на педалирование. + большая эффективность при педалировании покачиванием в горизонтальном положении шатунов

Но можно и дальше оправдывать провальный 18т речет. Ведь дт это очень круто

Нет ни каких диких провалов , на твоих колотушках - контактах с башмаками люфт больше

---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:41 ----------

Я не понимать о чем ты говоришь. Стремись к кручению педалей постоянно-так правильней. И не морозь колени на спуске-подкручивай и не будет провала...так профики делают.

я знаю только одно место на моих маршрутах где можно проехать брод таким покачиванием. Я проезжаю это место от силы пару раз в летний сезон.
думал ты что-то из глубин достанешь а тут банальщина.

Это каденс называется, я также почти всегда кручу педали и стараюсь поддерживать среднюю оптимальную скорость.

---------- Добавлено в 01:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:53 ----------

А какие цели преследует турик приобретая речет выше 18?

Ясно какие ,чтоб сточился быстрее , и желательно где ни будь в горах подальше от города