Колесики чуть покрепче

[vande]

Ну так кто спорит, я разве не говорил, что i23 тим?
И кстати, про какие тогда вы говорили, если не поняли модель?)))

У wtb есть недостаток. Они почему то не сварные. Стэнс сварные. В принципе конечно ничего, но цена так не сильно дешевле.

[schizo]

нет ничего плохого в том, что стык не сварной. всё равно под бескамерку в оба обода надо клеить ленту и заливать герметик.

[S0iL]

а подскажите, камрады, реально ли почувствовать на ободе лишние 50-100 грамм?
сейчас стоковые Weinmann u28. при внутренней ширине 22.4 и диаметре 27.5 обод весит ~530 грамм. зато толстостенный такой и пистонированный
вот есть ди смысл присматриваться к более лёгким ободам? катаю без жести, но часто и далеко. вес 80 кг. Заранее спасибо)

[schizo]

S0iL, торможений-разгонов много? какой ширины покрышки?

Weinmann u28 вполне приличный обод, если верить их сайту. сравнивая в размере 26": 501 г при внутренней ширине 22.4 -- это значит, что стенки тоньше, чем у DT EX500 (510 г, 21 мм), который 10 лет назад считался лёгким. когда ещё назывался 5.1d. причём внешняя ширина у него тоже была 28 мм.

смущает плоская внутренняя стенка. обычно это означает, что несоосность ниппеля и спицы максимальна.

[S0iL]

schizo,
Я юзаю покрышки от 2.0 дюйма до 2.2 в зависимости от покрытия.
Про несоосность я не понял немного)
отверстия разнесены, кстати, друг относительно друга правая и левая сторона. Т.е. не строго по центру идут они
Зы. Про торможения и разгоны.. я обычный покатушечник. Езжу для фана. В комьюнинге по городу вел не использую и в гонках не участвую. Т.ч. можно сказать, что не так уж часто торможу и разгоняюсь)
надёжность толстостенного обода превыше, пожалуй. люблю пвд (однодневки без багажника) и дальняки.
Тут в теме советовали лучше вес на покрышках и камерах сбросить))

[schizo]

Я юзаю покрышки от 2.0 дюйма до 2.2 в зависимости от покрытия.

в общем нормально для этого обода. можно смотреть на обода чуть шире (до 25 мм), если давления низкие.

отверстия разнесены, кстати, друг относительно друга правая и левая сторона. Т.е. не строго по центру идут они

но оси их лежат в плоскости обода.

вот когда стенка выпуклая, а отверстия идут в два ряда, то их оси отклонены от этой плоскости. а есть обода (без пистонов), где отверстия вообще направлены вдоль оси спицы, как она идёт при тангенциальной спицовке (32, 3x).

чем меньше угол между спицей и ниппелем, тем, при прочих равных, меньше напряжения у основания резьбы в спице. меньше вероятность, что эти напряжения при эксплуатации превзойдут предел усталости стали.

Т.ч. можно сказать, что не так уж часто торможу и разгоняюсь)

тогда забить и катать, пока не начнутся проблемы с колесом. а там уже можно будет адресно решать.

Тут в теме советовали лучше вес на покрышках и камерах сбросить))

правильно советовали )
...а может, это я и был?

[S0iL]

...а может, это я и был?

да, так. кто-то тут тоже раздумывал над проблемой обода и в итоге пришли к выводу, что лёгкая фолдинговая резина решает
спасибо за разъяснения!

[colorex]

а подскажите, камрады, реально ли почувствовать на ободе лишние 50-100 грамм?
сейчас стоковые Weinmann u28. при внутренней ширине 22.4 и диаметре 27.5 обод весит ~530 грамм. зато толстостенный такой и пистонированный
вот есть ди смысл присматриваться к более лёгким ободам? катаю без жести, но часто и далеко. вес 80 кг. Заранее спасибо)

В апхилы легко заметно по страве

[al_giorno]

В апхилы легко заметно по страве

Серьезно?) Реально, что ощущается - разница в комфорте и еще в ускорении (на шоссе точно), опосредованно это на скорости конечно тоже сказывается, но плюс 100-200 грамм при массе системы за 70 кг на скорость в апхил особо не влияет.

[S0iL]

al_giorno, разница в комфорте?
Лёгкие обода более комфортны? (я сейчас только про обода, а не вилсет в целом)