Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Илья_весельчак]

Проволочный Rapid Rob имеет такую же минимальную рекомендуемую границу давления в 1.8 bar, как и Racing Ralph всех версий.

Про плохой накат более тяжёлых покрышек это очень преувеличено, часто сравнивается несравнимое: лёгкие кк покрышки и очень тяжёлые дх покрыхи с тракторным протектором, зимнии шиповки, старые нонейм покрыхи со старого велика также с очень агрессивным протектором. Разница в весе между проволочными и лёгкими покрышками одной серии обычно умещается в 100-150гр, редко когда в 200гр. Не знаю как можно заметить эту разницу при обычной езде.

ну я лично и 700 грам особо не почувствовал

[Enlyl]

считаю что покрышка тяжелее 550-580гр это уже плохо, все что тяжелее уже накат плохой.

Плюсую. На тяжелых покрышках ездить... Зачем?

[philz]

Разница в весе между проволочными и лёгкими покрышками одной серии обычно умещается в 100-150гр, редко когда в 200гр. Не знаю как можно заметить эту разницу при обычной езде.

Вообще разница 100-150гр с колеса это очень приличная разница, если ты никогда не ездил на легких фолдинговых покрышках это не значит, что разницы нет, напротив она есть и существенная.

ну я лично и 700 грам особо не почувствовал

У тебя байк 15кг тут уже ничего не поможет и даже смена покрышек не заставит его ехать..

[gerik_s]

все что тяжелее уже накат плохой

с каких это пор вес покры стал влиять на накат?

[cka3o4nuk]

с каких это пор вес покры стал влиять на накат?

эм а почему не должен? вес покрышки влияет даже больше веса колеса т.к посути это самый край маховика

[gerik_s]

эм а почему не должен?

более тяжелую покрышку/колесо тяжелее раскрутить и не более. Накат будет зависеть только от потерь на трение покрышки о грунт/асфальт, те от рисунка протектора, ширины покрышки и давления.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:23 ----------

т.к посути это самый край маховика

а вы не знаете случайно почему более тяжелый маховик дольше крутится?

[mosky]

а не может ли оказаться, что более тяжелые покрышки даже лучше для круизного режима и поддержки постоянной скорости, а не для стоп-разгонов, горок и постоянных ускорений? не для того ли делают дорожные велосипеды по 17 кг - чтобы разогнал его, а дальше он сам катил по плоскости.

[Eovein]

Вообще разница 100-150гр с колеса это очень приличная разница, если ты никогда не ездил на легких фолдинговых покрышках это не значит, что разницы нет, напротив она есть и существенная.
У тебя байк 15кг тут уже ничего не поможет и даже смена покрышек не заставит его ехать..

Просто существенная разница это всё относительно, скажем 10сек на часовой гонке прироста от какой-то детальки это много, но для обычных катальцев типо нас это заметить сложно. У тебя же тоже тяжёлые колёса, но отлично едешь и явно не будет существенного прироста если сменишь на легчайшие колёса, покрышки бескамерки, да ещё какие-нибудь сверхлёгкие весом менее 400гр.

[cka3o4nuk]

более тяжелую покрышку/колесо тяжелее раскрутить и не более. Накат будет зависеть только от потерь на трение покрышки о грунт/асфальт, те от рисунка протектора, ширины покрышки и давления.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:23 ----------


а вы не знаете случайно почему более тяжелый маховик дольше крутится?

более тяжелый маховик дольше крутиться только без отсуствия в воздухе на велосипеде учитывая сопротивление качению
толку не будет

[gerik_s]

более тяжелый маховик дольше крутиться только без отсуствия в воздухе на велосипеде учитывая сопротивление качению

а что, легкий маховик без воздуха крутится и не на велосипеде и без сопротивления качению? Закон сохранения энергии еще ни кто не отменял.