провалится или нет, зависит исключительно от пятна контактаСообщение от alistair
летняя резина обычных размеров, сопоставимых с ИПС, будет проваливаться точно так же
|
|
|
|
провалится или нет, зависит исключительно от пятна контакта
летняя резина обычных размеров, сопоставимых с ИПС, будет проваливаться точно так же
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Если бы арденты держали так, как ISP, я бы по той грязи, фото которой приводил выше, ездил бы на них. По сравнению с ISP арденты просто голый слик. Про давление говорили не раз. А катит она и в камерном, и бескамерном варианте хорошо. Возможно, что сформировалось ложное предвзятое мнение о том, что "ISP не катит". Тут уже сложно переубедить. Так же, как и в случае с фиксом: подавляющее большинство проедет метров 50 и скажет, что фикс неудобен. Но один мой товарищ прокатился на нем несколько километров по грунтам и был страшно доволен его поведению. В следующую поездку он проехал на фиксе 80 км. Теперь мечтает собрать себе аналогичный. Вот это и есть непредвзятое мнение. Только личный опыт.
шиповка перебор - даром не нужна.
Так она ставилась не для этого. Был дождь, потом все замерзло и покрылось льдом. А через несколько дней лед исчез. Переставлять на летний вариант уже не было смысла. Зато попутно обнаружилось, насколько здорово ISP идет по всей этой грязи. И еще с удивлением узнал, что некоторые грунтовки на самом деле не грунтовки, а смесь грунта и щебня. Сразу по треску определяется. Но под слоем листьев и иголок на летней резине этого никогда не узнаешь. Это позволило смело проезжать любые лужи, не боясь, что там окажется глубокая яма.
А я не понимаю, чего так все топят за вес покрышек.
Купил Швальбу айс спайкер про. Взвесил - 1100 гр. Снял летнюю зубастую - взвесил 1050 гр.
Не расстроился даже. Накачал по 2.8атм, поехал, накат конечно хуже. Хотя(!) вес покрышки почти не изменился.
Плюс пришлось стравить чуть чуть до 2.4атм (т.к. пока еще асфальт, надо прикатать, да и вообще страшно на асфальте на перекачанных шипах).
Так вот накат стал просто никакой. А вес тот же, что и летом.
Так может изменение наката связано вовсе не в дополнительных 200-300 гр покрышек?
И вообще, при чем тут вес покрышек и накат? Вот разгон да, замедлится. А накат (как можно более медленное падение скорости) - как он может от веса зависеть?
Он зависит скорее даже наоборот - если бы вместо колес стояли маховики по 100кг - то велосипед вообще было бы сложно остановить - такой бы был накат...
Накат вообще полностью зависит от рисунка протектора, давления (пятна контакта), типа поверхности. От веса (+/- 300 грамм) он зависеть не может.
А что же с разгоном...
Давайте считать.
Разгоняемся до 36км/ч (10м/с) на 29 - дюймовой покрышке (длина одного оборота с шиной примерно 2.5м)
Энергия вращения вычисляется по формуле mw2/2
w - угловая скорость (равна 2*пи/время обращения)
время обращения - на скорости 36 км/ч (10м/с = 4 оборота в секунду), т.е. 0.25с
Угловая скорость = 2*3.14/0.25 = 25.12 рад/с
Если к покрышке добавить даже 0.5 кг, то энергии для ее раскручивания надо затратить больше на 157Дж (0.5кг*25.12*25.12/2)
На две покрышки выходит 157Дж*2 = 315Дж
Чтобы разогнать велосипед с велосипедистом общей массой 100кг до той же скорости 10м/с (36 км/ч), нужно потратить:
100кг * 10м/с * 10м/с /2 = 5000 Дж.
Т.е. дополнительный вес каждой шины +500гр добавляют плюс 6% к энергии разгона. Если +300гр, то получается около 4%.
Поэтому зимняя одежда (по сравнению с летней) даст больший эффект (по ухудшению динамики разгона), чем +300 грамм к каждой шине.
Так что ваши "вах, всего 650 грамм" - не более чем маркетинговый ход. А если покрышка катит лучше, то только благодаря более удачной конфигурации протектора, типа резины, давления (!) и других ее физических свойств.
Такое мое имхо.
Последний раз редактировалось 0xFFFFFF; 13.11.2018 в 10:09.
Разумеется, если говорить о спортивных соревнованиях, где скорости в разы выше, спуски и подъемы и на счету милисекунды, то 4% это дофигища.
Но для обычных покатушек, когда "плохо катит", то из за того что она в принципе зимняя, с высоким протектором, давлением пониже и т.п.
Какое пятно контакта в размере 2.25 и с таким протектором?Летнюю можно 2.4 поставить и сдуть конкретно, а если конкретно сдуть ISP - оно сзади может и сезона не отъездить.
---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------
У меня личного опыта с ISP вполне достаточно, 3 сезона с ней (сначала была 26x2.35, получше, но все равно не едет). И каждый раз ругаюсь когда поленился переобуть и поехал по снегу, два якоря а не резина... Фэт на зимней лучше катит!
А какой снег имеется в виду? Можно фото снега по которому не катит швабля.
Года уже не те и медленно встаёт.
Любой снег, включая твердый утоптанный. Фото нет по понятным причинам.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
