Выбор дисковых тормозов

[Krокokotik]

нажать(жать без фанатизма, а легонько нажать и остановилась)?

2-х роторные Bengal.jpgBengal 7.5 двухроторный.pngдва диска на перевёртыше.jpgдва ротора.jpgдвусторонние тормоза на вилке.jpg

[pustota]

Ага, и втулку изготовить и ручку доработать, чтобы ход был адекватный и зазор между колодками и диском

[Krокokotik]

Ага, и втулку изготовить и ручку доработать, чтобы ход был адекватный и зазор между колодками и диском

Это вы так нормально восприняли мой безобидный пост, но вы не представляете, какой ажиотаж у других, не совсем спокойных и адекватных местных старо-форумчан, он вызвал

[schizo]

Но можешь произвести эксперимент и стравить из тормозов пару капель.

лол, когда будешь в следующий раз прокачивать тормоз, не забудь поршни задвинуть до упора.

......хотя с колечками круглого сечения вместо фирменных манжет это чревато боком, гыгы

Молчи уж.

не мешать тебе разводить демагогию?

[IUSius]

Нафига измерять, если ты считать не умеешь?

"по гидравлической части коэффициент усиления" = отношение площадей поршней = (20/10)^2 = 4.
Откуда 8, Карл?

ты забыл что поршня по 20 мм - два

Ты не поверишь, я забыл.

Поршни то ты опять не пересчитал.
Два поршня с двух сторон ротора НЕ УДВАИВАЮТ СИЛУ.
Ньютон негодуэ.

Shimano XT 785
kгидр
(22/10)^2 = 4.84, а не 9,68.

ещё раз внимательно: kгидр = отношение площадей

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:01 ----------

2) как прайму удалось это чудо без "рычажности"?

это чудо ты должен ещё и доказать своим штангенциркулем, а пока значения по ручке взяты мною с эгрегора

[smol_]

ещё раз внимательно: kгидр = отношение площадей

Как меня задолбали здешние болтуны.

kгидр = Сила_На_Поршне_Калипера / Сила_На_Поршне_Мастер_Цилин дра = Площадь_поршней_с_ОДНОЙ_сто роны_калипера / Площадь_поршня_Мастерцилин дра.

kгидр = (22/10)^2 = 4.84

ЗЫ. Не надо умножать на два, Карл. Поршень с другой стороны диска не увеличивает силу сжатия вдвое.

ЗЗЫ. Может ты, канешно, в недрах своих рассчетов потом снова делишь kгидр на два. Но не надо этого делать.

---------- Добавлено в 08:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:03 ----------

лол, когда будешь в следующий раз прокачивать тормоз, не забудь поршни задвинуть до упора.

......хотя с колечками круглого сечения вместо фирменных манжет это чревато боком, гыгы

Болтун - находка для шпиена.
Иди, помоги непроизносимому полировать хопы.
Сказать чего-то внятное у тя не получается.
Признаком интеллектуальной импотенции является попытка перевести тему на

колечками круглого сечения вместо фирменных манжет

Король голый.

ЗЫ. Апологетам "торможение начинается всегда в одной точке и можно заделать любую рычажность" следует поразмыслить на тему: почему же не сделали?
Младенцы то не видят разницы.

[bemmer]

Засрали тему окончательно. Даже с Вадиком было лучше (и смешнее) - его терли регулярно.

[igorus]

Согласен, никто ничего никому не доказал.
Часть юзернеймов считает, что механизм изменения рычажности в ручке есть и реально работает на практике, часть юзернеймов уверена в обратном. Предлагаю зафиксировать разногласия и замять для ясности.

[Denis_SP]

Согласен, никто ничего никому не доказал.
Часть юзернеймов считает, что механизм изменения рычажности в ручке есть и реально работает на практике, часть юзернеймов уверена в обратном. Предлагаю зафиксировать разногласия и замять для ясности.

Или перенести в отдельный топик. Потому что читать интересно кстати.

[PARKER]

гидравлическое передаточное отношение это отношение площадей поршня с одной стороны, смол прав. А два поршня- можно заменить одним, но у него ход будет в два раза больше, или например как в авто, там плавает скоба с суппортом, поршень один, но имитация двух, в итоге получается как два поршня двигаются.

ЗЫ. Апологетам "торможение начинается всегда в одной точке и можно заделать любую рычажность" следует поразмыслить на тему: почему же не сделали?
Младенцы то не видят разницы

Не сделали где? В велотормозах? Так наверное считают лишний механизм- может это лишний шанс поломки, сложность.
Два производителя сделали разную рычажность- это много или мало?

А если ты про вообще остальные тормоза, то там нет нужды в зазорах и нет того самого этапа подвода. В мото так вообще зазоров почти нет, а значит и некуда подводить.