свежее видео ДТП с велосипедистом

[cons]

Основная ошибка велосипедиста в том, что он не убедился в безопасности манёвра перед его выполнением. Ну и сигнал поворота подал не заблаговременно.

Правее велосипедиста была только обочина, обозначенная полагающейся разметкой. Более того, если бы самого муковозчика кто-нить так же подрезал, то он долго матерился бы - водители крупномеров тоже справа вблизи ни хрена не видят. Может, конечно, оказаться, что у аборигенов в этом конкретном месте есть обычай так перестраиваться - подобные привычные отклонения от норм разметки (не всегда продуманной) встречаются сплошь и рядом. Но подрезать-то зачем? Поэтому водила - м***к однозначно.
Не уверен, посмотрел бы я там направо на месте велосипедиста. Ну, может в в зеркале эту дуру издалека увидел бы и отследил...а может, и не отследил бы...а может, зная местные порядки, все же посмотрел бы направо...а может, и не знал бы я тех порядков. Идиот - он на то и идиот, что на 100% от него не убережешься.

[Rsa97]

Правее велосипедиста была только обочина, обозначенная полагающейся разметкой.

В момент подачи сигнала рукой правее велосипедиста была уже прерывистая линия, разделяющая полосы движения. Смещаться вправо он начал ещё не вернув руку на руль.

[Revers]

По ходу да, ПП я там тоже не нашел. Ну а раз так, то если считать его пешеходом, то это был переход улицы в неположенном месте, а если транспортным средством (хотя бы с момента выезда на ПЧ) - то это вообще встречка. ХЗ, как там с юридическими тонкостями, а по факту именно это и явилось причиной.

Водитель должен перед поворотом уступить всем.
8.1.[FONT=Verdana] Перед началом движения, перестроением,поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.[/FONT]

[t4tune]

смотреть на полосу рядом с собой это вроде стандартный навык велосипедиста в городе как ездить то, если не можешь увидеть, что у тебя за спиной ?

Да это все понятно, только увидеть что рядом с тобой в полосе и что ДАЛЕКО за спиной - две разные вещи. Попробуйте при езде на трассе повертеть головой так, чтобы видеть на 40-50 метров у себя за спиной.
В данной ситуации у велосипедиста практически не было шансов избежать ДТП, а вот у водилы - их был вагон и маленькая тележка, поэтому я считаю именно водятла виноватым в этом ДТП.

[djsantehnik]

http://www.youtube.com/watch?feature...GawchW6KI#t=29

[Денис_Сергеевич]

еще один дебил испортил кому-то тачку. Мдэ

[backwoods]

чтобы увидеть фуру в этой ситуации, нужно было развернуться практически на 180 градусов, тем более что за ним едет группа, которая возможно закрывала часть обзора

Когда в автошколе у нас были дополнительные занятия с человеком, который занимается изучением безопасности движения и преподаванием на международном уровне, то он нам рассказывал, что русских, получавших права в РФ, и сдающих заново уже в Европе, очень часто отправляют с экзамена за казалось бы несущественные мелочи. Так вот среди прочего были история, как в Германии один русский никак не мог сдать, и в очередной раз его отправили с экзамена с пояснением "убеждаясь в безопасности манёвра, вы поворачиваете голову не на тот угол". Подразумевался недостаточный, слишком малый угол поворота головы. Признаться, я тогда искренне ржал над этим. Типа, ну давайте ещё учить человека, как ему назад смотреть. Человек же не дурак, чтобы "слишком слабо обернуться". Теперь же, читая ваши слова, я действительно вижу, что, например, вы действительно считаете допустимым повернуться, не увидеть той области, которую увидеть следует, и удовлетвориться этим. Более того, вы даже считаете допустимым вообще не оборачиваться.
Основное правило на дороге: не вижу - не еду.

[Катайус кругаме]

Если голову опустить чуть вниз, то поворот на тот же угол (казалось бы меньший) позволяет увидеть большую панораму сзади, т.е. я бы сказал, что это позволяет охватить даже более чем 180 градусов (без поворота корпуса)... Это чем, если сидеть прямо и тупо свернуть бошку на бок (обзору глазница мешает + руль дёрнуться может). Правда если дело ночью, а сзади едет болван без фар, тады ой.

---------- Добавлено в 03:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:35 ----------

чтобы увидеть фуру в этой ситуации, нужно было развернуться практически на 180 градусов, тем более что за ним едет группа, которая возможно закрывала часть обзора. Заметьте, что фура слишком быстро и внезапно появилась, велосипедисты даже не услышали шум от нее.

это я к этому каменту отписал, наверное )

[t4tune]

Теперь же, читая ваши слова, я действительно вижу, что, например, вы действительно считаете допустимым повернуться, не увидеть той области, которую увидеть следует, и удовлетвориться этим. Более того, вы даже считаете допустимым вообще не оборачиваться.
Основное правило на дороге: не вижу - не еду.

В ваших словах безошибочно угадывается человек, который не занимается коммьютингом по ДОП, а поэтому не понимает, о чем я толкую, а значит дискутировать нам с вами не о чем.
Я же вышел из ситуации с недостаточным обзором, начав использовать зеркала - хотя они не на 100% спасают. У них тоже есть мертвые зоны.

Если голову опустить чуть вниз, то поворот на тот же угол (казалось бы меньший) позволяет увидеть большую панораму сзади

Не работает, поверьте, на трассе нет времени выискивать угол наклона и поворота головы - ситуация меняется столь стремительно, что пока вы будете, оглядываться назад таким образом, можно въехать в перестроившегося или выехавшего с развязки и т.д и т.п.

не вижу - не еду.

Будете тормозить - вам въедут взад, это как пить дать

[cons]

Для любителей крутить головой во времена расцвета автоподстав была классическая ловушка на остро примыкающих скоростных съездах. Перед выездом на основную дорогу подставляла останавливается (пропускает кого-то), потом начинает ехать, лох трогается за ним и оборачивается посмотреть, не едет ли кто по главной. В это время подставляла бьет по тормозам, и лох платит за сто первый ремонт его натруженного зада. Это я к тому, что зеркала - наше все, а разговоры о том, что котелок повернуть быстрее, чем перевести взгляд - ламерство. В качестве упражнения предлагаю задуматься, много ли пользы от поворота головы на 180 водителю грузовика? На чем бы вы не ехали вперед, максимальный разумный поворот головы - 90 градусов, остальное - в зеркалах.