Вот в этом большое преимущество BDC: спайкеры на 2.6" решают многие проблемы зимой.Сообщение от DrNo
Впрочем, лично мне приходится констатировать, что первая половина зимы прошла впустую - в велосипедном плане. В -28°C я не езжу, а околонулевые температуры в городе - это скорее не езда, а плаванье; ну а ровную бесснежную погоду с температурой -5/-10° небесная канцелярия почему-то предоставлять нам отказывается. Ну и предновогодняя суета как-то не располагала к загородным выездам. Так что мой Муирвудс всё еще не ошипован.
---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:06 ----------
О да, Сутра ЛТД - это прямо велосипед-мечта.
---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------
Ну вот велосипеда на колесах 29х2.6" у Вас еще не было. Да еще под широкий баран! Правда, есть Шульц на 27.5, в который при желании влезает 2.6".
Я вот честно не знаю, зачем нужен баран под условия, требующие колес повышенной проходимости (29х2.6/2.8"). Понятно, что тут идет строгое копирование Сальсы Фарго, а та предназначена для гонщегов на суровых рельефах, чтобы им не приходилось менять привычки управления.
Конструктор Волхва, проехавший на нем часть карельского сегмента Тур Юнайта, утверждает, что этот вел делался специально под карельские трейлы. Не верить ему нет оснований, но понятно, что ТЮ ездится много на чем. Но в любом случае, появление нового хромолиевого бренда на скудном отечественном рынке можно только приветствовать.
---------- Добавлено 16.01.2024 в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение 05.01.2024 было в 19:19 ----------
Довольно случайным образом обнаружил важный технический параметр Муирвудса - правда, есть ощущение, что слишком поздно и уже мало для кого актуально.
А именно: переобувал колеса в зимнюю резину, на что-то отвлекся и перепутал покрышки местами. Поставил на заднее колесо Швальбе Спайкер 2.25", с огромными шипами, вместо зимней Кенды Клондайк 2.1". Вставил колесо в дропы - и о чудо: резина уместилась в задние перья.
Что интересно: на само колесо она уселась с большими искривлениями, так что получилась внушительная восьмерка - и всё-таки колесо вращается свободно, не задевая перья.
При этом есть и еще одна деталь моего фреймсета: слегка нарушена соосность, так что любое колесо располагается на 1 мм ближе к левому перу. - И даже в таком варианте Спайкер в камерной установке работает без проблем.
Конечно, теперь уже я не побегу докупать второй Спайкер: во-первых, он нужен сзади, главным образом, для хорошего льда. Во-вторых, новый, в топовой версии, стоит ок. 14 тысяч, что лично для меня уже как-то неоправданно дорого. Но сам факт вдохновляет: в принципе, таким образом, можно поставить эту первоклассную резину на оба колеса. Как там, правда, получится на бескамерке - не знаю.
Ну и раз уж коснулись этой колесной темы, то спрошу: какие факторы влияют на усадку резины на колесе? Может быть, возраст покрышки? Так-то она абсолютно целая, не рваная и не битая, только шипы подсточены. Вроде бы разминаю покрышку после установки ее на обод - пальцами, как следует, по всей окружности с обеих сторон обода, до накачки. А получается какая-то лажа, с биениями (обод при этом нормально протянут).
Есть ли идеи, что можно сделать?
---------- Добавлено 17.01.2024 в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение 16.01.2024 было в 20:54 ----------
Если бы меня спросили о самом слабом месте моего велосипеда, то я бы незамедлительно назвал задний переклюк. Трансмиссия у меня 1х11, Deore SLX по кругу. К некоторой нечеткости переключения я уже привык, и это как-то нивелируется постоянной игрой с крутилкой у манетки. Но не дай бог приложить хоть сколько-нибудь ощутимое усилие к переклюку - он гнутый-перегнутый - ибо петух-то хромолевый, интегрированный в раму (впрочем, и он бывал неоднократно погнут и выгнут)! Ну делать-то нечего: передний перекл забирает кучу важного места и не совместим с широкой резиной.
Разве что даунгрейд на 9-скоростную кассету?
|
|
Ответить с цитированием
