А я бы и от Куба за 300+ к не отказался бы... Нахаляву разумеется!
А я бы и от Куба за 300+ к не отказался бы... Нахаляву разумеется!
Куплю: Седло CUBE (Velo)
Последний раз редактировалось Warlike; 21.11.2012 в 23:39.
Сей вывод следует из собственного опыта (5лет) езды на коне дог -дэ-люкс с подобной компоновкой подвески. Сменил её на фритца витоге так-как москва плоская а кона на дальняк не едиит сцуко...сейчас на ней сын отжигает он молодой ему полезно. Работа подвески на старом фритце и ему подобным была регрессивная эта же наооборот так как-то.
---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:21 ----------
Ну как говррят дарёному коню в зубы(под хвост) не смотрят, нахаляву оно очень даже , только тогда он не стоит ничего а свои кровные отдали бы?
---------- Добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:26 ----------
Я так не говорил. имелось ввиду что с этой компоновкой подвески вверх он поедет хуже чем раньше, а в низ лучше у всего есть свои плюсы и минусы и оценивать их надо в совокупности.
---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:32 ----------
И всегда были, по пред заказу все пришли и разошлись по хозяевам но недели две назад всё еще висела ничейная рамка трейсера в L ростовке жёлтого цвета..... и гарантия у них есть.
У Kona Dawg DL и CUBE Stereo совершенно разные по кинематике подвески, амортизаторы и в целом платформа, включая размер колес и геометрию рамы. Последнее, мягко говоря, полностью перечеркивает возможность какого либо сравнения этих платформ.
Далее.
Подвеска ETC на новом Стерео линейная (рычажность на всех 160 мм меняется от 2,6 до 2,7, то есть по сути не меняется).
Подвеска на Kona Dawg нелинейна. Рычажность меняется с 3,2 до 2,6. То есть это олдскул — подвеска рассчитывается на более простенькие аморты, которым помогает контролировать большие хода путем снижения показателя рычажности. В новом Стерео используется совершенно другой подход: все решает амортизатор, и нехрен ему мешать или что-то делать за него.
То есть и характер подвески на этих велосипедах совершенно разный, как и разные на них амортизаторы. К сожалению, лично я не Даге не ездил, но подвеску DTC знаю хорошо. Также я отлично знаю, что не покатавшись на байке, делать заявления о том, как он едет — глупость. Но в отличие от многих, я могу свой опыт сравнить с циферками, которые мне дает специальная программулька. Пока программулька не врала, и сейчас говорит, что подвеска нового Стерео куда более современная, чем на старой Коне.
Циферки и графички во вложении.
а по второй картиночке поясните, плиз , что за F и Gradient ?
---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:24 ----------
Обнаглею , и попрошу, а для Cube AMS 125 2010 года можно такое же построить? Может ссыль есть ? Как-то копал такое, но про свой вел не накопал...
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
F - банально сила, приложенная по нормали к грунту на ось заднего колеса.
Градиент - это производная этой силы по ходу подвески. Иллюстрирует мгновенное изменение силы на конкретном значении хода подвески. Если градиент - прямая линия, то сила растет равномерно. Если градиент уходит вверх - сила растет прогрессивно. Если вниз - регрессивно.
В базе Линкейджа есть AMS 125 2007. Можно купить программулину (то ли 10, то ли 20 баксов) и самому поиграться: http://www.bikechecker.com/
Я на чужой заказ анализ не провожу. Просто нет времени, сорри.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)