гибрид клуб

[RomeoMustDie]

вопрос 1. какая из передач мощнее и скоростнее? 48/11 или 50/12? да и на 12 я ооочень редко включу

есть формулы по расчёту... забыл как называется...передаточное отношение и число кажись... Помнится это уже раз много писали...если посикать в скрижалях инета то найдете типа

Передаточное отношение (или это число???) зависит от числа зубьев на ведущей и ведомой звездочке. Так, если на передних (ведущих) звездочках число зубьев 48, 38 и 28, а на 9 ведомых какое-то другое (можно посчитать), то передаточное соотношение вычисляется путем деления числа зубьев ведущей звездочки на число зубьев ведомой (напимер, 48/15 = 3,2, т.е. передаточное отношение равно 3,2:1.
Знание передаточного отношения позволяет вычислить выкат колеса - как далеко проедет велосипед за один оборот педалей. Вычисляется выкат путем деления длины окружности колеса (диаметр*число "пи") на передаточное отношение. Например, при передаточном отношении 3,2 (вычисленном ранее) выкат = (26*3,14)/3,2=25,51 дюйма, что равно почти 65 см.

http://www.antrieb.ru/products/gloss...duction_ratio/

забавная ссылка

http://www.velominati.com/blog/about...ce-calculator/

[hybride power]

какая из передач мощнее и скоростнее? 48/11 или 50/12?

48-11 мощнее немного но на шоссерах чаще всего ставят большую звезду 52-53...да и сзади 11 звездочка нередко встречается...но не в этом даже дело...звезда больше 48 на гибридах нахрен не нужна не только потому что 48-11 вполне достаточно но и большая сковородка 52-53 предназначена только для асфальта...выкинув денег и поставив шоссейную систему на гибрид потом трудно будет съехать на грунтовку или в лес...потому что через бревнышки и бугорки велосипед придется переносить..

зачем мне впустую возить маленькую звезду системы (на 26 зубов) и более тяжелую систему в целом? если за весь сезон я задействовал эту звезду 2 раза. 1й - на торчке в 14% с гружеными велоштанами на багажнике под конец дневного пробега, и 2й - вообще случайно.

отчасти соглашусь..сам редко 28 впереди включаю...но в начале сезона бывало и на 1-1 ехал пару раз...две звезды 53 и 40 не намного меньше весят трех звезд 48-38-28...так что не помешает..

зачем на маунтин-байке в системе 3 звезды? Когда я знаю людей, успешно ежедневно ездящих и даже иногда соревнующихся в дисциплине "кросс-кантри" с двумя, а то и вообще с одной "универсальной" звездой на системе.

я в соревнованиях не участвую...может поэтому и использую все звезды на своем гибриде...для простого катания удобно...на байке мне не хватает верхних скоростей когда по асфальту еду...но так байку и нечего на хорошей дороге делать..

Зачэм абыжаешь, э? Зачем все натягивать-перетягивать? Когда можно один раз поставить, настроить и ездить без проблем. Так, как хочется или как нравится. Не матерясь.

ну даже если не матерясь все равно не понимаю зачем из мтб или гибрида шоссер делать)) пришел бы человек и сказал: "мне делать нечего и руки чешутся...соберу колхозный аппарат и буду на нем катать для прикола...." ну или там "вот на выходных собрал из того что в гараже валялось..." а так получается что люди тратят средства на бред...я никого не хочу обижать...просто высказываю свое мнение...

система с набором 48-36-26.
Которую, кстати, очень активно пользуют дальнобойные туристы старой закалки на мтб-велах.
Ну и немного геометрия, типа "уже не мтб, но и еще не шоссер".

вот примерно про это и писал... а нормальные дальнобойные туристы катают на турингах или около того...

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------

Например, при передаточном отношении 3,2 (вычисленном ранее) выкат = (26*3,14)/3,2=25,51 дюйма, что равно почти 65 см.

почти все правильно...только надо было умножить на 3,2 не не разделить...длина окружности 26" колеса примерно 2-2,10 метра(26х2.54х3,14)..
28" около 2,10-2,20...потом умножаем на передаточное отношение и получаем укладку(сколько пройдет колесо за один оборот педалей...на гибридах и байках примерно от 1,5-2 метра до 8-10...на шоссерах приблизительно 3-10)...помогает посчитать скорость при разном каденсе...

[Dio1503]

звезда больше 48 на гибридах нахрен не нужна не только потому что 48-11 вполне достаточно но и большая сковородка 52-53 предназначена только для асфальта...выкинув денег и поставив шоссейную систему на гибрид потом трудно будет съехать на грунтовку или в лес...потому что через бревнышки и бугорки велосипед придется переносить

сковорода на 53, конечно, великовата будет, да и ни к чему, в общем, соглашусь.
поэтому посмотрим компромисную 50, или даже 48 поставлю. Вторая звезда все равно на 34 будет, по-моему, вполне путёвая и универсальная.
Кстати, на грунтовку и в лес не тянет меня. 90% - асфальтовое катание, без говен и прочих корней. А уж если залезем в какие суровые дебри, так там все спешиваются.
Вощим, народ говорит, есть такое направление "шоссейный гибрид". Или как?

[-senya-]

hybride power, спасибо за полезную инфу!

[Velisapet]

Кстати, на грунтовку и в лес не тянет меня. 90% - асфальтовое катание, без говен и прочих корней. А уж если залезем в какие суровые дебри, так там все спешиваются.
Вощим, народ говорит, есть такое направление "шоссейный гибрид". Или как?

Да так и есть. На асфальте гибридников полно, а в лесу изредка встретишь. Можно, конечно, под лес "заточить", здесь самый простой и эффективный вариант - резина 40+.

на байке мне не хватает верхних скоростей когда по асфальту еду

Я с трудом представляю любителя на гибриде, едущего на 48/11, да ещё и думающего при этом "Эх, коротка кольчужка".

[hybride power]

Вощим, народ говорит, есть такое направление "шоссейный гибрид". Или как?

есть вроде бы)) вот собрался человек купить гибрид и думает "хочу катать по шоссе но шоссер не для меня...куплю шоссейный гибрид..." идет и покупает готовый велосипед с жесткой вилкой, системой впереди 48-38-28 и кассетой 11-34...переворачивает(меняет на длинный) вынос, кольца наверх, сиденье назад - посадка становится спортивной..катает сезон-два и потом понимает что большие звезды на кассете не использует да и на малую впереди редко включает...если кассету пора менять то спокойно ставит себе что-то вроде 11-28(передаточное 1-1 на гибриде все-таки пригодится) или 12-24(совсем шоссейный вариант если местность почти плоская)....катается в свое удовольствие...вот когда будет заканчиваться ресурс системы тогда и можно о ней подумать...примерно так я себе представляю "шоссейный гибрид"..хотя изначально есть варианты впереди с даблом...но они редкие и о них отдельный разговор..

Вторая звезда все равно на 34 будет, по-моему, вполне путёвая и универсальная.

34-24 скорость 1-1? ну а если крутая горка попадется то пешком пойдете? или ломить будете на каденсе 30? мое мнение - для быстрого и комфортного передвижения по городу и окрестностям надо иметь хотя-бы 28-28...

Я с трудом представляю любителя на гибриде, едущего на 48/11, да ещё и думающего при этом "Эх, коротка кольчужка".

я про горник писал там..на гибриде редко но возникает желание включить с горы ченить покруче чем 48-11))) да вот и народ тут иногда об этом пишет..но когда скорость за 50 а хочется 70 то это нездоровое желание)) в последнее время больше 40 км/ч стараюсь не ездить...это опасно...

[Марыч Kona]

вот собрался человек купить гибрид и думает "хочу катать по шоссе но шоссер не для меня...куплю шоссейный гибрид..." идет и покупает готовый велосипед с жесткой вилкой, системой впереди 48-38-28 и кассетой 11-34...переворачивает(меняет на длинный) вынос, кольца наверх, сиденье назад - посадка становится спортивной..катает сезон-два и потом понимает что большие звезды на кассете не использует да и на малую впереди редко включает...если кассету пора менять то спокойно ставит себе 11-28(передаточное 1-1 на гибриде все-таки пригодится) или 12-24(если совсем плоская местность)....катается в свое удовольствие...вот когда будет заканчиваться ресурс системы тогда и можно о ней подумать...примерно так я себе представляю "шоссейный гибрид"..

Олег, вот ты прямо про меня написал ... апсолютно мой вариант, причем я уже заказал кассету 11-28

[Dio1503]

34-24 скорость 1-1? ну а если крутая горка попадется то пешком пойдете? или ломить будете на каденсе 30? мое мнение - для быстрого и комфортного передвижения по городу и окрестностям надо иметь хотя-бы 28-28...

у меня крайняя звезда на кассете - 27. Да и давно не встречал я в наших местностях настолько крутых гор, на которые бы не смог заехать. Ну за прошлый сезон не встретил ни одной. Или просто в них не еду, подыскивая пути объезда. Умный в гору, как говорится.))))
А если уж совсем припрет, так и пешком 30 метров-то пройдусь, что такого? Мы не гордые.)))

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

есть вроде бы)) вот собрался человек купить гибрид и думает "хочу катать по шоссе но шоссер не для меня...куплю шоссейный гибрид..."....катается в свое удовольствие...примерно так я себе представляю "шоссейный гибрид"

вот! прям мой случай)))

[stPiligrim]

Толстяк,
А был бы у меня хлыст я бы сам аккуратненко в гараже всё сделал..забесплатно.

А как Вы кассету снимаете?

Решил после сезона на своем авторе втулку заднюю перебрать, ну а для этого не плохо бы кассету скрутить. Взял у товарисча хлыст на время, начал откручивать... погнул пластину/рукоять этого хлыста, а кассета не все не откручивается... Думал, думал, и позвал дед бабку другого товарисча. нашел изношенную цепь. Накинул ее на кассету, а второй конец цепи намотал на черенок лопаты. Поставил эту конструкцию в дверях гаража, таким образом: колесо снаружи от двери, а черенок изнутри. Черенок упирается краями в косяк двери, а колесо соответственно в порог (ну в курсе как устроены советские гаражные ворота, когда пешеходная дверь аки люк в БТР находится в полуметре от пола). на рожковый ключ приладил удлинитель сантиметров 40, на колесо посадил товарисча и давай крутить. Думал черенок лопнет, но нет. смог наконец открутить стопорное кольцо. Уж не знаю зачем чехи с таким усилием прикрутили кассету. Вот с тех пор хлыст и не использую. Лом и цепь, даже дверь гаражная не нужна уже. Лом под ноги, а когда крутишь гайку, то цепь сама выбирается, а колесо упирается в лом.
Да, не по феншую. Зато дешево и сердито. И при адекватной затяжке не такая уж большая нагрузка на спицы.

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

можно настраивать переключатель бесконечно, подтягивать - ослаблять тросик, материть это все дело...короче удачи всем хреносозидателям!

Кстати, на счет хреносозидательства... денег на вынос нормальный еще не нашел?

[-senya-]

Решил после сезона на своем авторе втулку заднюю перебрать, ну а для этого не плохо бы кассету скрутить. Взял у товарисча хлыст на время, начал откручивать... погнул пластину/рукоять этого хлыста, а кассета не все не откручивается... Думал, думал, и позвал дед бабку другого товарисча. нашел изношенную цепь. Накинул ее на кассету, а второй конец цепи намотал на черенок лопаты. Поставил эту конструкцию в дверях гаража, таким образом: колесо снаружи от двери, а черенок изнутри. Черенок упирается краями в косяк двери, а колесо соответственно в порог (ну в курсе как устроены советские гаражные ворота, когда пешеходная дверь аки люк в БТР находится в полуметре от пола). на рожковый ключ приладил удлинитель сантиметров 40, на колесо посадил товарисча и давай крутить. Думал черенок лопнет, но нет. смог наконец открутить стопорное кольцо. Уж не знаю зачем чехи с таким усилием прикрутили кассету. Вот с тех пор хлыст и не использую. Лом и цепь, даже дверь гаражная не нужна уже. Лом под ноги, а когда крутишь гайку, то цепь сама выбирается, а колесо упирается в лом.
Да, не по феншую. Зато дешево и сердито. И при адекватной затяжке не такая уж большая нагрузка на спицы.

Нифига се! А у меня очень легко открутилась. Может прикипело стопорное кольцо? Давно не разбирали?