у меня 25я michelin dynamic classic, до этого кенда 23я стояла. Сейчас 7атм и комфортнее чем на 23 с 6атм.
Насос из триала с монометром по типу шприца, не знаю насколько он правдив.
|
|
|
|
у меня 25я michelin dynamic classic, до этого кенда 23я стояла. Сейчас 7атм и комфортнее чем на 23 с 6атм.
Насос из триала с монометром по типу шприца, не знаю насколько он правдив.
Сори, если вопрос тупой. Я первый сезон на фиксе, кто как форсирует невысокие бордюры? Я, вроде, не лось, но даже на низкой скорости ходом при 6 атм пробивает покрыху. Качаю до 7. Я что-то не так делаюСообщение от Денис_Сергеевич
По манометру - перед был 4 атмофсеры, зад 5.
Подкачал перед до 5, зад до 6 - утром выехал... ААААааааа.... чот жестко
Я всегда подрываю руль
---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------
я что-то не пойму где там плохой асфальт?
сам-то наоборот от 40-й к 23-й пришёл методом проб и ошибок
сейчас у меня широчайший выбор покрых на все случаи жизни: 40, 32, 28 и 2 штуки 23-х
узкая нравится больше. правда манометр на насосе глюковатый, поэтому сколько забиваю непонятно, псей 100 наверное
ну мухо говорит, что асфальт такой, что всю душу вытрясывает (что и понятно на его ободах и резине)
У меня асфальт на пути в общем-то и не плохой, но не весь мой путь (я о езде на работу говорю) лежит по асфальту.
Я решил придерживаться концепции "покрышка не тяжелее 300г" - а это как раз примерно до 28 мм. Ну и больше 28 просто не влезет в мою вилку и тормоза.
---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------
я на 5,5 не плохо удираю от диких собак по бетонным плитам на скорости до 30
Хотя в последнее время решил не рисковать и просто иду мимо них пешком - на пеших они не реагируют вообще
А бордюры я не форсирую, но вот рельсы трамвайные преодолеваю не перепрыгивая.
У меня максис рефьюз - у них боковина толстенькая и покрышка не так сильно пробивается при низком давлении
Спасибо за ответ. Я на ведущее колесо затолкнул конти суперспорт 28мм. Она вообще дубовая и широченная. Но все равно стутчит об обод если по путям идти хорошим ходом. И это я медленный, по сравнению с местными - крейсерcка скорость около 25.
если низкая это 20кмч, то пробить это норма. Или манометр врет, второй вариант. Или скорость должна = скорости пешехода, третий.
Насчет плохого асфальта.
Это смотря какую цель поставить: где ездить и зачем.
Пример: трасса К-Чепецк - Киров.
До Нововятска - новое покрытие дороги просто супер! Это примерно 2/3 пути.
Новововятск - Киров покрытие старое, с местным ремонтом. Это 1/3 пути.
Если просто катнуть до Нововятска и обратно - на 23мм будет песня.
А вот до Кирова и обратно - будет стон.
Но это все примерные цифры и ощущения.
Похоже, что я стал мазохистом.
Продолжаю входить во вкус: все больше и больше нравится ездить на жесткой бритве 23мм.
Пока анус не раздолбаю!
На прошлой неделе на своем хардтейле с обычной кассетой, муфтой толстыми покрыхами катнул в сад (огород) по грунту - чуть не сдох!
После фикса, как будто ездить разучился. Тяжело то как! Вкручиваешь по-фиксерски, тут же и убиваешся - отвык держать ровный каданс.
Приветствую
есть колеса в сборе если кому интересно в лс
в СПБ
https://citycycle.ru/detail/kolesa_t...ike_track.html
+ 700 X 23C SCHWALBE LUGANO+камеры SCHWALBE
Почитай вверху, как привечают эти колеса - все морщатся, правда, кроме меня. Но мне они не нужны, т.к. они у меня уже есть.
А теперь поделюсь тем, как я преодолеваю трещины в асфальте на таких узких и высоких.
Это трещины, проходящие поперек всей проезжей части, образуются скорее всего от подвижки в стыках бетонных плит, по которым ложат сверху асфальт.
Преодолевать такие трещины приходится с ударом по переднему колесу, который бьет кинетической энергией через руль прямо по рукам! Весьма неприятно, монотонно и часто. Сколько бетонных плит проложено, столько ударов и получишь. Потом накапливается усталость.
Предлагалось подрывать руль вверх, как делают рывок при занятиях штангой.
Такой способ не в стиле моего катания.
Я катаюсь легко опираясь о руль и не держу его ,,мертвой,, хваткой.
При преодолении трещин я практически отпускаю руль. Ужаленный ударом руль стремится влупить по рукам, а ручки то где? Нету! Кинетическая энергия переданная рулю преобразуется в тепловую потенциальную энергию не в ваших многострадальных руках, а в раме.
Вот тут то и нужна повышенная жесткость ободов.
На всей скорости, что можешь развить, лупишь со всей дури по трещинам, без опаски, что вдруг колесо сложится, или получит дефект в виде восьмерки.
И ручки целы. Не напяжены лишними усилиями по подрыву вверх штанги（руля）.
У меня 23 мм клинчеры тяжелее. Зато неубиваемые.
---------- Добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------
Я просто руль не держу, а лишь чуть придерживаю в таких случаях. И никакого дискомфорта. Возможно еще потому, что этому способствует куча других факторов: рама, вилка, вынос титан, оплетка - самая дешевая на али, зато как пух мягкая, обода низкопрофильные опен-про, а спицы 1.5 мм революшн (очень хорошо амортизируют), в 3 креста.
---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:07 ----------
Это для чего? Чтобы удар упругий был и сильнее передавался на все остальное? Как раз напротив - обода должны быть низкопрофильные, чтобы работали и поглощали удары.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
