|
|
любые другие подобные короткоходные подвески со схожей схемой рычагов, сначала настоятельно советую покатать в сравнении на подвеске VPP (маэстро или FSR) а потом давать советы )))[/QUOTE]
А что плохого в короткоходной подвеске??? Мне она казалась наоборот наиболее предпочтительнее для XC:huh:
Да не, я не про ход, а про схемы построения подвески, они разные, и короткоходная подвеска заведомо жесче чем более длинноходная, разумеется для ХС 100мм самое оно )
Поэтому у меня теперь 2 велосипеда с одинаковой подвеской но разным ходом и геометрией посадки - Транс Х (трейл, 127мм + 140мм вилка) и Антем (ХС, 100мм подвеска + 100мм вилка + более длинная рама при той же ростовке)
У подвески Джайнта задний треугольник полностью жеский и не имеет шарниров в углах сочленения труб, а висит на 2 шарнирах и на 2 линках к раме...)
подобную схему я видел только на Виллере и то на картинках...
У всех остальных задний треугольник складывается на шарнирах и висит сразу на шарнире рамы...
Последний раз редактировалось dianarws; 16.02.2010 в 17:05.
А у SANTA CRUZ вроде такой тип подвески, если не путаю.:huh:Сообщение от dianarws
Спортекс нужно разъяснить, что там у них с предоплатой. Но полюбому, сколь ни хорош Трек Топ Фьюэл, везут они его долго. А сроки предоплаты по вкусным ценам уже прошли, так что это уже не вариант.
Джайнт Антем - рабочий вариант. Я бы его себе и брал. Если бы речь шла о таком выборе.
Про подвески, их работу, чувствительность и прочая. Поелику идет речь о кросскантре, это все побоку. Вот реально - побоку. Сэг 15%, с включенным пропедалом, все сравняет.
dianarws, покатай соревы хоть раз, потом являй тут свой энтузиазм - без обид.
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 16.02.2010 в 17:44.
А так же у Ибиса, Интенса, ныне мертвой Железной Лошади, Пэйса, Тёрнера и наверное кого-то еще
Ну что можно сказать про 96 мериду- катался на ней, нормальная однорычажка, что больше всего порадывало-вес, даже в алю-варианте.
то dianarws: тоже владею 2-мя великами с разными ходами, так вот на длинноходном посадка удобнее и ездит он по неровностям более уверенно,его не так колбасит, из минусов вес и не оч.разгон.
ДВ-линк лучше одношарнирки отрабатывает и липнет в поворотах.
Но автору посоветую обратить внимание на большие хода, я знаю при агрессивном катании легкий вел разбивается оч быстро.
Компромисс-тот же ибис моджо СЛ, там хоть подвеска нормальная. В дальнейшем облегчишь/утяжелишь по настроению.
А чего, тема плавно сползает на трейл? Я то думал, тут велик для соревнований ХС выбирают.
Тогда совсем другая история. Трейл это заморочка реальная, там столько всего другого нужно иметь в виду..
Если трейл, то Моджо СЛ без вариантов )
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 16.02.2010 в 17:52.
Можно поподробнее. вы на них катали?
В том то и дело что велик то ищеца не для соревнований но для ХС режима, значит нужна наиболее мягкая/рабочая подвеска при том же ходе...
И если уж соревнования - я думаю что любой сам себя сделает на табуретке в сравнении с любым 2х...)
Лично я вобще против соревнований, для меня велик - для удовольствия и рвать попу на американский флаг ради временных цифр по сравнению с другими я никогда не стану...)
ПС - кстати- рекомендовал бы автору темы не переплачивать за карбон... вес почти тот же, а 1,5-2 цены считаю несоразмерными затратами, к тому же продать потом за адекватную цену его не получится...)
ПС2 - не сводите тему к банальному спору вкусов... если есть что сказать из личного опыта - высазывайте СВОИ впечатления...)
Автору пора прояснить ситуацию, во избежании противоречий, основанных на недостатке информации.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
