Но обязательно получится.Сообщение от Andrey_hello
Смотри какое дело обстоит со скоростями на велосипеде.
Для дорожного велосипеда, на поддержание скорости 25 км/ч на плоском маршруте требуется всего 120-160 Вт в зависимости от покрышек и типа велосипеда. Это нормальная долговременная мощность для человека. С встречным ветром около 1-2 м/с мощность возрастет уже к 140-180 Вт. Что уже будет ощущаться мышцами, но не критично и вполне терпимо. Т.е. не выходит за какие то серьезные рамки нагрузок.
Но ты ехал 30+ км/ч, как я понял со встречным ветром. Что в итоге и превысило нормальные для тебя нагрузки.
В качестве примера, скорость 30 км/ч требует мощность около 190-220 Вт на плоской дороге без ветра. Что уже является приличной нагрузкой. А если учесть встречный ветер свыше 2 м/с, тогда потребуется весьма приличные 210-240 Вт мощности от ездока. Такую нагрузку не каждый каталец даже на шоссерах может держать в течение часа, что уж говорить о более простых любителях.
Поэтому, что бы уйти от чрезмерных нагрузок, рекомендация ехать по зонам твоего пульса - одна из самых адекватных. При таких дальних заездах лучше в красную зону пульса вообще не заходить. Да, может быть множество факторов, то как большой набор высоты (т.е. дороги холмистые), встречный ветер, низкий авто трафик. Но, если хочешь свои силы грамотно раскидать на всю дистанцию, грубо говоря ехать (условно) в режиме экономии сил - крутить необходимо в основном во 2-й зоне, залезая в третью при заездах в холмики или подобных трудностях.
Разумеется, тренировки под присмотром тренера - правильный вектор. Т.е. если хотите ехать быстрее, нужны тренировки, повышение уровня физической подготовки.
|
|
Ответить с цитированием
