Lexon GFX - гревел без оверлапа

[Ddady]

Слушай, я ни в коем случае спорить не стану, показательный опыт.
Я, собственно, хотел сюда изначально Racework.
Но потом появились RIRO - такие же по-сути, но лишенные этого места, и за те же деньги.
И Racework сейчас тоже с монолитными шатунами, без разреза и болтов.

Старый дизайн имел важное преимущество - туда можно было засунуть мультитул))

следи за затяжкой стягивающей торцевой гайки ( на некоторых похожих по конструкции иттерациях шатунов эти гайки лопались )...если упустишь момент и пойдёт небольшой люфт посадочного - о шатунах можешь забыть...на выброс

[Chevalier]

Этот вел совершенно не пижонистый.
Обычный китайский велосипед почти целиком с Али, что вы тут увидели пижонистого - неясно совершенно.

Мнение старикана из-под одеялка, думаю, мало кого волнует, но мне понравилось. Понравилась и сборка, и хороший, трезвый, разумный подход к этой сборке. Для себя узнал еще немного нового и интересного. Кстати, про оверлап - мне вот тоже это дико важно.
Так что хозяину - долгих, удачных и безаварийных покатушек! И будет интересно чуть попозже услышать отзывы про работу трансмиссии и тормозов (по итогам сезона, например).

[rrust]

Мнение старикана из-под одеялка, думаю, мало кого волнует, но мне понравилось. Понравилась и сборка, и хороший, трезвый, разумный подход к этой сборке. Для себя узнал еще немного нового и интересного. Кстати, про оверлап - мне вот тоже это дико важно.
Так что хозяину - долгих, удачных и безаварийных покатушек! И будет интересно чуть попозже услышать отзывы про работу трансмиссии и тормозов (по итогам сезона, например).

я на своем грэвеле на асфальте не ощущал такой проблемы, но вот когда надо было переехать через ручей по узкому мостику, некоторые пошли пешком, некоторые проехали так.
Я тоже поехал и на середине пару раз шоркнул колесом по туфлям. Да уж, особо не полавируешь на нем как на МТБ. Можно и навернуться

[Hawfinch]

Троллинг говновелосипедами в теме про стильный, модный, молодёжный (с) байк это так по веломански

Хорошие велики.

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------

На ваших велах нет перепада руля к седлу. про удобство и скорость можно забыть. Просто для покататся, в пивнушку, как говорите. За циклу эту не скажу, не знаю. Но старые кантрийники жутко короткие были, по сравнению с актуальными, проигрыш под чистую, во всём

Обычный веломанский бред. Старые кантрийники были как очень длинные, так и короткие.

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:58 ----------

А как катит доистоический каталожный циклорокросс и кантриник тоже из времён молодости, когда 8500 это было круто?

Прекрасно катит, даже 8500 из 97-го года катит не хуже современных.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------

Обычный дорожный велик. Цветовая гамма - шизофреническая. 2 фляги то зачем? Не в Африке живем, а городе через каждые 500 м магазин где есть вода и газировка. В общем и целом велик - выпендреж городского пижона.

Мне вчера двух фляг едва хватило на 67 км. Фляги эти мне не понравились, кстати говоря. Нормальный глоток невозможно сделать из-за клапана. Приходится фляжку конкретно сдавливать. А вот, такая же по качеству фляжка под другим брендом с нормальным клапаном:
https://aliexpress.ru/item/100500642...00037337602481

[Ddady]

Hawfinch, вот только в прошлое воскресенье ездил 154км...

хватило 2х0,75 самопального изотоника и литр воды на кухню ( суп, яичница и чай)
отменно откушал на берегу речки

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:19 ----------

Ничего плохого сказать не могу - производят хорошее впечатление, встали без нюансов, реальный вес оказался 392 грамма с болтиками без звезды.
В отличие от заслуживших дурную славу Racework прошлой генерации (они трещали в зоне болтов, котороым стягивались как Шимано - шатуны) эти вроде бы ничем негативным не отметились. Tracevelo вполне их рекомендует.

Есть мнение что китай шатуны с алю валом в принципе для некоторых мощных катальцев - не очень. Ну, тут уж каждый сам решает.
Мне не доводилось ломать шатуны и валы, и не думаю, что я на это способен

а нету проблемы с Рейсворками... если руки заточены на нормальную сборку по правилам
второй сезон тихо ... пробег 7500

[rrust]

зачетный вел. Лючок это хорошо, насос в подседеле - не очень удобно оперативно подкачать

[Небесный]

Пропустил такую тему! Поздравляю. Получилось нарядно.

180-е SL в руках держал, выглядят они ну совсем макетно. Надеюсь проблем не доставят, но мне просто 180-е больше доверия вызывают.
Обода похоже мтбшные, 25 внутренней. Они реально прочные. Для использования байка их за глаза.

Надо к вам на вело1 заехать...

[Graziano]

Пропустил такую тему! Поздравляю. Получилось нарядно.

Виталий, спасибо!
Твоя тема - основной источни информации и вдохновения для сборки гревела

180-е SL в руках держал, выглядят они ну совсем макетно. Надеюсь проблем не доставят, но мне просто 180-е больше доверия вызывают.

Я, честно говоря, тоже немного за них волнуюсь, но буду надеяться, что пронесет))

Обода похоже мтбшные, 25 внутренней. Они реально прочные. Для использования байка их за глаза.

Да, ты меня очень своевременно о них проинформировал, и я незамедлительно их заказал.
Производят очень хорошее впечатление, ощущуаются жесткими.
Спасибо за совет!

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:59 ----------

Мнение старикана из-под одеялка, думаю, мало кого волнует, но мне понравилось. Понравилась и сборка, и хороший, трезвый, разумный подход к этой сборке. Для себя узнал еще немного нового и интересного. Кстати, про оверлап - мне вот тоже это дико важно.
Так что хозяину - долгих, удачных и безаварийных покатушек! И будет интересно чуть попозже услышать отзывы про работу трансмиссии и тормозов (по итогам сезона, например).

Меня, меня очень даже волнует это мнение)!
Спасибо!

Проехано пока немного, около 500 км.
Переживал что не будет хватать мощности тормозов - но хватает вполне. Тормоза нравятся, правда колодки подвывают, хотя маслом их не заливал, а очистителем тормозов чистил. Надо поменять, наверное.
Очень понравилась система прокачки - все очень легко, даже проще чем у Shimano (MTB шных групп).

Трансмиссия вроде работает. Вполне четко. Даже на китайской кассете и китайской цепи. Чуть похуже, чем, скажем 12 скоростной Deore (полная группа с оигинальной кассетой и цепью), но вполне неплохо.
Диапазон регулировки натяжения троса, в котором цепь без задумчивости забрасывается и сбрасывается - очень узкий, нужно очень точно настроить барашек натяжения. По крайней мере с этой кассетой и цепью.
Эргономически Sensah SRX Pro 12sp на прошлом велосипеде нравился как будто бы больше. Как логикой работы одним большим тормозным рычагом без дополнительных маленьких, так и общей "вкусностью" щелчков.
Но разница не кажется большой. А дрожного групсета Shimano или Sram я пока в руках не держал.

В конце сезона, конечно напишу, как и что было с этой группой)

---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:16 ----------

А хороший велик вышел. Кстати, я подобным образом свою норку "тяну", как Knulli твой. Энглсет и тд. Буду укатывать до последнего, а потом уже что-то современное сразу.

Спасибо!)
Knolly мне прямо нравится.
То есть, не так что я думаю - "ну пойдет пока, потерплю еще", а прямо нравится.
63 градуса на морде, вполне нормальный рич 460 (или чуть меньше из-за энглсета), маллет вилсет и очень очень кайфовый амморт Push 11-6 (плюс неплохая вилка Ohlins RFX).
Он прямо на удивление неплох, Knolly этот, хотя и старичок)
Вид у него, правда, такой, что на любой гонке каждый считает своим долгом сообщить мне, что он страшный. Но я уже привык, это даже забавно)

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------

Но внутренняя проводка через вынос - прямо беда с точки зрения обслуживания, а китайцы что-то повально начали их клепать. Беспроводное переключение частично решает проблему, но создаёт новую.

Есть тако дело, да.
Carbonda 909, которую я заказал будет с проводкой через рулевую - вариантов не было.
Говорят, там можно узреть отверстия под проводку в раме и аккуратно выпилить их - карбон в том месте тоньше, но посмотрим.
Тоже волнует этот вопрос, не хочется с этой проводкой связываться.

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Не опасаешься, кстати, что от тряски и вибрации ТПУ запаска протрётся об раму?

Честно говоря, даже не подумал о такой возможности.
Буду контролировать этот момент.

[stronge]

Эргономически Sensah SRX Pro 12sp на прошлом велосипеде нравился как будто бы больше. Как логикой работы одним большим тормозным рычагом без дополнительных маленьких, так и общей "вкусностью" щелчков.

Вот, кстати, сейчас катаю с Sensah Empire HRD 11sp и прям секас! И рычаги карбоновые, и тормоза отменные, и переключение точное и чёткое. Китайцы молодцы, подтянулись!

[Nameless]

А хороший велик вышел. Кстати, я подобным образом свою норку "тяну", как Knulli твой. Энглсет и тд. Буду укатывать до последнего, а потом уже что-то современное сразу. Но внутренняя проводка через вынос - прямо беда с точки зрения обслуживания, а китайцы что-то повально начали их клепать. Беспроводное переключение частично решает проблему, но создаёт новую.
Не опасаешься, кстати, что от тряски и вибрации ТПУ запаска протрётся об раму?