развей мысль , а то поди догадайся, что не такСообщение от SE4.
А вроде взрослый человек.
|
|
|
|
|
Перекачивать колёса минимум в полтора раза от нормы.., эт скорее для юных и бесшабашных.
А кто сказал что это перекачивать для такой шины под чисто асфальт?
С дивана многое кажется иначе, чем есть на самом деле. С учетом, как часто они кололись и не заделывались потом на высоком, я испробовал все градиенты давления, на низком они катят хуже чем МТБ и ведут себя при этом отвратительно. Барабанный тест выше, собственно, это подтверждает - там давно нет наката БигВанов
Сзади обычно качаю 1.9бар, но на более агрессивной покрышке если ехать в основном по асфальту ставлю 2.5 бар, дает несколько ватт, это почти не ощутимо.
Зато покрышка становится гораздо более скользкой изза сильно уменьшившегося контакта с дорогой.
Даже любопытно стало. Присмотрел длинный прямой некрутой асфальтовый спуск в лесу, где можно затестить влияние давления на накат. Надо будет весной заморочиться.
Граждане, тема вроде бы про шатуны и ку-фактор, а не про покрышки.
vshuvalov, так-то да. Но тему выбора ку-фактора народ посчитал не стоящей внимания. Поэтому перешли на покрышки
Так а стоит она внимания н самом деле, или это только для спортсменов важно?
ну вон же ребята выше говорят, что важен, и я с ними согласен
Тогда другой вопрос. Важен в смысле эффективности педалирования, или и для здоровья колен лучше. Я купил шоссейную систему для не шоссейного велосипеда начитавшись что так для коленей лучше. Но тут скептически к этому отнеслись
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием