от GIANT-а до SCOTT-a

[nook]

отлично написано... и скотинка супер. ^_^
есть над чем задуматься в этом году по твоему примеру...

[Carl]

Итак, сегодня ездил на велосипеде в третий раз на этой славной комплектации и вышло чуть больше 400 км.
Хочу сказать о ощущениях и мою оценку деталей, которые еще не использовались.
Колеса крутятся будь здоров как классно
XTR дуалы (или как там правильно) - "XTR - это надежно, точно и красиво
Прежде всего - штырь и седло(чего я самую малость побаивался сломать своим весом) :


Знаю, что седло стоит НЕидеально, установлю еще. Малость запарился выстанавливать седло. Мне удобно , а все другое ...
Штырь - весьма и весьма хорошо "съедает" мелкие ямки или камни. Я смело это говорю, т.е. сперва был люминий "родной" штырь, потом простой карбон от WOODMAN. Что алю, что карбо WOODMAN - одно и тоже , так же жестко и отбивает каждую кочку, а штырь Гарбаруков - мякго, надежно и красиво .
Седло - визуально оно скольское и сложно понять, как можно с него не "съехать". Но на деле все очень даже хорошо и грамотно. Производитель есть производитель. Очень я б сказал возбуждает надпись "Карбон" на нижней части седла. Вентиляция работает хорошо, однако зимой седло сниму - с отверстия дует . Седло очень мягкое и прогибается. Одним словом - шикарно и глЯмурно.

[Zepp]

Хорооош, что уж тут скажешь

[Carl]

Друзья , вчера мой SCOTT прошел первое такое сильное испытание в той комплектации, что на фото. В Одессе был этап Чемпионата Украины. Трасса не из легких. Берег моря, думаю все ясно. Канеша это вам не Крым, но попотеть пришлось... Ехал в категории "Любители". Учитывая, что гонку еду в 3-й раз, а такую серьезную лишь первый - ясное дело,ч то о призовых местах речи не идет. Да и вес мой 90 кг ощутимо отягощает гонки КК. К примеру, мои основные конкуренты, которых я обошел (кроме одного) весят 67-75кг. Ну да ладно. Я ехал ради удовольствия. Эмоций море.
Что велосипед - показал себя идеально. Идеальная работа переключения, сверх-надежная цепь , отличные колеса с керамическими ободами тормозили шикарно, рама очень послушная и всегда помогала мне. Ехал на резине Мишелин XCR dry2, цепляет отлично, проколов не боиться (было много стекол).
Вот пару фотографий -

[ezh]

зачОт! :clap_1:
ЗЫ а первым приехал товарищ №87 на ригиде? :blink:

[Carl]

Спасибки =)
№ 87 это карбоновая мерида и карбоновая вилка жесткая.
Первые два круга ехал за ним, потом обошел его и на финише 7-8минут выиграл у 87-го, но вобще он меня сильнее и выносливее.

[Melker]

<div class='quotetop'>Цитата(Carl @ 07.04.2009 21:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Первые два круга ехал за ним, потом обошел его и на финише 7-8минут выиграл у 87-го, но вобще он меня сильнее и выносливее.[/b]

Из выше сказанного это не вытекает ))

[HellioZ]

рассказ восхитительный :clap_1: очень интересно было почитать. Побольше бы таких

[Carl]

Гонка "Дубки",Киев. 18апреля.Теперь резина Континенталь Твистер Суперсоник,355г Продолжая славные традиции -



Ну а кто хочет почитать мой отзыв на одесском сайте, в Киев с Одессы поехал лишь я один -
Надоело мне сидеть дома и катать всякие матрасно-чайниковские покатушки, захотелось поехать в столицу за эмоциями и впечатлениями. Че меня понесло в столицу, вроде как и «тут неплохо кормят»? Есть такой замечательные форум http://www.velokiev.com, на котором много замечательных людей, с которыми мне очень хотелось пообщаться вживую, а не лишь на форуме. Да, и не мало киевлян меня уже хорошо знают. А то знаете ли, все тут мастера по клавишам щелкать, а вот поехать гонку это уже куда тяжелее.
Просмотрев в 5-й или 10-й раз прошлые «Дубки» понял, что надо «брать этот Киев», пока есть время и погода хорошая. Билетики купил почти за месяц на «Черноморец». Поезд классный, и в купе удобно перевозить велосипед, а главное для меня – «не паливно»
(никто не угадал, что там велик спрятан) –

Проводники слова не сказали, как и должно быть.
И вот он – Киев !
Погода - несколько облаков на синем небе придают оптимизма и бодрости. Стараюсь не думать о прогнозе, в котором ожидается ливень .
От ж/д вокзала до парка «Дубки» доехал на такси. На мое удивление, такси в столице не такое уж и дорогое, как говорят. На TOYOTA с великом за 45 грн покатали по городу и сделали экскурсию .
Приехал к парку. Ну-ну, а парка «Дубки» то два, как оказалось.
8.30 утра, а велосипедистами вообще не пахнет. Петляю по парку, смотрю, банда велосипедистов катит. Ребята тоже искали место старта. Часикам так к 9.30 подъехали организаторы и все началось. До самого «закрытия» гонки очень хотелось разорваться на 3 части, бо знакомых приехало весьма много и наобщаться и надр…ся на велосипеды друг друга просто не успевал. Этакая встреча фетишистов.
Вскоре начали делать разметку трассы. (Я-то трассу вообще не знаю) Да-а—аа, столица - есть столица. Только слепой может сбиться с пути. Ленточки НЕ пожалели и сделали отличную разметку. Размечена была ВСЯ трасса !
Сама трасса «Дубки» и гонка . Одесситы – «Глечик» это так … , матрасная покатушка , даже трасса ЧУ !!! (!я не забыл, что Алушка-Кап еще круче и тяжелее!) Ну просто нет у нас таких спусков, которые хоть бы на 30% походили на спуски «Дубки». У нас все спуски укатаны и прямые – скучно! Трасса дубки это куда более крутые спуски с ступеньками, корнями, ПЕСКОМ. (Песок очень часто такой, как на пляже в Одессе. По пляжу легко ехать??? ) Не-а-а-а-а-а, не просто песком, а песком после спуска, съезжая с которого у меня max скорость была 56км/ч, а у кого-то и 62км/ч. И вот, слетая со спуска, который состоит из огромного слоя листвы, корней , создающих немалые ступеньки приходится скидывать передачи с 3-6 на 2-3 или 1-5, въезжать в песок , теряя скорость и под крики наблюдающих по таким же корням вскарабкиваться на 1-2 или 1-1 в крутой подъем с легким напылением песка по корням и камням. Да,да, именно вскарабкиваться !
С первого раза заехать на этот подъем на передачах 1-3 мне не удалось, осилил около 60%. Зато пока другие еле тащились с великами, я быстренько обогнал 3-х и как-то на скорости, запрыгнув на велосипед, погнал дальше. На втором кругу понял, что надо заезжать сидя (ну мне сидя удобнее) на передачах 1-2 / 1-1, так и сделал, осилив уже аж 80% подъема. Но, у киевлян иная культура общения на трассе ... Другое дело - Одесса, когда сзади кричат «на… с трассы» и все двигаются, а тут я и пожалуйста и как только не кричал, не двигаются. Т.е. приходилось слазить и обгонять идущих в гору бегом, а не педалируя, что позволяли мне мои силы. Для меня этот подъем второй по сложности. Очень приятно , когда друзья поддерживали меня и кричали, мол, давай скорее.
На третьем кругу заехал полностью , еле воздержался от трехэтажного мата, т.к. люди не понимают слов «пожалуйста». Едешь с последних сил в подъем, вскарабкиваешься по камешкам и корням, а тут они, видите ли, не хотят двигаться. Пришлось тратить больше сил и обходить их сидя на передаче 1-1 левее по непротоптанной тропе, т.е. теряя больше сил. На четвертом кругу уже имея малый опыт заехал , оставив последние силы на этом подъеме на передачах 1-2 , проехал около 60% подъема .Затем остальную часть, самую крутую на 1-1 с относительно высокой частотой педалирования. После подъема через 50-60м финиш, так что смело можно было выложиться на все 100% и обогнать пешеходов.
Получается, что сразу после старта я практически не раскручивал, а вот на подъемах бегом или на легких передачах обгонял.
К сожалению, техническая сложность была с великом – слетела цепь прямо в песке.

Это еще не самый сложный подъем, вернее подъем, на который можно вскарабкаться, если ОЧЕНЬ много сил. Он был сложен тем, что вообще нет места для разгона. Между прочим, категория «Элита» во многих местах имела трассу технически гораздо проще , чем «Любители» !!! Например, у них был длинный спуск перед водой и можно было заехать даже по песку просто накатом, а любителям дали перед той же водой (после которой идет подъем чисто с одного песка как на пляже) спуск очень маленький и идущий под углом с ямками, т.е. улететь в сторону и сломать руки и ребра очень просто, да и из-за малой скорости со спуска, въезжая в воду сразу же подъем с песка как на пляже. Заехать полностью вообще не возможно, даже передача 1-1 не спасет, бо колеса тонут, покрышка тонет полностью. Это вам не Боярка, там песок лучшей проходимости. Я не видел любителя, который бы на 100процентов покорил этот песчаный подъем. Тут только песок ! Лично я на 3-ем кругу осилил мах 65% этого подъема.
От старта через 40-50 метров относительно сложный технический спуск, представляющий узкий участок с конечно же корнями и ступеньками на полумягком песке . В конце спуска крутой поворот в мягком песке и по песку разгон в слабый подъем. А еще такая пылюка стояла …Так вот, на этом спуске моя 100mm вилка работала полностью, скорость на тренировочном кругу, съезжая с этого спуска была не более 15км/ч, в гонке на первом кругу около 18км/ч, далее в начале и почти до самого конца спуска съезжал мах 24-26км/ч. Страшновато было малость, съезжал только приподнявшись с седла. В каком-то роде «кидало» как на волнах из-за ступеней, но моя любимая и самая лучшая вилочка идеально отработала ! На этом спуске обгон весьма сложное и рискованное занятие, было 3-4 завала. А покрышки мои Континенталь Твистер Суперсоник 355г веса каждая – это же мечта байкера ! Денег стоят – будь здоров, катят отлично, держат повороты шикарно, тормозят «железно», по асфальту катят, как слики(хотя слизываются быстро, корд мягкий), как оказалось стекол они особо-то и не боятся . Кстати, о стоимости, почему это в Киеве они стоят 270грн, а в Одессе аж 500 ??? А еще в Киеве свет не выключают !
Любой киевский гонщик скажет, что «Дубки» - самая сложная киевская трасса
Даже райдер спешиалайзда «Шева», занявший призовое место в «Элите» сказал – «Хватит с меня. Дубки больше не поеду». Очень уж высокий пульс у многих людей.
На старте мне не повезло с местом и я стоял аж в 3-ем ряду. Зато на самом старте произошел завал по вине фотографа (прямо как на чемпионате мира моя любимая райдерша с Росси Ирина Калентьева влетела в фотографа и пошла через руль) , который мне удалось избежать. Первые два круга ехали по простой трассе, а потом уже 4-е круга «реальной пацанской трассы». Сразу же после старта пошла «жара», многие рванули вперед. Пускай себе рвут, я не против. Я берегу силы. Зато потом на подъемах часто обходил 2-4 людей, а на последнем подъеме ,когда ехал на 1-1 обошел 6-ых пеших ходунов.
Теперь пару фото с гонки –








То, что я не попал в лидеры - само собой разумеется. Пока что результатов нет. Я собой доволен, то, что прошел 4 круга уже хорошо, т.к. люди просто сходили с трассы или их обгоняли и они ехали 3 круга. Не буду оправдываться, скажу лишь, что опыта у меня маловато, а главное – трасса «Дубки» - это смерть для привыкшего к одесским прямым склонам велосипедисту. Киевлянам хорошо, они все трассу «на зубок» знают. И старую знают, и очень старую знают, и новую знают. Теперь и я буду знать. Гонку на всю силу я НЕ ехал. КК не езжу на полную, не горю желанием рисковать на поворотах и попадать/создавать завалы . Только «сотку» последнию я ехал на все 100% с шоссерами.

После гонки первые минуты хорошо и весело. Ноги чуть жужжат. Узнаю, кто с моих друзей сошел, кто упал и кто как проехал. Эмоций море !
Кто может с нашей провинции узнать модель и производителя на фото ? –



Очень доволен всем , даже проливным ливнем с градом , еще приеду!
Посидев еще часик после гонки на финише/старте и пообщавшись с друзьями (вернее – идеологическими братьями, особенно человеком с ником SCOTT-ина, у которого 2 двухподвеса Scott, все майки-куртки-обувь Scott)


поехал изучать трассу следующей гонки – П арк Дружбы Народов с киевлянином под ником Antonio XP (любитель XTR и Mavic) -
. ПДН гонка представляет собой участок около 7 км по очень красивой степи, пересекая реки и лесопосадки. Хоть и степь, равнина, но скучно не будет
Затем оставил свои вещи у Друга, и поехали кататься по городу.
«Реве та стогне Днiпр широкий» (укр.), как писал поэт, которым, как резиной пользуется наш президент . Я же первый раз в Киеве. Красивая река, город аккуратный, мостов много. За день Киев точно не проехать на велике. Катались мы катались, а в небе тучки появляться начались. Скоро небо было уже почти темное от грозовых туч, но нас это не испугало, хотя ветер разъигрался сильный и попахивало ливнем, прогнозы-то обещали. И тут кап-кап-кап и потом как полило на нас… Минут 30 ехали в летней форме под дождем за моими вещам. Еще через 20 минут пошел сильный ливень, а едя в машине на вокзал пошел ливень с градом ! Лило около двух часов.
Вокзал в столице что нужно ! Красиво сделали.
21.59 и гуд бай Киев.
По100раюсь приезжать на все гонки !
Организаторам спасибо за такую веселую гонку и вообще хорошее мероприятие и номер у меня классный - «1»
Друзьям спасибо за общение и поддержку в гонке, до новых встреч
И еще большое спасибо тем героям-фотографам, которые не пожалели пару раз нажать на затвор своих зеркалок и потратить ресурс камеры на любителей, а не только щелкать элиту тысячами кадров.
P.S. Прошу принять во внимание то, что для меня эта гонка КК была 5-я с лета прошлого года. По себе чувствую, что с каждой гонкой набираюсь опыта, особенно после ЧУ в начале апреля этого года.
Спасибо за внимание !

[Fyodorov]

<div class='quotetop'>Цитата(Carl @ 19.04.2009 19:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кто может с нашей провинции узнать модель и производителя на фото ?[/b]

Джаинт NRS?

Отчёт интересный.