Велосипед для походов, в том числе экстремальных

[Diamonco]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 20.02.2009 15:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

народ не стесняйтсь! высказывайтесь! тут ведь помойка главное что бы мнение было![/b]

Что плохого в высказываниях, мнения всегда у каждого свое. Я пытаюсь в этом найти полезные сведения.
Много дополнил, желательно больше ссылок на полезные ресурсы!

[esaulenka]

<div class='quotetop'>Цитата(Diamonco @ 20.02.2009 13:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Допешить до первого поселка и выторговать у аборигенов колесо от местных "украин" smile.gif[/b]

Ну вот именно так и сделали. Только колесо там было переднее, вилка - обычная под 26". Выторговали с подросткового ашано-подвеса колесо 24". Работало как-то... Причина поломки - заводской брак: колесо переднее, товарищ лёгкий, пробег на тот момент - полтыщщи всего.
Во втором случае совершенно случайно оказался один "лишний" велосипед в камере хранения и один "догоняющий" участник. Причина поломки - тотальное расп-дяйство.

А вообще - главное, чтоб походный велосипед был абсолютно исправен перед походом и по возможности исправен в течении оного
Ну, подпись Чинга полугодовалой давности можно вспомнить

А вообще... Выкинуть бы из этого FAQ&#39;а раздел "для сверхсложных походов" - это всё индивидуально и оставить раздел "дорогие чайники, ваш идеал - вот это", и можно вешать на видное место.

[EVV]

фразы "стальные спицы высокого класса" и "баттированные спицы не применять" есть взаимоисключающие.
напишите DT Champion и одним поводом для холивора будет меньше.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

И они намного надёжнее для туризма, чем пластмассовый хлам от СРАМ.[/b]

согласен, в срам Х.5 старых лет видел как реальне поломалась пластиковая лапка на ровном месте, но без этого уточнения ваша срывающая покровы фраза какбе флуд.

но в сериях серии Х.7 тем более Х.9 все очень прочно, говорю это как сделавший сайдхоп переклюком Х.7 на бордюр всем весом, после чего всего лишь немного повело паралеллограм, без потери качества переключения. (петух на той раме NS Bitch был ооочень прочный и толстый но тоже погнулся от удара)

[Diamonco]

<div class='quotetop'>Цитата(EVV @ 20.02.2009 18:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

напишите DT Champion и одним поводом для холивора будет меньше.[/b]

Кроме DT есть несколько фирм делающих спицы не хуже, а то и лучше. Информацию можно найти погуглив. Единственного варианта тут не существует. Причем по ссылке упоминаются именно DT.

[Timbrimi]

все сказанное считать ИМХО

Вес не имеет значения, важна надежность. С рюкзаком лишние 300 грамм, не заметишь. 

Тип вела, по барабану, ну, разве, что шоссер... ))) сомневаюсь что кому-то придет в голову.


Где с трудом пройдет МТВ с рюкзаком, там и гибрид пролезет. Проверено давно и не нами ))) Для гурманов уже есть найнеры.


Рама - удобная. Своя рама. Основной критерий. Когда руки сводить в середине дня начинает, это далеко не кайфово. А материал не суть важен. Ну, не гоночная конечно, но на них и бонок под багажники нет по большей части.

Руль - важен, по той-же причине. Знакомые очень рекомендовали "бабочку" к сожалению не пробовал. Но выгляди заманчиво. как минимум рога должны быть. 

Седушка - очень важна. Желательно давно усиженная под свою попу. Ни в коем случае не новое неопробованное седло.

Вилка - для чего-то совсем экстримально-дальнего и дикого. Пружинка, простая рабочая эластомерка. С масло-пружина, в случае чего можно масло спустить и так пользовать. Жесткая хромоль-титан, без слов. Классика.

Багажник - очень важная штука. Надежный, желательно не люминевый (сломал один, второй аж выгнуло за поход от рюкзака, боюсь, треснет скоро)

Задний обод - горячее ИМХО 36 спиц, нетяжелый фрирайдный обод.

Втулка перед - не слышал, чтобы передние у кого накрывались, так, чтобы сразу и насмерть.

Задняя - сложно сказать. У меня самые надежные оказались почти безымянные Joy Tech. Простые шарики, с какой-никакой грязезащитой. Задняя отходила 11 тыщ, по летним походам и всю Питерскую гнилую зиму (каждый день 10-40 км). Без переборок. Шарики квадратные, но крутится, а орех живее всех живых.

Кассета - Деор и выше =) никакого SRAM (у меня на 971 раскололась звезда, к примеру) 8 предпочтительнее, цепи толще, надежнее, дешевле. 9 трансмиссия не нужна в общем.

Переклюки - ну, тут не важна скорость и четкость переключения.  Так, что по барабану, лишь бы не пластик был. Мой выбор SRAM SX4 (только с 08 года!). Крайне дешево, и очень сердито. Скорость-четкость, простота настройки, грязепофигизм и редкостная живучесть.


Передний - желательно верхний хомут (грязь не так критична), желательно Шимана.


Тормоза - вибры кажутся самым очевидным, в силу простоты и копеечной стоимости. А вообще, без разницы, все надежно сейчас. Ходил на гидре, ходил на механке.

То же касается и манеток-системы-каретки. Никакой разницы, что пользуете. 

Педали только важны. Грязезащита, никакого пластика. Шипы, чтобы обувь не скользила.

Личное мнение вынесенное из покатух и походов.

(а вообще посчитал, в тяжелой пешке, за плечами тащишь больше, чем в велорюкзак помещается =)  )

Ну и. Согласен в данном вопросе с товарисчем Вороном. А еще туринговый байк должен быть неприметным, чтобы местных не возбуждать чрезмерной алчности и любопытства. Не сталкивался (даже наоборот, чем дальше в лес, тем држелюбнее и приветливее аборигены), но все же...

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(Timbrimi @ 20.02.2009 21:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Переклюки - ну, тут не важна скорость и четкость переключения.[/b]

О важности четкости переключения вспоминаешь, когда на первой скорости сзади цепь слетает и застревает между спицами и большой задней звездой, особенно когда вокруг холодно, а цепь жутко грязная...

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 21.02.2009 00:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

О важности четкости переключения вспоминаешь, когда на первой скорости сзади цепь слетает и застревает между спицами и большой задней звездой, особенно когда вокруг холодно, а цепь жутко грязная...[/b]

поверь в приполярном урале загрязненность цепи будет волновать тебя меньше всего

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 20.02.2009 23:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

поверь в приполярном урале загрязненность цепи будет волновать тебя меньше всего[/b]

Будет, когда голыми руками придется ее затаскивать обратно на звезду, а потом еще полчаса протирать руки снегом или в холодной луже, что бы их в перчатки запихнуть.

[MIKE-B]

<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 20.02.2009 22:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

О важности четкости переключения вспоминаешь, когда на первой скорости сзади цепь слетает и застревает между спицами и большой задней звездой, особенно когда вокруг холодно, а цепь жутко грязная...[/b]

А разве такой защитный кружок пластмассовый от этого не спасает?

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 21.02.2009 02:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Будет, когда голыми руками придется ее затаскивать обратно на звезду, а потом еще полчаса протирать руки снегом или в холодной луже, что бы их в перчатки запихнуть.[/b]

а что останавливает вас от благородного затягивания цепи в перчатках? почему надо голыми руками? или это такой очередной сферичский конь в вакууме?