Умные мощные фары

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(esaulenka @ 25.12.2008 01:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Знаешь... Что-то мне кажется, что найти сравнительно недорогой и качественный вариант корпуса будет... Ну... ооочень сложно. Москва, блин, а не Китай или Усть-Забубенск с тремя оборонными заводами.
Аналогично - прочный герметичный и лёгкий разъём на внешнюю батарейку, симпатичная и опять-таки герметичная кнопка на руль (мы ведь хотим мигать светом не снимая рук с руля?), и т.д., и т.п...[/b]

точеный алюминиевый корпус из 3х элементов 20+60+20 руб при заказе 300 штук крепление хитрожопое но простое в изготовлении 70 руб (там на можно и без фрезеровки на координатном расточном станке сделать) набор резиновых уплотнений и термоклей 10 руб

я просто до сих пор не понимаю почему кроме стаса никто не озаботился внешним видом своих изделий

[Zidar]

<div class='quotetop'>Цитата(esaulenka @ 24.12.2008 23:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Аналогично - прочный герметичный и лёгкий разъём на внешнюю батарейку,[/b]

А надо? У меня от динамо-втулки к КПК идет кабель, на нем есть самый обыкновенный разъем питания. НЕгерметезированный. Велосипед я мою на автомойке, преобразователь питания после динамо-втулки при этом остается закрепленным под рулем и разъем этот открыт всем ветрам. И хоть бы хны.

<div class='quotetop'>Цитата(esaulenka @ 24.12.2008 23:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

(мы ведь хотим мигать светом не снимая рук с руля?)[/b]

Хотим, конечно, но не очень сильно. Сам факт этой возможности гораздо важнее выноса кнопки за пределы фары.

<div class='quotetop'>Цитата(esaulenka @ 24.12.2008 23:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

А светодиод я б предложил вообще на батарейном отсеке размещать. Влепить туда какую-нибудь ATtiny[/b]

Не вариант. Потому как дорого и заморочно.
К тому же, поскольку от питания к фаре идет кабель всего из 2 проводов, ATtiny не будет знать, включена ли фара или нет, и непонятно, когда ей показывать включать светодиод, а когда нет.

[arymanuz]

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сердце - один светодиод MC-E (около 700 (а то и 900) реальных люмен).[/b]

А чем это лучше трёх-четырёх R2?
Их же ведь и охлаждать легче будет, и кпд лучший даст, и слепить встречных меньше будет при том же световом потоке.
Кроме того, если диодов несколько, то можно "собирать" пятно нетривиальной формы из разных рефлекторов (например, один широкий для боковой засветки и под колесо светить, остальные дальнобойные).

Добавлено позже (25/12/2008 00:52):
<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 23.12.2008 13:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это в Москве. А в п. Запердяевка есть только АА.
По всей видимости, можно будет выбирать батарейный отсек между АА и 18650.[/b]

Не понимаю, почему в п. Запердяевке заказывать что-либо из Москвы должно быть сложнее, чем из Китая. Одно и то же ведь нужно: интернет + банк + почта.

[esaulenka]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 25.12.2008 00:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

точеный алюминиевый корпус из 3х элементов 20+60+20 руб при заказе 300 штук[/b]

Ого. Здорово.

<div class='quotetop'>Цитата(Zidar @ 25.12.2008 00:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

А надо? У меня от динамо-втулки к КПК идет кабель, на нем есть самый обыкновенный разъем питания. НЕгерметезированный.[/b]

Ну, нехорошо это. Накоротко, конечно, не замкнёт, но слой грязи, политый водой, электричество проводит. Сколько именно - не скажу.
И потом - к твоей конструкции "сделано для себя" и к конструкции Сталира "делаю на продажу" у меня почему-то разные требования

<div class='quotetop'>Цитата(Zidar @ 25.12.2008 00:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Не вариант. Потому как дорого и заморочно.
К тому же, поскольку от питания к фаре идет кабель всего из 2 проводов, ATtiny не будет знать, включена ли фара или нет, и непонятно, когда ей показывать включать светодиод, а когда нет.[/b]

Не так уж и дорого... В 30-40 рублей укладывается, если говорить о хоть каких-то тиражах. В чип-дипе в два раза дороже, да.
Алгоритм - да пусть хоть постоянно горит / мигает, когда батарея разряжена. Когда совсем всё разрядится, выключить светиодиод, чтоб батарею не добивал. И контроллер пусть спит почаще...

Мне вот не совсем очевидно, как мерять заряд, если батареи разные. Каким-то волшебным образом пользователь должен сам менять настройки после того, как поменяет батарейку?

[arymanuz]

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Фара герметична, кнопки на герконах (это когда магнитики управляют ГЕРметичными КОНтактами через герметичный слой).[/b]

А чем резиновые кнопочки обычные хуже?

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 19.12.2008 13:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

Батарейный отсек скорее всего будет внешним, сделать его герметичным довольно сложно и дорого, вопрос открыт.[/b]

Можно поступить, как vaska: неразборные блоки + зарядник в тот же разъём, которым блок стыкуется к фонарю. Проблем с герметизацией неразборного блока, думаю, не возникнет.

Добавлено позже (25/12/2008 01:31):
Ещё можно рассмотреть вариант крутящейся регулировки, но не плавной, а несколько-режимной со щелчками.

Плюсы по сравнению с кнопочками: легче переключать на несколько режимов сразу, а значит, можно сделать больше режимов, не утомляя пользователя лишними переключениями; запоминание последнего режима без лишних усилий (т.е. механически), при этом можно перевести фару в другой режим, перед включением, а не после.

Плюсы по сравнению с плавной: всегда понятно, какой режим включен, а значит, известно, сколько фара на этом режиме работает времени; легче выбрать нужный режим в условиях сильной вибрации.

Соседние режимы, думаю, отличаться должны раза в два. Меньшая разница просто на глаз почти не ощущается.
Режимов пять должно хватить. Пятый режим (в 16 раз слабже максимума) можно использовать как габарит, а также, на длинных остановках, чтобы не выключать свет совсем (а то потом велосипед долго искать в темноте, а яркие режимы быстро батареи сажают). На четвёртом (в 8 раз меньше максимума) уже и ехать можно (не быстро), например, в длинных походах, где вес аккумуляторов сильно экономится.
Правда, если подразумевается снимать его и брать в палатку, то, может быть, ещё режим бледнее нужет. Больше 40 люмен внутри палатки --- это уже много.

[stalir]

Мигание (flash-mode) уже никому не нужно?

[Чингачгук]

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 25.12.2008 07:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мигание (flash-mode) уже никому не нужно?[/b]

вообще-то оно и вправду не нужно, хотя я могу себе представить вариант, когда пригодится - в тумане днем обгоняешь пробкку по встречке. Вот тогда нужен бужет режим типа проблесковых мигалок на турбо-режиме на фоне обычного габаритного самого экономного режима. Если вспышки будут сдвоенными, то тебя смогут принять за путина на мерседесе. И уступить тебе встречку.

[StasikOFF]

<div class='quotetop'>Цитата(stalir @ 25.12.2008 07:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мигание (flash-mode) уже никому не нужно?[/b]

Как это не нужно? Ко мне хвалебные отзывы об это режиме постоянно приходят! Есть категория водил которым нада поморгать чтоб на ближний перешли, причем поморгать ярко, чтоб мало не показалось, а то не доходит порой до их горохоподобного мозга.


update:
сорри, перепутал флеш и турбо с недосыпу ))

Имелось ввиду что кнопка поморгать ака дальним должна быть!

[Dmlter]

Имхо, сам flash-mode не нужен. В движении по лесу он как бы не нужен, автомобилистам мигающий белый совсем не понятен.
Нужна возможность мгновенного включения-выключения на полную мощность, чтобы "поморгать дальним".
А вот бледный режим "ночник" менее 40лм может пригодиться в палатке. Чтобы не слепить товарищей.

[Zidar]

<div class='quotetop'>Цитата(Dmlter @ 25.12.2008 10:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вот бледный режим "ночник" менее 40лм может пригодиться в палатке. Чтобы не слепить товарищей.[/b]

Для этих целей с успехом используется налобник. Гораздо удобнее, чем снимать с руля фару с внешним аккумулятором.


2stalir: Я против отдельного режима мигания.
Впрочем, это ведь чисто программный вопрос, так ведь? Почему бы не сделать возможность тем, кому режим мигания нужен, не сделать его?

Добавлено позже (25/12/2008 11:03):
<div class='quotetop'>Цитата(StasikOFF @ 25.12.2008 09:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Есть категория водил которым нада поморгать чтоб на ближний перешли[/b]

А при чем тут мигающий режим?
Если поморгать можно вручную.



Кстати, идея по поводу режима ручного мигания:
Если мощность установлена на экономное значение, то нажатие кнопки кратковременно переводит фару на максимальную мощность. Если и так работаем на максимальной, то наоборот, во время нажатой кнопки светодиод полностью выключается (или ставится на очень маленькую мощность).