AG Race Night League Masters#1/Велотрек Крылатское - четверг 19 ноября 22:00

[echolot76]

AG Race Night League Masters #1/ Результаты

Скрэтч 40 кругов/призовые места:

1. Чурсин Олег
2. Григорян Степан
3. Воронцов Роман

4. Чевардов Петр
5. Торкаченко Александр

Самый агрессивный гонщик - Грановский Николай

Список стартовавших:
Алексеев Павел
Торкаченко Александр
Калатаюд Адриан (Франция)
Михайлов Александр
Стрельцова Галина
Наталич Павел
Сиваков Алексей
Чурсин Олег
Дудник Максим
Воронцов Роман
Егиазаров Григорий
Шимановский Тимур
Григорян Степан
Бронников Константин
Чевардов Петр
Грановский Николай
Рябинин Андрей
Маколкин Леонид

Всего 18 человек.

Гонка с выбыванием/призовые места:

1.Чурсин Олег
2.Воронцов Роман
3.Григорян Степан

4.Алексеев Павел
5.Чевардов Петр

Список стартовавших:
Алексеев Павел
Калатаюд Адриан (Франция)
Михайлов Александр
Сиваков Алексей
Чурсин Олег
Дудник Максим
Воронцов Роман
Егиазаров Григорий
Шимановский Тимур
Григорян Степан
Чевардов Петр
Грановский Николай
Рябинин Андрей
Маколкин Леонид

Всего 14 человек.

Фото и видео публикуются на страничке фейсбука AG Race Tarutino.

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

Спасибо всем кто приехал поучаствовать и поболеть! Эвент прошел великолепно, все получили наслаждение от зрелища и острой борьбы профессиональных трековиков!
Принято решение запускать парные группы на время (3-4 пары) на шоссейных велосипедах на 3-4 круга! Победители получат медали и призы!
Следующиее мероприятие - в ближайщий четверг!
Приходите выкататься на тренировки, еще есть места в моей группе!

Ура, круто про шоссер, постараюсь приехать!

[Начинающий мастер]

Принято решение запускать парные группы на время (3-4 пары) на шоссейных велосипедах на 3-4 круга!

Алексей, раскрой поподробнее...это гонка преследования с двух стартов? А почему тогда так мало кругов? Хотя бы на 6 кругов (2 км). Или время на треке "поджимает"?
Кстати, можно запускать и с 4-х стартов, два на прямых плюс два на виражах (валиков на виражах не будет и можно разогнаться на шоссере и по нейтралке).

[Alexey Gn]

Да, с двух стартов обсуждалось. Количество кругов определим, но и 4 круга на время мало не будет, хотя пять-шесть может даже лучше. Определимся с программой и понятнее будет.
Конечно даже те кто стартуют на шоссейных должны иметь некие навыки на треке, придется ведь сдавать смены, а это не так просто для тех кто не пробовал на треке.
Скорее всего будет скрэтч теперь на 50 кругов (макс по uci), далее заезды на шоссейных и затем гиты и преслодования по классике.

[ollegator5]

Хотел тоже прийти и ведь собирался, но после ужина силы воли не хватило..

Да и далеко тебе... Пешком, поди, и ходить разучился...

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------

корее всего будет скрэтч теперь на 50 кругов (макс по uci), далее заезды на шоссейных и затем гиты и преслодования по классике.

Кстати, да! А то "дыра" в 20 минут, пока ребята отдыхали между заездами, дала зрителям повод поскучать)))

[Alexey Gn]

Эту дыру планировалось закрыть гитами, но в итоге народ отказался ехать - 40 кругов они поливали нещадно до перерыва.

[gotlib]

хочется погоняться. Но не можется

[Fin_079]

1. Почему именно на вираже. На треке все происходит очень быстро. Стандартные смены по пол круга, т.е. если мы рассматриваем вариант четверки, то отдыхать тебе на колесе всего полтора круга, а потом снова лидировать. Поэтому смена (т.е. смещение гонщика с первой позиции на последнюю) должна произойти как можно быстрее. И удобнее всего это сделать на вираже, когда ты поднимаешься вверх по виражу и скорость твоя быстро падает, ты пропускаешь команду и легко садишься на колесо, потому как спускаешься вниз с виража и снова набираешь скорость.
2. Почему в конце виража. Нужно быть очень опытным гонщиком и ехать в скатанной команде, чтоб не промахнуться с интервалом и сесть именно "на колесо" последнего в команде. Когда смена в конце виража, более плавный наклон трека дает тебе дополнительные возможности сделать смену четкой и не промахнуться.
3. В скатанных командах высокого класса, смену делают в конце второй трети виража, буквально за полторы-две секунды, просто нырок вверх и вниз.

Специально посмотрел, да, так и есть. Я по поводу пункта 3.
http://www.youtube.com/watch?v=2meme5fIpco

[rodstone1104]

1. Почему именно на вираже. На треке все происходит очень быстро. Стандартные смены по пол круга, т.е. если мы рассматриваем вариант четверки, то отдыхать тебе на колесе всего полтора круга, а потом снова лидировать. Поэтому смена (т.е. смещение гонщика с первой позиции на последнюю) должна произойти как можно быстрее. И удобнее всего это сделать на вираже, когда ты поднимаешься вверх по виражу и скорость твоя быстро падает, ты пропускаешь команду и легко садишься на колесо, потому как спускаешься вниз с виража и снова набираешь скорость.
2. Почему в конце виража. Нужно быть очень опытным гонщиком и ехать в скатанной команде, чтоб не промахнуться с интервалом и сесть именно "на колесо" последнего в команде. Когда смена в конце виража, более плавный наклон трека дает тебе дополнительные возможности сделать смену четкой и не промахнуться.
3. В скатанных командах высокого класса, смену делают в конце второй трети виража, буквально за полторы-две секунды, просто нырок вверх и вниз.

Мастер, объяснил как по полкам разложил. Спасибо.