Что вы думаете про вилку RS Dart 3?!

[MEHANIK]

<div class='quotetop'>Цитата(Napalm @ 12.04.2008 12:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

Какие ужасы то оказывается могут творится с простым Dart`ом

Я за Manitou Axel <_<[/b]

Да Вы еще не знаете как у Manitou Axel отламывается резьба на штоке в правой ноге и раскручивается гаечка на поршне демпфера (соответственно поршень, пружинка, шайбочки - всмятку)
А сдуру сломать можно что угодно ... , вы меня понимаете да ?

[L-I-O-N]

Перебрал тока что дарт3 свой. На вид все гуд, дома жмется отлично. На улице еще незнаю. попозже

проверил. Нормально вроде пашет. плюшево) тока мелочовку всякую не компенсирует. с бардюра вообще плавненько съезжает. при торможении сжимается. в общем я доволен.

[Радистка Кэт]

У меня Дарт 2. Это грустно, товарищи. В этом году выехала и в очередной раз поняла,что надо ее менять...

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(Радистка Кэт @ 13.04.2008 22:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

У меня Дарт 2. Это грустно, товарищи. В этом году выехала и в очередной раз поняла,что надо ее менять...[/b]

может быть дело в пружине которая по жёсткости не подходит!?

какой вес у барышни?

[Радистка Кэт]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

может быть дело в пружине которая по жёсткости не подходит!?

какой вес у барышни?[/b]

Можеть. Вес 55 где-то) То есть проблему в моем случае можно исправить не меняя вилку, а заменив пружину??

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(Радистка Кэт @ 13.04.2008 23:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Можеть. Вес 55 где-то) То есть проблему в моем случае можно исправить не меняя вилку, а заменив пружину??[/b]

ну как REBA она работать не станет, но проблема отчасти решится.. только есть ли пружина под 55 кг - вот вопрос!

[Fyodorov]

Легче и вправду поменять, чем искать пружину.

Помнится, когда Джуди меня всем устраивала, я хотел разогнать её с 80 до 100. На что в веломире мне сказали, что это ведь дешёвая вилка, обычно никто с ней морочиться не хочет, запчастей нет, может в следующем году будут)))

[Радистка Кэт]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

только есть ли пружина под 55 кг - вот вопрос![/b]

ЭхЪ) Дискриминация))
На самом деле,когда я покупала байк,я только примерно понимала,что мне нужно.Не более того. Поэтому теперь желание поменять ту или иную деталь растет) Особенно после зимнего перерыва)
<div class='quotetop'>Цитата</div>

На что в веломире мне сказали, что это ведь дешёвая вилка[/b]

есть такое...

[L-I-O-N]

Кстати неплохое текстовое описание (по нему делал частично):

По описанию Dart3 07-го тотже J3 06-го...
Если так, то конструкция не сильно сложная: левая нога пружина+прелоад, правая масло+скорость отскока+локаут. Прелоад: обычный пластиковый винт, задавливает пружину. Скорость отскока: 2 шайбы с отверстиями, одна присобачена к оси, при вращении оси отверстия в шайбах смещаются относительно друг друга, ось вращается шестигранником с пластиковой башкой снизу. Локаут: картридж в верхней части правой ноги.

При разборе великА вероятность заляпать пол маслом, соответственно или застелить чемнить или убраться туда где это сделать не жалко.
При отсутствии инструмента гемор снять и поставить колечко, фиксирующее крутилку локаута. В идеале нужны типа круглогубцы с загнутыми концами. Я обхожусь пинцетом, но это жоска неудобно. Пробки в короне по правильному выкручиваются торцевым, мне за таким сходить-купить все лень, обхожусь разводным, но это неправильно, есть шанс когданить слизать грани.

Итого, правая нога: сдергиваешь стопорное кольцо с крутилки локаута, снимаешь крутилку, выкручиваешь пробку с картриджем, сливаешь из ноги масло в какуюнить банку (бу масло на выброс).
Левая нога: просто выкручиваешь пробку с крутилкой прелоада. На последних оборотах аккуратно, не нагружать вилку, на нее прет снизу пружина, можно слизать последние витки резьбы если давить.
Потом кладешь вилку горизонтально, вытаскиваешь крутилку скорости отскока, выкручиваешь на половину оба болта под шестигранник в штанинах. Киянкой или молотком через деревяшку долбишь слегка по болтам, пока они не «провалятся»: ось выйдет из паза в штанах. Болты выкручиваешь до конца (болт для масляной ноги отличается от болта для пружинной ноги, не путать потом). Все. Вытаскиваешь ноги из штанин, из левой ноги вытаскиваешь пружину, из правой поршень.

Все чистишь, моешь (в теории какимто там техспиртом), смазываешь пружину, все резинки, собираешь все взад. Прикручиваешь ноги к штанам, вкидываешь пружину в левую ногу, закручиваешь левую пробку. Вливаешь в правую ногу 93 мл (проверь в таблице кол-ва масла сервисгайда позицию Dart3) масла 5w, вкручиваешь пробку с картриджем, ставишь крутилку локаута, фиксируешь ее колечком. Фсе, утилизируешь грязное масло в соответствии с убеждениями о месте хомо сапиенса в природе, убираешь за собой весь срач, идешь катацца.

Пишу по памяти, могу в мелочах ченить попутать, но учитывая (с) «прямые руки», думаю осилишь.

==========================

Перебирал свою недавеча как позавчера. Вегас описал все предельно правильно. Маслом действительно можно нехило заляпацца.
Блочок локаута лично у меня вытягивался достаточно туго - так что аккуратнее, а то масло потом от рывка летит во все стороны
Вегас забыл лишь одно - кроме демпферного масла (93 мл 5w) в вилку льётся ещё и смазочное в правую и левую штанины (в сервис гайде Bottom Volume). В правую (демпфер) 10 мл 15w, в левую - 20 мл 15w.

Как я это делал: при сборке обратно, перед прикручиванием штанов шестигранными болтами к штокам (когда штаны уже находятся на ногах), ещё до того, как штоки вошли в пазы в ногах, переворачивал вилку(вел) вверх ногами и шприцом через отверстия в ногах вливал масло в каждую ногу. Особенно аккуратным надо быть с левой ногой(пружина): шток там, кажись, полый, и важно не налить масла в него, а то оно убежит куда-то в пружину, и толку с него не будет.

==========================


взято с темы форума http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=42754

PS по сервис гайду тока в одну штанину надо заливать потом масло. Я почесав затылок � � подумав залил таки в об� �...

[Dimon_RA]

кста, какое масло лил? Моторекс?