задеваю крыло, но до покрышки не дотягиваюсь.
Корпусом и наклоном можно поворачивать на шоссе. В кроссе на довольно низких скоростях на какой-нибудь змейке при развороте на 180 градусов фиг ты повернёшь корпусом и наклоном
|
|
|
|
|
задеваю крыло, но до покрышки не дотягиваюсь.
Корпусом и наклоном можно поворачивать на шоссе. В кроссе на довольно низких скоростях на какой-нибудь змейке при развороте на 180 градусов фиг ты повернёшь корпусом и наклоном
Простым вопросам простые ответы. Не нужно много опыта чтобы научиться правильно выставлять руль, можно найти тысячи специально для этого написанных инструкций (каждый раз когда ты задаёшь вопрос без предварительных консультаций с существующими инструкциями боженька убивает котика), а форум оставить для реальных трудностей. И поболтать.Сообщение от murgen
Кто тупит и всё портит? Ты!
Все мтбшники заднеприводные. Инфа 146%
Смотри какой клёвый ПШ в телеграме!
пфуй тебе, пфуй Файлман!
йо майо, седло сначала выставить относительно каретки, а дальше уж выносом заниматся.
не каждому ведь рульстакан на 120мм иметь.
Как ни странно, именно с шоссерами, я столкнулся с информационным вакуумом. По мтб описаны все аспекты, на любой вопрос яндекс был готов ответить, мануалы, какие-то обзоры, всего навалом. По шоссерам постоянно приходиться мучать или иностранные видео/мануалы или писать по форумам. То ли 90% всех шоссеров уже рождаются с навыками и знаниями, то ли люди покупают шоссер только после изучения языка вероятного противника...
Энто как? Я накопал два параметра:
1) седло должно быть параллельно земле
2) переднее колено должно в горизонтальном положении шатунов находиться над осью педали
Шипы пришлось переставлять в новые прорези на подметке. Сперва перестарался и катал на пальцах практически (зато не задевал - у СХ более активная рулежка на рельефе). Потом слегка сдвинул назад - и стало как-то смутно знакомо... Нашел в гараже педали от стартона (со стальными туклипсами - кто помнит), примерил тапок - шип оказался точно над осью. То-есть СПД изначально предполагают смещение стопы вперед. Стал ковырять инет по положениям стопа\педаль - че-та не наковырял ничего... Поделитесь ссылочкой, кто в курсе? Спасибо!
Плохо искал. Только на этом форуме была и есть куча информации. А ты ещё в разделе CX, где свои особенности.
Основание большого пальца стопы должно проходить через ось педали. В положении шатуна на 3 часа вертикаль от коленной чашечки тоже через ось педали.
Сидя в седле без виляния попой должен проехать вращая педали пятками в велотуфлях. При этом все выставится в те параметры которые имеет твой скелет.Дальше прикатываем и корректируем положением седла. При росте 180-190см рациональная длина шатуна 172,5-175,0 и пропорциональных конечностях вынос-110-130мм,в зависимости от типа рамы (классика или слопинг) и пластичности скелета.Все это должно быть удобно как при езде "за верха","за дуалы" и "за низа".
По высоте рамы-вынос должен быть без проставки или 0-30мм,не более,разница в высоте выноса и седла -100-150мм.Не укладываешься-меняй раму на большую или меньшую.
Вот и все.
Вот про "основание большого пальца" - это где? Сам сустав? Начало фаланги? В spdешном варианте это вообще посередке стопы...
Место откуда "вырастает" палец из ноги- центр сустава(подушечка большого пальца на ладошке стопы)Вот про "основание большого пальца" - это где? Сам сустав? Начало фаланги? В spdешном варианте это вообще посередке стопы
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:37 ----------
А вот spd-шный вариант это для колхозных почтальонов.
должен проехать вращая педали пятками в велотуфлях
Есть нюанс - у разных тапок разной высоты каблук, независимо от толщины подошвы. У меня летних две пары - Northwave с почти лысой подошвой и Exustar с тракторным протектором.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием