износ тормозного диска

[igorus]

что сила трения не зависит от площади.

Если ты делаешь лабораторную работу в школе с брусочком и динамометром - не зависит.
А вот в случае велосипедного тормозного калипера - все вовсе не так просто.
Рекомендую поискать здесь на форуме - была достаточно большая тема,
повторяться лень (трение в калипере вовсе не плоское и не сухое).

По-простому - с чего бы это на серьезные тормоза для ДХ ставят
колодки побольше и на ажурных роторах никто не ездит в горах?
Ой неспроста это, неспроста

По теме: ротор - расходник, кроилово ведет к попадалову
(ремонт зубов нонче зело дорогой), к тому-же
у кетайцев 2 ротора 160мм стОят 12$
http://www.aliexpress.com/item/2-Pcs...850521795.html
Вот чуть дороже, но рисунок более-менее "правильный",
я такие в горы на убой ставлю обычно (только 203мм)
http://www.aliexpress.com/item/New-M...028572650.html

[loljeene]

По-простому - с чего бы это на серьезные тормоза для ДХ ставят
колодки побольше

Улетают быстро?

на ажурных роторах никто не ездит в горах

К тому же больше площадь

По теме: ротор - расходник, кроилово ведет к попадалову
(ремонт зубов нонче зело дорогой), к тому-же
у кетайцев 2 ротора 160мм стОят 12$
http://www.aliexpress.com/item/2-Pcs...850521795.html

Покупать эти роторы и есть кроилово.
Тормозят как говно

[igorus]

Улетают быстро? К тому же больше площадь

Покупать эти роторы и есть кроилово. Тормозят как говно

Они не только улетают быстро, они еще и тормозят неприятно, трудно усилие дозировать.
Маленькие колодки + ажурные роторы = вот что тормозит как гавно (я проверял формула+ашима).
А вот шимана с большими колодками даже с ажурными роторами неплохо работает (не в горах).

Да ладно тебе, нормально они тормозят, как обычно.
Для катания по паркам-дорогам вполне окнорм.
В любом случае экономить на роторах = фейспалм.

[sputnik64]

уже не первый раз замечаю, как вадик занимается исследованиями альтернативной физики. пора бы уже третий балл ему выдавать за аргументацию своего мнения детсадовскими оскорблениями.
нет никакой заметной разницы между роторами с разными дырками. а сравнение с машинами от вади это вообще финт финтов, кто же спортивные детали сравнивает с гражданскими))) хорошие роторы для тачки внезапно окажутся перфорированными)))

[smol_]

По-простому - с чего бы это на серьезные тормоза для ДХ ставят
колодки побольше и на ажурных роторах никто не ездит в горах?
Ой неспроста это, неспроста

Все просто - больше колодки - больше материала для износа - дольше ходят.
Это главная причина.

С роторами все аналогично.

хорошие роторы для тачки внезапно окажутся перфорированными)))

Внезапно... не окажутся. Нема на "тачках" кружавчатых роторов.
Так, мелкие дырки иногда есть, но это несерьезно.

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------

нет никакой заметной разницы между роторами с разными дырками

Если ты не видишь разницы - не значит что ее нет, возможно ты просто слеп.

Старые варианты шимановских роторов с множееством мелких круглых дырок жрут колодки со страшной силой.
Раза в два пробег колодок меньше, в сравнении с новыми вариантами шимановских роторов.
Или в сравнении с Avid Roundagon.

[sputnik64]

смол, износ колодок тут не волнует никого, кроме тебя.
сжирание колодок куда больше зависит от условий эксплуатации, а не от количества дырок и их формы.

[igorus]

Смол, дело не только в "больше материала - дольше ходит".
Ощущения разные от работы, охлаждение опять-же,
много факторов. Колодки - расходник.

[smol_]

смол, износ колодок тут не волнует никого, кроме тебя.

Это ты ездишь вокруг клумбы, а ездящих с горы - волнует.
Можно и не доехать.

[sputnik64]

Это ты ездишь вокруг клумбы, а ездящих с горы - волнует.
Можно и не доехать.

покажи свои фото инэкшон, чтобы подкрепить слова делом. а то все вокруг клумбы, а смол один суровый даунхильщик

[smol_]

чтобы подкрепить слова делом. а то все вокруг клумбы, а смол один суровый даунхильщик

А где я себя в даунхильщики записал?
Я обычный, экономный нищеброд. Только клумба большая - колодок не напасешся.