SC Nomad

[MAX73]

Ввиду бурного обсуждения номинального веса кастомов от SC взвесил свой байк.
Вес брутто (с насосом, щитком на раме и подседельной сумкой) - 17кг300г.
Вес нетто (снято все вышеперечисленное) - 16кг200г.
Взвешивание производилось электронно-напольными весами средней паршивости с погрешностью 100г.

Добавлено позже (05/06/2008 21:11):
В замен порватого и сломатого седла WTB Power V установлено SDG Bel Air RL black-black kevlar с хромолевыми рамками. Новое седло уже протестировано и результат развеял все опасения относительно удобства данного девайса. Удобная форма позволила чуть приподнять подсидел и на высоте баников енто не сказалось. Есчо поиграюсь с настройкой но уже ясно, что купил то, что надо.
Вторая покупка - крыло заднее THE Fender. Куплено до кучи на чейне. Невольный тест в дождь показал, что защищает от брызг только поясницу а на спину всеравно долетает.

Добавлено позже (06/06/2008 00:27):
С крылом как-то внешний вид ненравицца.

[schmidt]

<div class='quotetop'>Цитата(MAX73 @ 06.06.2008 00:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

...С крылом как-то внешний вид ненравицца.[/b]

согласен))

ты фотал угол или байк?..

[Nandarou]

<div class='quotetop'>Цитата(MAX73 @ 06.06.2008 00:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вторая покупка - крыло заднее THE Fender. Куплено до кучи на чейне. Невольный тест в дождь показал, что защищает от брызг только поясницу а на спину всеравно долетает.
Добавлено позже (06/06/2008 00:27):
С крылом как-то внешний вид ненравицца.[/b]

Не удивительно. Крыло не перекрывает полностью траекторию полета грязи...

[MAX73]

<div class='quotetop'>Цитата(Nandarou @ 06.06.2008 09:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

Не удивительно. Крыло не перекрывает полностью траекторию полета грязи...[/b]

Дык от крыла много и не ожидалось, куплено "шоб былО". Поясницу закрывает и достаточно а юзать буду осень-зима-весна (зимой мокрого снега на поясницу накидало потом спину скрутило), так что для моих потребностей вполне хватит.

[Schumaher]

А что за чейна?? Сложно там заказать? Ато мне тож крыло такое надо, а везде чёрного нету..

[MAX73]

<div class='quotetop'>Цитата(Schumaher @ 07.06.2008 18:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

А что за чейна?? Сложно там заказать? Ато мне тож крыло такое надо, а везде чёрного нету..[/b]

Чейн:
http://www.chainreactioncycles.com/


Добавлено позже (07/06/2008 22:54):
мануал заказа:
Минифак по чейну. Chain for dummies.

Добавлено позже (21/07/2008 10:22):
Очередная прокачка:
в замен изношенной трансмиссии (звездень 40т + кассета SRAM 990 11-32 + 2 цепи SRAM 991) заказато с чейна и установлено
звездень е-13 38т + кассета SRAM 990 11-34 + цепь SRAM 991 cross step. Цепей 3 шт менять буду по кругу.
Старая трансмиссия с двумя цепями отходила по прикидкам 6000-6500км. Новая должна прожить дольше.

[Ziko]

MAX73, какой у тебя рост? Интересуюсь потому что возможно сам такую раму буду покупать.
Посадка на байке больше кантрийная или ФР?

[MAX73]

<div class='quotetop'>Цитата(Ziko @ 27.07.2008 17:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

MAX73, какой у тебя рост? Интересуюсь потому что возможно сам такую раму буду покупать.
Посадка на байке больше кантрийная или ФР?[/b]

Рост 167. катаю в основном с фрирайдной посадкой ибо постоянно куда-то прыгаю, или ставлю нечто среднее между ФР и КК. Фото с крылом - просто для съемки поставил а по высоте для меня енто скорее КК посадка. Если ставить крыло, то сумку подседельную надо снять.

Добавлено позже (01/08/2008 11:47):
<div class='quotetop'>Цитата(MAX73 @ 21.07.2008 10:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Очередная прокачка:
в замен изношенной трансмиссии (звездень 40т + кассета SRAM 990 11-32 + 2 цепи SRAM 991) заказато с чейна и установлено
звездень е-13 38т + кассета SRAM 990 11-34 + цепь SRAM 991 cross step. Цепей 3 шт менять буду по кругу.
Старая трансмиссия с двумя цепями отходила по прикидкам 6000-6500км. Новая должна прожить дольше.[/b]

По прошествии времени анализирую работу новой трансмиссии:
Звездень у е-13 какая-то хитрожопая, цепь на косых передачах не вибрирует или дребезжание на глаз не видно и об линк лупить меньше стала.
Кассета 11-34 стала откровением. Раньше юзал на всех байках 11-32 и теперь не знаю почему. Звездой 34 стал пользовацца чуть меньше (только в гору или в говнище) а звездой 11 чуть больше, но в целом 80% приходицца на первые 7 звезд. Кстати, у ентой кассеты паук на 6 звезд в отличии от 11-32 где паук на 5 звезд.
Цепи cross step енто новая модель и приговор им вынесу где-то через год. Теперь их 3шт но как и раньше меняюцца раз в неделю с последующей отмывкой в керосине (уайт-спирите).

[MAX73]

Анализ работы заднего крыла THE Fender на моем байке:
Грязезащита слабовата, поясницу закрывает а спина все равно забрызгана до воротника. Хотя если быстро не ломить и смотреть куда едешь, то можно чистым остацца. Если бы на 10-15см длиннее, то тогда самое оно было. Подумываю как удлиннить.
По надежности смело можно ставить 5+. На ходу не трясецца, на бок не сползает. Пережило несколько крашей, причем 2 раза байк кувыркался через руль. На очень крутых съезжалках на крыло садился и оно гнулось до протектора (хотя енто не есть хорошо. наверное).

[schmidt]

Анализ работы заднего крыла THE Fender на моем байке:
Грязезащита слабовата.....

Грязезащита на таких крыльях вобще може только номинально так зватьса..
Если уж крыло, то как раньше на "уралах и салютах" и то бызги долетали потому и брызговики , с "розочками" из винных колпаков-крышек делали..
А так.. смысл защищать са от бызг, если в е равно потешь и стать полюбэ..
имхо, конешно.)