Да, я думаю, что последние пару страниц можно смело отчекрыжить в озвученную тему С удовольствием буду время от времени участвовать там в обсуждении, а молодые бойцы фэтбайкерского фронта будут там отчитоваться о своих достижениях Может даже со временем эта тема разделится на физиологическую, техническую, и психологическую часть По крайней мере, на холивары это совсем не похоже - смотри, какое тут царит согласие и взаимопонимание
Почитал! Да, интересное обсуждение... и даже IceBiker там отметился
А ты разве не знал? Психология - это самое перспективное направление в спортивной методике
---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:59 ----------
Вот, кстати, расскажу одну быль про это дело. Есть недалеко от Иркутска гора Еловая. На вершину этой горы от поселка Чистые Ключи ведет подъем длиной в 6 км по магистрали М55. Копался я тут в своих спортивных дневниках, в поиске ответа для IceBiker и наткнулся на такую запись, сделанную весной 2008 года (за год до появления у меня фэтбайка):
Меня вдруг осенила идея! Перепад высот на этом перевале составляет 400 метров, асфальт идеальный, шоссер мой весил 8,5 кг, а мой вес в те времена был порядка 70 кг. Получается, что, заехав в эту гору, я совершил механическую работу:
Теперь посмотрите - я потратил на совершение этой работы 18 минут, что составляет время t=1080 секунд! Следовательно, я развивал на протяжении этих 18 минут мощность, равную:
Считаем... работа равняется:
Теперь вычисляем мощность:
Итог: на протяжении 18 минут я развивал мощность в 290 Ватт И это без учета диссипации в виде трения покрышек об асфальт, сопротивления воздуха и охлаждения моей тушки, на что можно было бы смело добавить к мощности еще Ватт 50 (не меньше) Если кто-то уверен, что это не аэробная мощность - пусть кинет в меня колесом от Лунохода Ну не в анаэробном же режиме я ехал целые 18 минут?! Кроме того, до Чистых Ключей я тогда доехал от Иркутска 30 км примерно за час, а вообще мой дальнейший путь лежал в поселок Аршан, расположенный от Иркутска в 220 км, которые я безостановочно проехал за 8,5 часов. Так что, будьте уверены - мощность самая что ни на есть аэробная И работа совершена честно - против силы притяжения земли. Никуда против такой силы не попрешь - ее все равно на чем преодолевать и на каком каденсе.
З.Ы. А вот теперь посмотрим, что же я такого совершил, заехав в этот перевал, развивая мощность, про которую тут говорят, что она непосильна простым смертным Подумайте - я просто заехал в подъемчик крутизной 6-7% п идеальному асфальту на легоньком шоссейном велосипеде со средней скоростью 20 км/час, любуясь весенним лесом. Неужели где-то живут люди, неспособные повторить этот смертельный номер
Последний раз редактировалось zmey70; 09.08.2013 в 13:15.
Кстати, запилы на фэтбайке по асфальту в крутые горы - это не только отличный способ измерить аэробную мощность, но и самый эффективный метод психологической закалки будущего фэтбайкера Этот метод сразу же отсекает все, что в фэтбайке есть плохого и неудачного. Когда человек возвращается после такого испытания на лесные тропинки, то наступает состояние внутренней гармонии, и человек искренне верит, что ничего более приятного, чем катание на фэтбайке в мире не существует.
Проверено на моей дочке...
Увеличьте фотку, и вы увидите сколько муки, страдания и отчаяния в ее лице...
Последний раз редактировалось zmey70; 09.08.2013 в 13:36.
катаясь на фэте я практически не езжу по асфальту, а тут в отпуске впервые вынужден был проехать порядка 10 км практически по идеальному асфальту (правда под проливным дождём) ощущения не забываемые обычно я по этому пути на шоссере т.е. есть с чем сравнить...так вот в конце там был 5-6% тягун около километра и что меня удивило фэт пёр вверх не хуже шоссера
Тишина это звук с которым движется время...
Вот меня и удивляет в людях - какие они у фэтбайка ищут недостатки? Львиная доля работы на велосипеде совершается против силы притяжения земли. Все эти диссипации - слезы по сравнению с преодолением вертикальных перепадов. А силы притяжения земли какая разница на чем преодолевать - пешком, на фэтбайке или на самокате Вот такая космологическая гипотеза в отношении фэтбайков рождается Да, Луноходу на Луне было бы плохо - силы притяжения там малы... правда, и диссипация меньше - сопротивление воздуха-то отсутствует
З.Ы. Правда, психологию не надо сбрасывать со счетов. Я лично предпочитаю на фэтбайке не ездить по асфальту не потому что он там не катит, а потому что внимания к большим колесам многовато
Кстати, вы знаете, что самый лучший велосипед для шоссе - это титановая реплика Лунохода?!
Версия от Кости Niner - специально для осенних гонок с раздельным стартом по шоссе
Не сомневайтесь - зрение вас не обманывает! Обода - Clown Shoe, оффсет 30 мм
Последний раз редактировалось zmey70; 09.08.2013 в 14:11.
Если ехать на шоссере по ровной поверхности 20 км/ч, нужно тратить 50 Вт?
P.S. Я думал, что меньше 50 Вт. Но сейчас нашел график зависимости мощности от скорости. Там действительно может быть 50 Вт уже на скорости 18-20 км/ч из-за сопротивления воздуха, если посадка вертикальная. Поэтому для измерения чистой мощности нужна скорость меньше 10-15 км/ч.
Последний раз редактировалось bikr; 09.08.2013 в 14:28.
Неужели меньше?! Нет, у меня шоссер хороший был, карбоновый... но ведь это был всего лишь вел, а не вечный двигатель
Нет, определенно мне это холивары не напоминает...
---------- Добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------
Еще стоит обязательно учесть, что диссипация в виде нагрева тела при езде в гору возрастает по сравнению с ездой по равнине. КПД человеческого организма не 100%. Так что, 50 Ватт можно смело добавлять.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)