Хосспаде, понавспоминают советских не шибко правильных терминов, да еще букву лишнюю добавят )) Нет шоп сказать фрикционый материал ))
|
|
|
|
|
Хосспаде, понавспоминают советских не шибко правильных терминов, да еще букву лишнюю добавят )) Нет шоп сказать фрикционый материал ))
На механических Hayes мх3 у меня не получилось до конца колодки стереть, рычаг раньше в корпус уперся.
Натяжение тросиков обычно регулируется...Сообщение от Evgen_901
На механических Hayes мх3 у меня не получилось до конца колодки стереть, рычаг раньше в корпус уперся
Последний раз редактировалось Baлepa; 03.03.2011 в 21:26.
когда неподвижная колодка вкручена до конца калипер максимально сдвинут , а колодки всё равно до конца не сходятся, натяжением тросика уже ловить нечего...
А, понял. Я почему-то "рычаг" прочитал как "ручка тормоза"когда неподвижная колодка вкручена до конца калипер максимально сдвинут , а колодки всё равно до конца не сходятся, натяжением тросика уже ловить нечего...
На 665 запросто подкладываются шайбочки и с ними можно проехать ещё 300 км города
sviri, ну в Hayes тоже можно "по хитрому" внутренности собрать без всяких шайбочек и получить лишние километры.
А вообще новых колодок эти тормоза не стоят...
Заказал с чейна (http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=42166) под свои Формулы R1 японские колодки Nukeproof (http://www.nukeproof.com/brake-pads/science-brake-pads), качество колодок как на фотографиях с сайта. Существуют трех видов я остановился на нечто среднем взял Ендуро, пока не катался но чисто внешний вид колодок внушает доверие.
Это рукоблудие не имеет смысла. Есть алиекспресс
---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------
http://forum.velomania.ru/showthread...BB%D0%BE%D0%B9
А я все таки решился и сделал по-своему.
Выпилил бруски из накладки. Сравнял их. Просверлил 4 отверстия в накладке под отверстия в колодке (ближе к упорным торцам колодки. 4 из 6. Два центральных не сверлил). Из накладки выточил шпонки под отверстия. Приклеил накладку и вставил с клеем шпонки. Выдержал под прессом и нагревом на батарее.
Еще особенность в чем.
Накладка изначально чуть больше основной площади колодки. Т.е. размер не под штаnyую накладку, а во всю колодку. Потом я с торцов сошлифовал излишки, с под "крабовую" пружинку ножовкой пропилил у колодки бороздки. Суть такова, чтобы накладки сами с торца также были прижаты к калиперу (а не только сама колодка), и на накладки действовала не тольки сила сдвига по клеевому слою (про шпонки молчу), но и упирание в калипер. Ну и в конце по факту подогнал толщину накладок, чтобы вставились в калипер.
Первая 10 км по тротуарам поездка прошла успешно. С собой пока беру ключи и старые колодки. Свиста нет, торможение хорошее.
Буду сейчас "притирать" и испытывать.
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:41 ----------
У меня AVID elixir3. расстояние между поршнями 10 мм. Толщина тормозного диска 2.5 мм. Толщина коложки (подложки) 2 мм. На накладку остается 1,75 мм. Чисто арифметически. Так наверно считать 1,5 мм. Т.е. 0,5 мм рабочего слоя, 1 мм нерабочий?!.
Про толщину накладки для пружинки естественно тоже не забывать. Я у одной запустил в 0 и пружинку сломало.
Грубо тысяч на 5 км пробега (3 года) хватило колодки. Передние накладки трудятся теперь сзади. Факт, чем и как часто пользовался не скажу. Старался летом передним тормозить, эффективнее. Но износились быстреее задние.
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:51 ----------
Про УАзовские клееные колодки дискового тормоза написано, при толщине накладки 1,5-2 мм меняйте колодки. Изначальная толщина наверно сантиметр наверное. За 60000 км осталось еще милиметров 5.
барабанные колодки клепанные. 0,5 мм до клепок. Высотка клепки в накладке милиметра 2.
Вроде не вижу каких-то сил, которые при меньшей толщине накладки будут действовать сильнее, чем если она новая и толстая. Упор в заклепки не меняется, и клееная площадь не меняется.
Однако могу возникать локальные (не по всей площади) усилия, которые за счет слоя материала не будут передаваться на большУю несущую площать. И неоднородность материала к локальному дейтсивю. И в локальном месте удельной несущей нагрузки не хватит. И накладка в этом локальном месте за счет внутренней упругости "сорвется".
Сила сдвига не поменяется, момент силы даже уменьшается (так как с толщиной уменьшается рычаг) в общем расмотрении.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
