В чем подвох или сколько маркетинка в велосипеде?

[Kir~]

На самом деле нормальные китайцы типа тех же Meizu, продают за 500. За 300 и дешевле - это обычно суровый китайский глючный хлам с кривым софтом и кастрированным железом.

Ошибаешься. У Meizu тоже есть затраты на поддержку оффлайновых магазинов + рекламу и тд. У этих китайцев продажа только через их сайт = никаких лишних расходов.
http://www.engadget.com/2011/09/27/xiaomi-phone-review/ - обзор, телефон отличный.
Но собсно это давно известно, себестоимость телефонов подсчитывали много раз.
http://www.macrumors.com/2011/10/20/...-at-about-188/ - тот же 4с айфон стоит 200, продают его за 1000 у нас. Комментарии не требуются (да, я прекрасно понимаю что есть затраты на разработку всего этого - но они не настолько велики).

сравнивал вживую китайский айфон и обычный, разница налицо.

Мы не о подделках говорим, а о нормальных китайских продуктах.

[vesur]

а о нормальных китайских продуктах.

это другое

[vlad_11]

ТС, подвох не в байках или там мотобайках - он в голове, если в ней не укладываются обычные вещи из мира современного производства и потребл дства, то - значит не укладываются, потребл йте - озарение само придет, рано или поздно

[Dusty]

тот же 4с айфон стоит 200, продают его за 1000 у нас

цены на Эппл у нас неадекватны, согласен
с другой стороны - 200 баксов - это чего? Цена производства? А цену разработки кто-то сюда закладывал, не? А то я так тоже могу сказать, что 4С в Штатах стоит 200 баксов. Правда, с контрактом оператора - но ведь 200 баксов же! И не навру при этом.

А можно какой-нть отечественный обзор этого Ксяоми? Нешто у нас никто его не тестил? Сильно оно лучше Моторолы за 400 баксов из Англии? Как у него с гарантией? С поддержкой и прошивками?

[Kir~]

По xiaomi в интернете инфы навалом. По сравнению с моторолой лучше. Гарантия...ну проще считать что её нет. С прошивками всё вообще замечательно, те кто его делал изначально создавали muiu - одну из лучших кастомных прошивок для андроида. Дальше думаю обсуждать его надо не в этой теме.

Насчет цены разработки - да, она высока для продуктов эппл. Но не настолько высока чтобы накидывать 500 баксов на каждый телефон. Аналогично и с велами.
А вообще еще раз повторю - если покупатель готов это брать по завышенным ценам, то честь и хвала производителю который смог отлично разрекламировать свой товар и убедить людей отдать за него кучу денег. Но это не значит что товар действительно столько стоит

[RoadRacer]

Вроде все просто - цена определяется не себестоимостью, а тем, за сколько готовы купить.

Но все равно что-то выясняют.

Представляю, что начнется, когда откроется правда про Деда Мороза

[VeterMir]

отстаньте о яблок. Они тратятся на идеи и приятные мелочи, которые, если посчитать, какраз закроют разницу в цене. Ну и плюс бренд.
"Лучше бы машину себе новую купил" - это самое задолбавшее. В составе мото дешёвого есть много черного металла, немного дюрали, дешёвая резина и пластик. Никакого кевлара, дорогих сплавов алюминия, карбона, мягкой, гоночной резины и проч. Технологии дешёвого мотоцикла - штамповка и отчасти автоматизированная сборка, процесс функционирует десятилетиями. И нет цели придумать так, чтоб было прочно, легко, при раскачке не качалось, а мелочь на дороге отрабатывала не только вилка, но и рама гасила. Плюс - как обычно, на моторной технике всегда больше шансов заработать на расходниках.
Понимаю психологическую сторону вопроса, которая не даёт покоя автору - ведь на мото сел и поехал в деревню, а велосипед ещё и своей силой надо в движение приводить, да и медленнее. Но. Велосипед - он не средство передвижения (исключая используемые для этого массово ашаны по 5тыров и самые низкие модели), это хобби или средство заработка денег на соревнованиях. Полагаю, что дешёвая китаеямаха может выполнять разве что функцию хобби у мальчиков в деревне.

[Maksym]

Товар стоит ровно столько сколько за него платит потребитель. Ни цента больше и ни цента меньше. А считать себестоимость вела на выходе с завода - бессмысленное занятие. Никто вам вел по такой цене не продаст и нечего питать иллюзий. Даже ашанбайки нехило накручивают цены (и еще вопрос кто больше накручивает - бабло делается как раз на сотнях тысячах ашанбайков а не на сотнях карбоподвесов).

[FiggyFox]

Dusty, Практически всё то же самое можно сказать и про мот за 60к. Или ты думаешь, что отпускная цена его 55 тысяч?

[Совковельщик]

Велосипеды делать намного сложнее.
Потому что на мотоцикле пофиг любой лишний килограмм или сопротивление воздуха или трение - поставил мотор мощнее и радуйся.
А если мощность мотора ограничена жалкими 300 ваттами, то сделать механизм, способный быстро ехать, становится пипец как трудно.
А было бы это просто - то китайцы бы давно стали массово делать за 3К рублей велосипеды и с 27 передачами, и с двумя амортизаторами и ваще. И ещё при этом легкими и надёжными, а не то, что вы подумали.