Тормоза: механика vs гидравлика

[A-E]

В моем понимании, Авид был, он и остался. А то, что вместо оригинальных названий имеем Х..., ну лично мне не нравится.

[mox_]

Я вообще тормозов СРАМ не видел (Авиды не примешивать - это отдельно)

ХХ идёт под брендом SRAM.

[Trener2k]

Но какие выбрать, механику или гидравлику?

Я за гидру.

У кого-нибудь закипали тормоза?

У меня. Крым, жара +30, я на велике с велорюкзаком еду (вернее не еду а медленно сЪезжаю на тормозах..) по нижней части дх сЪезжалки Ягодка и в этой ситуации тормоза закипели. Если бы нормально ехал а не полз, скорее всего все было бы ОК.

Как это происходит? Есть какие-то признаки, позволяющие вовремя вычислить это явление, или отказ тормозов происходит неожиданно и внезапно?

Ручка начинает прожиматься почти до грипсы и тормоза пропадают. Происходит довольно резко. То есть я успел затормозить вовремя отследив этот момент, но если бы не был настороже пришлось бы на бок падать, чтобы не убиться. Скорость там мгновенно набирается.

Как в подобных ситуациях поведут себя механические тормоза?

Я ездил на механике avid bb7. У меня на длинных расколбасных спусках реально устают руки на ручки жать. Так что гидра все же рулит.
Там где закипела гидра я бы вообще на механике задолбался бы... Хотя в условиях плоскача по типу московского механических дисковых хватит за глаза.

А вообще как тут уже написали нужно нормальный дот заливать и менять его периодически, тогда проблем с закипанием не будет. Когда я заинтересовался этой проблемой то нашел небольшое исслеодование на эту тему. Там во первых говорилось что со временем дот смешивается с водой из атмосферы и температура кипению дота сильно падает. А во вторых есть доты у которых температура кипения выше чем у стандартных.

Вот кстати быстро находится инфа по этому поводу - http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

[Corny667]

Нередко упоминается возможность закипания тормозной жидкости на затяжных спусках в горах. Насколько оправданы подобные опасения? У кого-нибудь закипали тормоза? Как это происходит? Есть какие-то признаки, позволяющие вовремя вычислить это явление, или отказ тормозов происходит неожиданно и внезапно? Как в подобных ситуациях поведут себя механические тормоза?

Чтобы закипели надо сильно постараться и перед этим они воют, потом чернеет ротор, потом есть некое ощущение на ручке (хз как описать, но оно есть), потом ручка проваливается и тормозов нет. Для этого нужен нефиговый спуск в несколько километров длиной, маленький 140 ротор и использование только одного тормоза из двух. На механике я бы там не поехал просто.

Аналогичные вопросы про замерзание.

в условиях мск и с авидами подобного не происходило.

Велосипеды с гидравлическими тормозами не рекомендуют класть набок и тем более переворачивать. А уж на нажатие тормозной ручки в перевёрнутом состоянии — вообще табу! Как быть?

что за бред. ну да если в гидролинии много воздуха при перевороте он уйдет в калипер, но поставив вел на колеса все вернется к норме. Единственное при транспортировке без колес надо вставить что-нибудь между колодок.

Состав ремкомплектов склоняет в пользу механики: один троссик против набора для прокачки и канистры (бутылки, фляжки, рюмки) тормозухи. Или что-то упущено из виду?

ремкомплект одинаков - колодки. у меня ветками выдирало гидролинию с посадочных мест ломая пластиковый крепеж - с гидролинией все ок. в условиях автономки всегда есть второй тормоз, т.е. возможность добраться до цивилизации.

Пока склоняюсь к выбору авидов BB-каких-нибудь.

только ББ7, подвод обоих колодок и мегараспространенные колодки для джусей перевешивают большую цену.

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------

Я ездил на механике avid bb7. У меня на длинных расколбасных спусках реально устают руки на ручки жать. Так что гидра все же рулит.

у меня то же самое на гидравлике, это больше от очка зависит, чем от вида тормозов.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

Если бы нормально ехал а не полз, скорее всего все было бы ОК.

100 % проверено на ай-петри и 140-м роторе )

[Trener2k]

у меня то же самое на гидравлике, это больше от очка зависит, чем от вида тормозов.

100 % проверено на ай-петри и 140-м роторе )

Так для того чтобы ехать нужно трассу знать. И быть уверенным что затормозишь в случаее чего. А когда периодически нужно смотреть на навигатор, чтобы свернуть туда куда надо, неизвестно что за поворотом (а там может быть яма в метр или более или бревно поперек дороги а ты туда вылетишь на 30+) и кроме того покрышки полуслики (ибо я туризмом занимался а не трейлы катать приехал) и эти покрышки даже если тормозить не сильно там цепляют - то выход только один делать все аккуратно и медленно. Так что закипели даже при роторе в 180 )))

[Corny667]

Так для того чтобы ехать нужно трассу знать.

ну дык и я о том же. а так, в балаклаве парнишка по даунхильной трассе на ХТ с одним задним непонятным механическим тормозом и дерьмовыми покрышками слетал в разы быстрее всех нас со всеми нашими подвесами и гидравликой и ничего у него не уставало и не грелось.

[Ouninpohja]

Я вообще тормозов СРАМ не видел (Авиды не примешивать - это отдельно)

а какое отличие ХХ от авидов то? чисто нюансы...
посему авид и срам это одно и то же. почему их не мешать непонятно

[A-E]

почему их не мешать непонятно

Личные предпочтения, если хочешь).

[Sergun]

почему сейчас почти на все даже самые дешёвые велы прозводители пихают гидравлику?и так ли она нужна на них?

[A-E]

Взбаламутили умы пользователей, теперь они хотят только гидру. А то, что при сопоставимом качестве стоимость отличается сильно, никак не афишируется.