Почта России закупает 15876 велосипедов для почтальонов

[Gogast]

Некропостинг...

[Foil]

Да... всё-таки мы великие патриоты! Хоть бы один порадовался, что завод получил большой заказ! Ведь рухнувшее производство приходится поднимать, фактически, с нуля, в большой конкуренции с депингующим китайским рынком, на старом оборудовании. Для них это шанс хоть что-то заработать и пустить в переоборудование производства.

Практика показывает, что в подобных случаях господдержка даёт нулевой или даже обратный эффект.
Например, в Японии 11 производителей автомобилей, в Германии 6, все в тяжёлых условиях жёсткой конкуренции, и выпускают качественный продукт.
А наш АвтоВАЗ в великолепных тепличных условиях - господдержка плюс заградительные пошлины. И что толку?
Так что, лучше пожалеть почтальонов.

[BAS-ink]

katerok, надо сказать спасибо, что хоть что то производят. Только, очень жаль, что они безнадежно устарели. Неужели нельзя сделать по новым стандартам? Хотя бы каретку на промах?
Смотрел их сайт. Лучше бы они не делали горный.

[katerok]

Если их горный не будет иметь сбыт - они и не будут его делать. Значит, кто-то покупает (может кавказцы ) ?
Ну а то, что часто ломается - так это хороший повод появления частных ремонтных мастерских.
Мы все хотим, чтобы, как по мановению волшебной палочки, всё случилось сразу. Растению, чтобы зацвести и дать плоды, надо пройти все стадии роста и формирования. И на ранних этапах оно требует повышенного ухода, иначе вообще может не подняться.

Велосипеды нужны разные, для разных групп. Не может быть хорошим некий усреднённый велосипед. Кому-то велосипед нужен для дальних поездок, кто-то любит погонятся, а кто-то предполагает только неспешно кататься по городу (кстати, таких становится всё больше и больше)
Для того, чтобы у нас улучшилось качество велосипедов, мне кажется, нужно велосипедистам объединятся в клубы по интересам и формировать клубные заказы (см. английский опыт развития велосипедного дела)

[BAS-ink]

katerok, клубные заказы? Ну вот пожалуйста. Я состою в клубе сурли. Рамы хромоль, под современные стандарты кареток и рулевых. Качество, на уровне стартонов. То есть, ничего особенного, а люди покупают.
Суры хорошие велосипеды. Если рамы под современные стандарты появятся, найдутся покупатели. И хромоль, хотя бы на уровне 4130.

[katerok]

katerok, клубные заказы? Ну вот пожалуйста. Я состою в клубе сурли. Рамы хромоль, под современные стандарты кареток и рулевых. Качество, на уровне стартонов. То есть, ничего особенного, а люди покупают.
Суры хорошие велосипеды. Если рамы под современные стандарты появятся, найдутся покупатели. И хромоль, хотя бы на уровне 4130.

Только я, к сожалению, не работник Пензинского велозавода , и даже не жительница Пензы (а то бы сразу помогла )

Состоять в клубе и только желать, чтобы кто-то откликнулся на желания - этого мало. Было бы не плохо, к примеру, формировать заказ через клуб, связаться с неравнодушными людьми в Пензе (возможно тоже входящими в ваш клуб), сделать официальную заявку на заводе и, через тех же неравнодушных людей, контролировать выполнение заказа.

Германия каждый раз поднималась после разрухи, во многом, за счёт умения кооперироваться.
Был у них такой замечательный деятель Герман Шульце из городка Делич. В те времена, когда он жил, Германия в очередной раз была в полном "швахе", а так как он был юрист и активно помогал малоимущим классам, он придумал и оформил юридически систему кредитной кооперации.
У него есть замечательное высказывание:
«Хорошие граждане делают хорошим государство, а не наоборот. Если ты не в силах сделать что-то в одиночку, объединись с теми, кто желает того же».
Эти слова были высечены на его памятнике, который стоял в городе Инстенбурге. Пришли наши, город переименовали в Черняховск, памятник разбили, но каким-то чудом остался постамент с этими выбитыми словами. Но так как слова выбиты на немецком - их почти никто не читает (Я как-то была в Черняховске, пыталась найти эти "три камня", переспросила кучу народа, и ни один! не смог мне сказать что-либо вразумительное - нашла просто чудом)
О Германе Шульце (кому интересно) можно прочитать здесь: http://odaljivaidengi-gramotno.ru/ba...iya-v-germanii


Как-то организатор веломузея в Москве Андрей Митиев на "Эхе Москвы" рассказывал:
"В конце 20-х годов была выпущена специальная ценная бумага. Она называлась «велосипедное обязательство». Суть этой бумаги была вот в чем: человек, покупающий велосипед, записывался на вот это велосипедное обязательство, в течение полутора или двух лет долями выплачивал стоимость велосипеда. А потом по выплачиванию полного пая, он получал, собственно говоря, этот велосипед. А на эти деньги советское правительство строило велосипедные заводы. Вот в чем фокус. По велосипедному обязательству, можно было купить велосипед в любой части Советского Союза."
- у меня есть сильное подозрение, что тогда был использован дореволюционный опыт российского кооперативного движения, которое у нас было довольно сильно развито до революции (и которое, в свою очередь,организовывалось, изначально, используя именно немецкий опыт кооперативного строительства)

Согласитесь, одно дело просто сказать "Хочу!", и совсем другое дело принести на завод грамотно оформленную заявку, желательно не на парочку велосипедов.

[BAS-ink]

Прекрасные слова. Постараюсь узнать у них, производят ли они современные рамы?