Вопрос по раме подвесу

[thef8]

<div class='quotetop'>Цитата(Dimon_RA @ 09.02.2007 19:36) [snapback]220305[/snapback]</div>

Но при том и однорычажка :D[/b]

пипец, все поперепутали однорычажная подвеска: один рычаг и один шарнир (Santa Cruz Bullit например).
а тут одношарнирная четырехрычажная подвеска.
запомнить просто: если между кареткой и задней втулкой ДВА шарнира - подвеска четырехшарнирная (VPS), если только ОДИН шарнир - то одношарнирная (может быть как однорычажная, так и многорычажная)

[CrYNeoN]

Ребят ответте на вопросы пожалуйста

+ ещё можно 190 по осям поставить и хорошо это или плохо технически...

[Leshiy]

<div class='quotetop'>Цитата(xelusss @ 09.02.2007 19:23) [snapback]220300[/snapback]</div>

как интересно... блин, сам придумал...?))) а почему там смазка не нужна?[/b]

сам =) промы расчитаны на определенную смазку и как правило снятый сальник уже не держит герметичность. Если не ту смазку пихнуть туда, то можно подшипник накрыть. Я так думаю. Надеюсь я не прав =)

[zzk]

если сальник грамотно сковырнуть - все он держит.
а вот если поставить аморт 190 - он присядет сантиметра на 2-3 с вилкой 130 будет получше ..

[Shuriken]

Originally posted by Smith@09.02.2007 22:06
Ведь верхнее перо подвижно относительно нижнего, и получается, что при торможении сила трения между колодками и ободом (диском) будет мешать работе подвески.
<div align="right">[snapback]220346[/snapback]

[/quote]
Шарнир около дропаута работает на мизерный угол. Более того, у Треков FUEL его вовсе нет (не было на моделях 01-03, когда эти рамы только вышли - хватало упругости перьев.

Добавлено позже (10.02.2007 09:42):

Originally posted by thef8@09.02.2007 22:09
а тут одношарнирная четырехрычажная подвеска.
<div align="right">[snapback]220347[/snapback]

[/quote]
Ты хочешь сказать, что у VPS число рычагов и шарниров отлично от "коновской схемы"?

Originally posted by thef8@09.02.2007 22:09
запомнить просто: если между кареткой и задней втулкой ДВА шарнира - подвеска четырехшарнирная (
<div align="right">[snapback]220347[/snapback]

[/quote]
Запоминалку ты предлагаешь совершено правильную (я о ней уже года три как говорю), но типы подвесок называешь не совсем правильно.
Правильно так: Во-первых, -рычажная = -шарнирная, иначе люди вовсе загрузятся.
VPS, VPP, FSR - четырёхшарнирная или четырёхрычажная, всё равно как. Можно добавить "настоящая" или "полноценная"
Кона и Ко - ПСЕВДОчетырёхрычажная (-шарнирная), и это - одна из разновидностей однорычажной подвески с дополнительными линками. (эк, найти что ли свой старый материал по теме, выложить его что ли...)

[CrYNeoN]

А рубашки по какому принципу ставятся? Просто надо новые и вот тоже ничего оказывается незнаю)))

[non.tanatos]

<div class='quotetop'>Цитата(CrYNeoN @ 12.02.2007 04:11) [snapback]221016[/snapback]</div>

А рубашки по какому принципу ставятся? Просто надо новые и вот тоже ничего оказывается незнаю)))[/b]

по принципу наименьшего изгиба.
больше изгибов - больше трение - хуже переключение

сплошная рубашка - выше трение - выше грязезащищенность

[thef8]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 10.02.2007 09:42) [snapback]220419[/snapback]</div>

Ты хочешь сказать, что у VPS число рычагов и шарниров отлично от "коновской схемы"? [/b]

нет. число рычагов и шарниров одинаково, принципиально только одно отличие - сам знаешь какое

[CrYNeoN]

Собственно вот))) Осталось повесить цепь (971 лежит новая), грипсы (влом пока вешать, может новые куплю) и аморт(нет пока)+надо ролики в успоке менять маленькие (вот где достать)

красавчик

[thef8]

система Saint? - мажор
камуфляжные MTX как-то не смотрятся тут...
а так очень не плохо