Титановый убийца Ибисов :)

[Max M]

можно назвать и шоссейником, хотя это подвес, просто подвес

Я про предназначение, а не название))
Ходов подвески для дх хватит, а седло для кк поднятно. Потому и вопрос

[dom1n1k]

суть в идеологии, гламуре, очень коротком выносе (70мм)
<...>
да чуть не забыл главное, угол не 5градусов а 20

Кстати, на фото в профиль видно, что в сочетании с таким углом вынос реально скукоживается до 40-50 мм.

В общем, автор как-будто специально собрал в байке все противоречия, какие только мог. А отмаза, мол, у вас всех батхерт - да, прикольная Осталось ещё пошить на заказ штаны с тремя штанинами, потому как две не иначе как навязаны маркетологами

[Fenix]

Я про предназначение, а не название))
Ходов подвески для дх хватит, а седло для кк поднятно. Потому и вопрос

предназначение во многом определяется возможностями катальщика, возможности сабжа превосходят мои умения, хотя большого желания их развивать не возникает.

[Max M]

предназначение во многом определяется возможностями катальщика, возможности сабжа превосходят мои умения, хотя большого желания их развивать не возникает.

Ок, спрошу иначе:
Зачем велик?)

[Miha_XTЯ]

Со стороны цифр, технических расчётов, сопроматов и другой подобной малоинтересной ерунды - я такой и есть. Так что если и относит, то вполне справедливо.
Каких-то иных явных или скрытых инсинуаций в тексте я не увидел-разве что присутствует несколько своеобразная и немного пафосная манера изложения автора, а также приличная доля вполне здорового стёба к вашему отрядику "лопатоборцев".
А как же над вами не стебаться-то? Глянь наверх: один камрад уже по фото всё вылечил и торсионку посчитал.

+100!
Вел сделанный под себя - вызывает уважение. Если человек в теме, то за 100 км поймёт что ему нужно!
Хотя мне не понравился - не понятно зачем, и чем лучьше хорошего алюминия.

[dom1n1k]

один камрад уже по фото всё вылечил и торсионку посчитал.

И для этого, в общем-то, есть некоторые основния.
Обрати внимание: в подвеске нет шарниров рядом с дропаутами. То есть схема там как у старого (если не путаю) Trek Fuel - одновременно с ходом подвески верхние перья должны немного изгибаться.
Но если эти перья достаточно гибки для того, чтобы отрабатывать весьма немалый ход подвески, то почему бы им попутно не гнуться вправо-влево в рамках той самой фиговой торсионки?
Снизу у каретки да, шарнир выглядит достаточно мощно, но вот сверху конструкция весьма и весьма ажурная. Я думаю что торсионка там в сравнении с фабричными конкурентами близкой стоимости действительно хреновая. Другой вопрос, что автору на это может быть весьма пофиг - ну это дело его вкуса. Только причем тут убийство Ибисов тогда (хотя я их поклонником не являюсь даже близко)?

[Инди]

Положение седла намекает, что с ЕТТ автор таки перестарался.

согласен

[Fenix]

Ок, спрошу иначе:
Зачем велик?)

Кататься.

Но если эти перья достаточно гибки для того, чтобы отрабатывать весьма немалый ход подвески, то почему бы им попутно не гнуться вправо-влево в рамках той самой фиговой торсионки?

ничо что там ось колеса ? сильно ограничивающая возможные перемещения, хотя у меня была мысль воткнуть сквозную 10мм ось, но практические испытания сделали необходимость этого неочевидной.
вдобавок ко всему никаких специальных мер для снижения жесткости обеспечивающей работу подвески не сделано, потребные отклонения очень малы, на весь ход не более 8мм, на такой длине и таком диаметре легко и упруго согнется даже углепластиковая палка.

да вы не стесняйтесь не стесняйтесь, так и пишите лисапет и автор УГ

[dom1n1k]

ничо что там ось колеса ?

В смысле эксцентрик? Не очень убеждает... Была бы ось как, например, на новом Epic S-Works - это да.

потребные отклонения очень малы

Ну собственно, тут смотря с какой позиции смотреть: достаточности для конкретного ездока или всё же сравнения с промышленными конкурентами (пару килобаксов же рама стоила?). Я, конечно же, подразумеваю второе.

[Stjarna]

Кстати, хотелось бы посмотреть что будет со сложенным амортом, уж больно зазор там малюсенький