Периодический контроль сварных швов весьма полезен. На пустом месте сварной шов не разламывается. Сначала трещины возникают. И замок, как Вы правильно заметили, всё равно какого поколения. Такой кусок металла сломать трудно, шовчик гораздо слабее. Просто не надо слишком убивать вел. И следите за состоянием складных узлов. Убирайте люфты, как только они появляются.
У нас есть живой пример - Толя (MobyDick), 145 кг веса. Это на 40 кг больше, чем рекомендуют производители. А на чём он ездит - все знают : китайский клон под названием Audi. И ничего. Каждый день.
Я, конечно, не предлагаю всем отказаться от брендовых моделей и пересесть на неизвестных китайцев, просто хочу сказать, что и крутая контора может накосячить. И смотреть надо внимательно раму при покупке. Потому очень осторожно относился бы к покупке вела из-за бугра.
А ещё, ну это для тех кто понимает о чём я, - следите за своей кармой.