|
Колеса вполне качественные. Обод крепкий пистонированный. Втулки тоже вполне (да и большинство втулок собираются на заводах джойтек, что говорит в их пользу). спицы стандартные в данной комплектации и цене.Сообщение от dafux
На рост 175 нужна ростовка 17-18, лучше при покупке мерить, т.к. тут все индивидуально.
По качеству нет вопросов к Джойтекам, а вот по работе они мне не сильно как-то понравились. После сезона пробега (в 2008 году) сменил на простой Деор - ход стал заметно легче и по сей день на оных и катаю.
Втулки Деор это уже другая категория велосипедов и цен!
Ну мне это не помешало поставить их себе на оба стелса. По тем деньгам ~1,5 т.р. на вел прибавка была бы если бы в стоке шли.
Да на Стелс все что угодно можно повесить-только смысл-то какой?Зачем на стелсовскую раму навешивать приличное навесное?
А что плохого в стелсовской раме, как минимум в моей? Лично я отличий от трека 4й серии не нашел - со штангеном и мелкоскопом не исследовал, но рядом ставил. А разумный навес обеспечивает должный комфорт и безопасность за невеликие деньги. В моем случае это были втулки, каретки, тормоза на 2й сезон и вилки на 3й. На очереди система и обода по причине износа за 4 сезона
Как минимум в твоей это вес в 14 кг...Как впрочем,вес беда всех стелсов,ценой до 40 кесов.
Так никто и не спорит-покупая стелс за 10-12 тыс. ты получаешь как раз такой навес за эти деньги.
Я это говорю не просто так-есть опыт эксплуатации двух стелсов.
Последний раз редактировалось Freejack; 28.12.2011 в 22:49.
Trek 4300 2011 - 13.9 кг.
Merida M70 - 14.5 кг.
Haro Flightline 3 - 14.5 кг.
Stels Navigator 870 -15.2 кг.
Теперь минусуем у стелса крылья, подножку и площадку под оную (которыми остальные не комплектуются) и получаем те же 14,5 кг.
Учитывая, что все вышеозначенное и ему подобное позиционируется как прогулочные велосипеды, следует резонный вывод - покупать то, что больше понравиться внешне и где седалищу удобнее. Ну и на что денег хватит.
Теперь по переобвесу - смысл есть всегда. В моем случае - это сложный рельеф. Тут и легкость хода втулок (а разницу между Деором и Джойтеком я почуствовал) и в особенности тормоза (Тектро у меня стояли вполне нормальные, но с авидом СД7 не сравнить). Т.е. при покупке вела не на один год вполне резонно неспешно переобвесить вел "под себя" (причем постепенно, по мере накопления хотелок), а кому-то больше нравиться покатать на стоке, подкопить и купить вел посолиднее. Тут уж дело вкуса, я выбрал 1й вариант.
З.Ы. Если бы я покупал сейчас новый вел из относительно недорогих, то думаю брал бы Мериду ТФС-100v
Последний раз редактировалось Max Vitt; 29.12.2011 в 08:08.
Ну так я вроде сказал,что в цене 10-12 тыс.Стелс адекватен своей цене и невеска соответсвующая.Для тех,кто не совсем понимает поясню-на все вышеперечисленные модели я тоже не вижу смысла ставить приличную навеску.
При покупке вела не на один год лучше в сторону Стелса не смотреть и рассматривать варианты от 25-30 тыс.
Каждый имеет право на свое мнение, я с данным утверждением не согласен. И дело не в стелсе, а в том, что траты должны быть обоснованы (если бюджет конечно не безразмерный). В моем случае стелсы живут 4 сезона и полностью выполняют поставленные задачи.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием