Шоссейные однодневки 2008

[inv]

<div class='quotetop'>Цитата(WerElf @ 26.01.2008 01:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

А можно небольшой оффтопик?
На сколько можно увеличить скорость (облегчить здачу), если поменять обычную стоковую МТВ резину на слик (правильно поставленный, накачанный под вес байкера)? Это учитывая тот же темп, что и до замены.[/b]

я постараюсь ответить исключительно на своём опыте. (что возможно не правильно).
я катался на шинах 2.1 на совсем небольшом контрольном участке, на топталках. средняя была ~30.5.
после поставил слики + контакты и после перерыва по болезни поехал. проехал со средней 31.5. то есть прибавилось всего 1км/ч!.
потом через пару недель прокатился со средней 33, заслуга сликов и контактов тут есть, но мне кажется что далеко не все 2.5км/ч, а наверно те же ~1км/ч. заметил что слики помогли значительно увеличить разгонную динамику, но минимально сказались на постоянной средней скорости. так же и с контактами, безусловно крутить удобнее, и устаешь меньше, но прибавка в скорости минимальная, и надо ещё учиться и учиться ими пользоваться. думаю что сейчас я бы смог сделать эти 33км/ч (на небольшом участке) без сликов, и без контактов (но уже не удобно).

думаю при более высоких скоростях - контакты и шины играют более заметную роль.

[Begemot]

<div class='quotetop'>Цитата(WerElf @ 26.01.2008 01:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

А можно небольшой оффтопик?
На сколько можно увеличить скорость (облегчить здачу), если поменять обычную стоковую МТВ резину на слик (правильно поставленный, накачанный под вес байкера)? Это учитывая тот же темп, что и до замены.[/b]

Эээээ. Что значит учитывая тот же темп?
При одинаковых предачах и одном каденсе скорость будет одинаковой -)
Другое дело что на сликах крутится легче. Процентов на 20 минимум, думаю, можешь рассчитывать.

[WerElf]

inv, Begemot, благодарю! Вопрос ясен и дальнейших обсуждений не требуется.
З.Ы. Begemot, под одинаковым темпом подразумевалась одинаковая физическая нагрузка.

[зигзак]

<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 26.01.2008 01:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ярославль - Белый Городок - Мышкин - Октябрь - Сонково - Бежецк - Максатиха - Вышний Волочек.
ок 400 км, неплохой асфальт (исключая км 30 на границе Яросл.и Тверск.областей), низкий трафик, полдороги проходит в сосновом лесу. В Сонково (180 км) можно эвакуироваться рыбинским поездом.[/b]

Кстати очень красивые места. Другое дело что 400 км слишком много. Вон ребята в Иваново весь световой день пилили, причём день был самым длинным в году, а осилили только 300... Что до меня, то 200 в самый раз, больше моя задница не осилит. Хотя если не в гоночном темпе, да с перекурами... наверное надо попробовать .

[citozus]

так за пару дней

[Юрген]

<div class='quotetop'>Цитата(зигзак @ 26.01.2008 02:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Другое дело что 400 км слишком много. Вон ребята в Иваново весь световой день пилили, причём день был самым длинным в году, а осилили только 300... Хотя если не в гоночном темпе, да с перекурами... наверное надо попробовать .[/b]

Миша, конечно стоит, сугубо субъективно, финишировав в Иваново мы могли проехать еще, хотя с непривычки, конечно, замотались изрядно. оттуда до Ярославля как раз 100. Но планы были вполне определенные, поэтому и не поехали дальше (дистанции надо увеличивать последовательно). И ехали как раз в халявном темпе - за рекордами не гнались, ну не нужно нам это было...


Добавлено позже (26/01/2008 09:04):
<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 26.01.2008 01:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот еще маршрутец на выходные.
Заброска в Ярославль, 4,5 часа на поезде.
Выброска из Вышнего Волочка, 4,5 часа на поезде.
Ярославль - Белый Городок - Мышкин - Октябрь - Сонково - Бежецк - Максатиха - Вышний Волочек.
ок 400 км, неплохой асфальт (исключая км 30 на границе Яросл.и Тверск.областей), низкий трафик, полдороги проходит в сосновом лесу. В Сонково (180 км) можно эвакуироваться рыбинским поездом.[/b]

А вот за подсказки спасибо, крайне интересное предложение, после раскатки намерен рассмотреть его детальнее, и запланировать

Добавлено позже (26/01/2008 09:10):
<div class='quotetop'>Цитата(glok17 @ 26.01.2008 00:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Было б интересно съездить что то типа Рязань-Муром-Нижний Новгород или Калуга-Тула-Рязань )[/b]

Ну вот уже и вырисовыввается нечто вроде календаря Разметим планы и будем придерживаться. Думаю, что 3-4 300-к и максимум двух 400-ок на сезон более чем достаточно

[Anastazy]

Оооо! Как это я раньше не заходила в эту тему? :blink: Палю!

[Revers]

Много я катался как по грунтам так и по шоссе и поэтому планировал свой маршрут всегда сам. Брал карту и намерял расстояние между несколькими интересующими меня объектами, а из них выбирал тот который подходил по километражу (это касается шоссейных маршрутов). За частую среди них оказывались такие на которых набор высот был дикий. Вот я думаю, что может быть стоит изменить подход к выбору маршрутов. Предлагаю ориентироваться не только на числа "200-300-400" км по шоссе но и на «3000м» - набора высоты. Может кто знает есть такие карты которые могут посчитать эти "коварные метры", а то по топографическим как то не вариант считать.

[glok17]

Имхо набор высоты не так сильно влияет как качество асфальта или ветер) Как показывает мой скромный опыт иногда средняя скорость при холмистой трассе может быть выше чем по абсолютно плоской, когда надо постоянно равномерно вкручивать) Тот же убитый асфальт или вообще его отсутствие могут гораздо больше осложнить жизнь чем лишняя пара-тройка сотен метров набора высоты)

К тому же эти все предпологаемые сложности в пути логично учитывать в увеличенном времени прохождения дистанции, так как +- час особой роли в данном случае не играют))

[Юрген]

Лично для меня первостепенную роль играет траффик, а не рельеф.
Хотя для меня набор высоты довольно актуален, в горки и холмы заезжаю плоховато. Тренироваться надо.
Но если будет выбор между интерресным маршрутом но холмистым и ровным но скучным, то выберу холмистый...