предлагаю переименовать тему в "пан Клетка дает советы байкерам"
предлагаю переименовать тему в "пан Клетка дает советы байкерам"
<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 30.01.2008 20:43) <{POST_SNAPBACK}></div>За что ему преогромный респект!
И за то что отлично собирает колеса
Хорош п...... поехали вкручивать!
Детский сад! (с)
<div class='quotetop'>Цитата(kletka @ 30.01.2008 18:11) <{POST_SNAPBACK}></div>кинги - это хорошо, но, мягко говоря, совсем другой ценовой уровень.
<div class='quotetop'>Цитата(zha @ 31.01.2008 13:12) <{POST_SNAPBACK}></div>Речь не о Кингах. Даже обычные Deore служат намного надежнее. Задняя втулка модели, про которую был задан вопрос,
у нашего товарища заржавела изнутри за пару месяцев не самой жесткой эксплуатации.
Добавлено позже (01/02/2008 00:44):
<div class='quotetop'>Цитата(vel @ 30.01.2008 22:40) <{POST_SNAPBACK}></div>Посоветую вам тот же обод DT 4.1. Если в вашем распоряжении есть еще байк под ободные тормоза, то можно и без "d" - колесо получится только универсальнее. Спереди, в эти деньги, будет надёжнее втулка на шариках. Ищите ХТ под нужный вам тип крепления диска. По спицам, денег должно остаться даже на SuperСom, не говоря о Сhampion.
Опыт сборки более 5000 колёс и мотор-колёс: 8(916)989-95-66 Олег
<div class='quotetop'>Цитата(kletka @ 01.02.2008 00:44) <{POST_SNAPBACK}></div>А почему втулку лучше под шарики, чем втулка на промах хуже? а так под ободные колесико остается( потом может на другой перекину) здесь универсальность не нужна.
Дороги которые мы выбираем и дороги которые выбирают нас не всегда совпадают
<div class='quotetop'>Цитата(vel @ 01.02.2008 22:57) <{POST_SNAPBACK}></div>Спереди, у промов, тем более недорогих, быстрее развивается люфт. Конуса к боковым нагрузкам устойчевее и переодически обслуживать переднюю втулку менее утомительно, чем заднюю. Если бы речь шла о легком гоночном переднем колесе под диск на 6 болтов, то из промов порекомендовал бы XSIV LIGHT. По весу, как DT-240, но намного дешевле, при надёжных подшипниках, которые все-равно - расходник. Обода DT 4.1 и 4.1d отличаются только боковинами.
Опыт сборки более 5000 колёс и мотор-колёс: 8(916)989-95-66 Олег
<div class='quotetop'>Цитата(kletka @ 01.02.2008 21:05) <{POST_SNAPBACK}></div>Олег, как раз хотел тебя спросить.
А на каких втулках (под брейки), ты бы посоветовал собрать не тяжелые, но в тоже время крепкие колеса?
С ободами понятно - DT4.1, а вот со втулками... Неужели только банальный XTR или Кинги?
Те колеса, которые сейчас у тебя на переборке для жестких покатушек все-таки мягковаты...
Нужна им крепкая пара на смену...
<div class='quotetop'>Цитата(Begemot @ 03.02.2008 22:28) <{POST_SNAPBACK}></div>Если нужна надёжность, без компромисов с ценой и рекордно-минимальным весом, то из конусных - именно XTR и Кинги - из втулок с катриджными подшипниками.
Опыт сборки более 5000 колёс и мотор-колёс: 8(916)989-95-66 Олег
По поводу DT 5.1d и грузового туризма.. Эти обода под дисковый тормоз (хотя могу и ошибатся, но я только под дисковый тормоз видел).. Как на вел будешь ставить багажник? Дисковые тормоза мешают установке багажника..
Велотуристы - передовой отряд велодвижения в борьбе за права всех велолюбителей.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)