Вы о высоте профиля какой составляющей колёса пишете? Ободе? Или покрышке?
Если про обод - как высота обода помогает ехать по БОЛОТУ?
Если про покрышку - она в идеале пытается раздуться до круглого поперечного стечения и "высота" связана с шириной, то есть более широкие покрышки - те же "легальные" велокроссовые 32-33мм конечно "выше", чём шоссейные 25 мм. Но проезд по упомянутым покрытиям облегчается совсем другими причинами.
А в болоте... На фэте разве что...
Хм. На синглтраке пишут, что лимит по давлению касается только тублесс установки, и что норм ездят с камерами на обычном.
Имеет смысл на крестах колёсах делать(достаточно недорогие)? Или лучше более аэродинамичное всё же? Насколько эта аэродинамичность ободов имеет смысл на скоростях около 30-35км/ч (90% времени будет асфальт всё таки) ? Вот эффект мешка аэродинамического даже на этих скоростях заметен, даже на мтб с широченным рулём.
а ренегаты еще остались на скидосе? чисто погонять само то. я бы не парился и взял его, и проще и дешевле. или что-то подобное типо ронина, возможно даже сыклокросс подойдет. собирать самому да еще НЕ для туризма на брендовом хромоле мало того, что особого смысле не имеет, так еще за штуку очень легко выйдет. а готовые и хромоль, ну если так душе хочется, и дефефо относительно. хотя при таком раскладе вполне хватит люминя и какой карбовилки. все начитаются ереси и начинают фапать на хромоль, у-у-у-у, а покатав 3 сезона на люмине с бараном я понял - заеб.ь! хромоль - это если далеко и надолго. а при ограниченном бюджете вообще особого смысла не имеет, так как лучше ограниченный бюджет потратить на вилсет, систему, хорошие дуалы. это я про погонять, чисто тельце возить. при бюджете полторы и дальняке разговор конечно совсем другой.
Последний раз редактировалось vittoo; 22.09.2017 в 12:58.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)