Уже писал много раз: покрытия в городе, в основном, ровные, нет необходимости низких давлений. Большие псы в покрышке обеспечивают отличный накат и требуют минимальных усилий при педалировании, повышают потолок скоростей. Плата за это - относительная жесткость езды, но если все-таки приподнимать задницу при заездах в поребрик или при спрыгивании с мелких препятствий, а не лениться, то все очень даже неплохо выглядит. Главное - скорость и накат. Но если кто-то летом любит тошнить на широкой резине и нескольких псах в покрышках по ровным покрытиям - я не против, лишнее здоровье тоже куда-то надо девать и это не самый плохой способ его потратить. У меня дело плавно к пятому десятку подбирается и здоровье уже не то, что раньше, посему я выбрал свой стиль езды и в ничьих советах не нуждаюсь в принципе А скоро еще фэт-подвес грядет, но он больше для любопытства собирается, нежели под конкретные задачи.
Про диллинжер я писал уже чуть выше: высокое давление требуется для "вдавливания" герметика во все малозаметные щели при езде - так лучше заделываются микропоры. Потом давление будет меняться в меньшую сторону, потому как на Д5 после 4.0 резины совершенно другие ощущения и другой диапазон давлений. Д5 на 15 пси катит как нанук на 20 - это ли не чудо? Посему с этим вопросом я повожусь отдельно, как снега нападает, а пока вокруг лед, я ношусь с "летними" скоростями - сцепления шипов вполне хватает. Вообще, чисто субъективно, Д5 мне весьма нравится.
---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:35 ----------
Методики как таковой нет. Есть объективные предпосылки, о некоторых я написал выше. Предпосылки определяют общий стиль езды и его особенности, если угодно. Но это не методика как таковая, это просто описание частных предпочтений в езде.